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BilgMon 488艙底警報(bào)類(lèi)型15ppm 詳細(xì)報(bào)價(jià)的簡(jiǎn)單介紹

BilgMon 488艙底警報(bào)類(lèi)型15ppm 詳細(xì)報(bào)價(jià) 船舶艙底水系統(tǒng)主要由艙底水泵、艙底水管路、油水分離機(jī)及有關(guān)閥件組成,系統(tǒng)的作用是:根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)的需要,對(duì)全船艙底水進(jìn)行油水分離處理后排除,達(dá)到

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BilgMon 488艙底警報(bào)類(lèi)型15ppm 詳細(xì)報(bào)價(jià)

船舶艙底水系統(tǒng)在每個(gè)污水井都安裝了水位報(bào)警器,當(dāng)水位達(dá)到一定高度報(bào)警器啟動(dòng),工作人員開(kāi)啟艙底水泵,把艙底水輸送到油水分離機(jī)處理,然后把污油排放到污油艙,把水提供排舷外管排放出去,船舶艙底水系統(tǒng)主要由污水井、水位報(bào)警器、艙底水泵、艙底水管路、油水分離機(jī)、污油艙及有關(guān)閥件組成。

BilgMon 488的探頭

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這種方式是指在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,貨物在艙內(nèi)以散件的形式堆存,在裝卸船的過(guò)程中,利用網(wǎng)絡(luò)或貨板,以成組(標(biāo)準(zhǔn)關(guān))的形式通過(guò)裝卸船設(shè)備(起重機(jī))進(jìn)行吊上吊下(起落艙)作業(yè)。其中,卸船時(shí),艙內(nèi)人力組關(guān),即將艙內(nèi)待卸的貨物用人工的方式裝入網(wǎng)絡(luò)或貨板,再通過(guò)起重機(jī)吊出艙外。裝船時(shí),貨物通過(guò)網(wǎng)絡(luò)(或貨板)吊人艙內(nèi),再用人工的方式進(jìn)行拆組堆碼,卸空后的網(wǎng)絡(luò)或貨板通過(guò)起重機(jī)吊鉤吊出艙口,隨拖車(chē)或叉車(chē)帶回裝貨地點(diǎn)循環(huán)備貨。用貨板成組裝船時(shí),艙內(nèi)作業(yè)??刹捎脦曝浧鞯牟孳?chē)進(jìn)行散件堆碼作業(yè)

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān) 4NN-EE5-N4-B1A-371

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān)101NN-EE3-M4-C1A-XX373

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān)9NN-K5-N4-F1A-200-1000 PSI

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美國(guó) INTREPID安全門(mén) UDG-22

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所謂成組,也稱集裝單元化。成組運(yùn)輸就是采用各種不同的方法和器具,把具有包裝或無(wú)包裝的貨物,整齊地匯集成一個(gè)擴(kuò)大了的、便于裝卸搬運(yùn)的、并在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中保持一定形狀的作業(yè)單元。水運(yùn)件貨成組運(yùn)輸,通常貨物在艙內(nèi)以網(wǎng)絡(luò)或貨板成組、或捆裝的形式成組堆碼:成組運(yùn)輸,貨物單元大、甲板下的空間起重機(jī)吊鉤也無(wú)法達(dá)到,因此,必須借助其他裝卸設(shè)備進(jìn)行堆碼作業(yè)。的艙內(nèi)作業(yè)機(jī)械是叉車(chē)

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ROSS HILL 錨機(jī)控制臺(tái)電路板 0000-2073-00
ROSS HILL 司鉆臺(tái)控制板 FAB200D309
ROSS HILL 錨機(jī)指配邏輯板 2070-00
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DEIF TAC-321DG
DEIF TAS-331DG
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9011073 右側(cè)觸摸屏主機(jī) CAMERON

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381464-03-01 壓力調(diào)節(jié)電路板 CAMERON

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