物聯(lián)網(wǎng)、智能化獲政策支持 促使物流新技術(shù)應(yīng)用

　　接二連三的新概念沖擊著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的固有思維，或許會有人認為這些新概念是未來的事情，但是越來越多的跡象表明，包括機器人、物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的新概念已經(jīng)不僅僅是實驗室的產(chǎn)物，大規(guī)模的應(yīng)用已近在眼前。
　　
　　在持續(xù)數(shù)月時間中，從美國加州山景城到日本千葉市，包括無人機技術(shù)、分揀機器人技術(shù)應(yīng)用和研發(fā)的具體案例層出不窮，而在國內(nèi)包括京東、菜鳥在內(nèi)的物流相關(guān)企業(yè)也正在馬不停蹄地進行相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。
　　
　　物流新技術(shù)進入落地環(huán)節(jié)
　　
　　在世界各地，物流領(lǐng)域的新技術(shù)正在快速進入研發(fā)和試驗階段。
　　
　　4月11日，日本千葉市政府和企業(yè)正式開始進行無人機送貨上門服務(wù)試驗，載滿包裹的無人機在公寓、商業(yè)設(shè)施和相鄰的公園之間飛行。
　　
　　除政府方面，千葉市研究機構(gòu)和電子商務(wù)巨頭樂天公司也共同參與了此次試驗項目，這是第一個在日本市區(qū)進行的無人機快遞試驗，千葉市已經(jīng)被指定為無人機快遞試驗特別區(qū)域。
　　
　　谷歌方面近日也申請了無人駕駛包裹投遞車專利，同時還發(fā)布了幾則包裹處理機器人的視頻。視頻展示了機器人拿起和分揀物品，并聲稱工業(yè)分揀任務(wù)的可應(yīng)用性顯而易見。
　　
　　在目前歐洲的德國、英國倫敦等地，終端配送機器人也已經(jīng)進入測試階段。2012年就收購了Kiva Robotics的亞馬遜早已在倉庫內(nèi)使用了貨架運輸機器人。根據(jù)亞馬遜提供的最新數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜已經(jīng)在13個配送中心部署了3萬臺機器人。2014年年底，亞馬遜在10個配送中心擁有1.5萬臺機器人。
　　
　　“在倉庫環(huán)境內(nèi)使用智能機器人比在室外使用的可行度要高得多，倉庫內(nèi)有一個相對可控的環(huán)境，而且給予機器人發(fā)揮的空間也比較大。”行業(yè)人士表示。
　　
　　國內(nèi)企業(yè)緊追新技術(shù)先鋒
　　
　　新技術(shù)不僅在國外出現(xiàn)并應(yīng)用，國內(nèi)也正在快速啟動相關(guān)項目。
　　
　　據(jù)記者了解，目前菜鳥、京東都已經(jīng)在進行包括倉儲機器人在內(nèi)的新技術(shù)試驗。
　　
　　在京東固安3c倉庫，記者見到了一整套的信息系統(tǒng)。據(jù)介紹，通過這套系統(tǒng)可以實現(xiàn)貨物信息的全鏈條電子化記錄。在信息系統(tǒng)以外，一些自動化系統(tǒng)也已經(jīng)進入了倉庫，比如自動分揀系統(tǒng)。據(jù)介紹，京東該庫區(qū)的這一套自動分揀系統(tǒng)可以完成每日超過30萬峰值的自動分揀任務(wù)。
　　
　　近日，劉強東表示在公司內(nèi)部新成立了一個項目組，主要攻克未來在實現(xiàn)無人倉儲、無人快遞和無人機送貨方面的問題。其中無人倉儲即全自動倉庫，計劃100%由智能機器完成，從入庫、理貨、出庫、分揀全部不需要人力的參與。劉強東設(shè)想，智能、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)這些概念普及后，配送系統(tǒng)也會隨之升級，不過這還需要多年的時間來實現(xiàn)。
　　
　　在無人機領(lǐng)域，順豐前進的腳步格外迅速。
　　
　　2015年被稱為中國無人機元年。在這一年的3月，順豐與極飛科技合作，實驗第三代快遞無人機系統(tǒng)，在廣州浙江等地進行了高密度的飛行試驗。
　　
　　在這一年的11月，有消息稱順豐集團投資了深圳智航無人機有限公司。而在近日，煉石有色在披露的投資者關(guān)系活動記錄中透露，公司正與順豐打造革命性物流無人機，2016年底會有好消息。
　　
　　政策及專家多維度支持
　　
　　在近日南京舉辦的一次會議中，德國工業(yè)4.0概念提出者之一德國弗勞恩霍夫物流研究院院長米夏埃爾·騰·洪佩爾教授表示，“在工業(yè)4.0時代，自動與自助將是倉儲與生產(chǎn)的最大趨勢。”
　　
　　在他看來，工業(yè)4.0則是智能化、自助化。“使用一體化網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)共享，從而用最低成本進行生產(chǎn)，實現(xiàn)資源的最低消耗。”
　　
　　對于物流未來智能化、科技化、物聯(lián)網(wǎng)化的判斷不僅來自專家與企業(yè)，在政府層面也有相似的政策出臺。
　　
　　在地方層面，一些推動物流與新技術(shù)融合的政策也逐漸出臺。近日，四川省出臺了24個推動現(xiàn)代服務(wù)業(yè)供給側(cè)改革、提高物流行業(yè)增速的具體政策。在這些政策中就包括了借力“物聯(lián)網(wǎng)＋”，推進大數(shù)據(jù)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。如加快推進全省物流公共信息平臺及市(州)分平臺與行業(yè)、企業(yè)相關(guān)平臺的數(shù)據(jù)對接等。
　　
　　今年3月3日，國家發(fā)改委、商務(wù)部、工信部等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強物流短板建設(shè)促進有效投資和居民消費的若干意見》，旨在大力加強物流短板領(lǐng)域建設(shè)，加快健全完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提高物流運行質(zhì)量和效益，提升物流業(yè)整體發(fā)展和服務(wù)水平。
　　
　　該意見強調(diào)，加強信息技術(shù)應(yīng)用，促進物流新模式發(fā)展。研究制定“互聯(lián)網(wǎng) ”高效物流三年行動實施方案。加強物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等先進信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，改造傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式和管理系統(tǒng)，優(yōu)化物流資源配置，提升物流運作水平。