BilgMon 488艙底警報(bào)類型15ppm 大量現(xiàn)貨

這種方式是指在運(yùn)輸?shù)倪^程中，貨物在艙內(nèi)以散件的形式堆存，在裝卸船的過程中，利用網(wǎng)絡(luò)或貨板，以成組(標(biāo)準(zhǔn)關(guān))的形式通過裝卸船設(shè)備(起重機(jī))進(jìn)行吊上吊下(起落艙)作業(yè)。其中，卸船時(shí)，艙內(nèi)人力組關(guān)，即將艙內(nèi)待卸的貨物用人工的方式裝入網(wǎng)絡(luò)或貨板，再通過起重機(jī)吊出艙外。裝船時(shí)，貨物通過網(wǎng)絡(luò)(或貨板)吊人艙內(nèi)，再用人工的方式進(jìn)行拆組堆碼，卸空后的網(wǎng)絡(luò)或貨板通過起重機(jī)吊鉤吊出艙口，隨拖車或叉車帶回裝貨地點(diǎn)循環(huán)備貨。用貨板成組裝船時(shí)，艙內(nèi)作業(yè)?？刹捎脦曝浧鞯牟孳囘M(jìn)行散件堆碼作業(yè)。

BilgMon 488的探頭

BilgMon 488艙底警報(bào)類型15ppm 大量現(xiàn)貨

BilgMon 488艙底警報(bào)類型15ppm

SOLO C6 一氧化碳?xì)馊苣z

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Solo 424 熱探測(cè)器測(cè)試儀，220伏/240伏

Solo 423 熱探測(cè)器測(cè)試儀，110伏/120伏

Solo SmokeSabre 煙霧探測(cè)器測(cè)試儀

火焰探測(cè)測(cè)試器UV/IR TC-229/4P 萬能測(cè)試燈 SOLO

SOLO-461 感溫探測(cè)器測(cè)試器

Solo 823 煙霧和無繩熱探測(cè)器測(cè)試儀，9.3m

SOLO_330 感煙探測(cè)器測(cè)試儀

CameronSino遙控器電池M5-1051-3600

雨刮器電機(jī) 甲板吊車/MTC 6000-100 D LITRINIC/LIEBHERR 592133014

雨刮器系統(tǒng) 甲板吊車/MTC 6000-100 D LITRINIC/LIEBHERR 591585014

KISTLER奇石樂 6613EQ13 缸壓傳感器 SN5480346

KISTLER奇石樂 6613EQ13 Cylinder Pressure Measuring Chain SN5480346

Firetrol 充電器 LL-1580

芬蘭EVAC 單向閥 6540549

芬蘭EVAC 排水閥 6543003

芬蘭EVAC 橡膠套 6542990

芬蘭EVAC 閥 5774002

芬蘭Evac CONTROL MECHANISM 5775500 真空馬桶配件

MD-SX DAIHATSU大發(fā) 油霧濃度傳感器柴油機(jī)油霧探測(cè)器

挪威 Scansense AS 大鉤載荷傳感器 LS-3410-SP-D

挪威 Scansense AS 傳感器LS-3410-SP

Parker 母接頭 6601-8-10

Parker 公接頭 6602-8-10

Parker 母接頭 6601-12-10

Parker 公接頭 6602-12-10

Parker 母接頭 6601-12-12

Parker 公接頭 6602-12-12

防爆電話機(jī) D-45478IP66ExibⅡBT3FHF

所謂成組，也稱集裝單元化。成組運(yùn)輸就是采用各種不同的方法和器具，把具有包裝或無包裝的貨物，整齊地匯集成一個(gè)擴(kuò)大了的、便于裝卸搬運(yùn)的、并在整個(gè)運(yùn)輸過程中保持一定形狀的作業(yè)單元。水運(yùn)件貨成組運(yùn)輸，通常貨物在艙內(nèi)以網(wǎng)絡(luò)或貨板成組、或捆裝的形式成組堆碼：成組運(yùn)輸，貨物單元大、甲板下的空間起重機(jī)吊鉤也無法達(dá)到，因此，必須借助其他裝卸設(shè)備進(jìn)行堆碼作業(yè)。的艙內(nèi)作業(yè)機(jī)械是叉車。

電磁閥DTBZ-37FYC三位四通1/2″NPTFDC24V 18W

模擬量輸入模塊6ES7 321-1BL00-0AA0SIEMENS

COUNTER6ES7350-1AH03-0AE0SIEMENS

CPUS7-300 314C-2DPSIEMENS

模擬量輸入模塊331-7KF02-0AB0AI8x12BITSIEMENS

NOV 641116157 防磨板 22223-01-30A

NOV 648408201 軸承

美國SOR 壓力/壓差開關(guān)5NN-K45-N4-F1A-45-550 PSI

美國SOR 壓力/壓差開關(guān) 4NN-KK4-M4-C1A

美國SOR 壓力/壓差開關(guān) 4NN-K45-M4-C1A

美國SOR 壓力/壓差開關(guān) 9NN-K45-N1-FIA

美國SOR 壓力/壓差開關(guān) 12NN-K45-C1A

美國SOR 壓力/壓差開關(guān) 12NN-K45-N4-CIA

美國SOR壓力開關(guān)/差壓開關(guān)2NN-L3-S1-01A

美國SOR壓力開關(guān)/差壓開關(guān)203NN-K105-U9-C7A-X

美國SOR壓力開關(guān)/差壓開關(guān)201NN-K135-U9-C7A-X

美國SOR壓力開關(guān)/差壓開關(guān)201NN-K115-U9-C7A-X

美國SOR壓力/壓差開關(guān)54NN-K118-M4-B1A-X

美國SOR壓力/壓差開關(guān)54NN-K118-M4-C1A-X

美國SOR 壓力/壓差開關(guān)5NN-K45-N4-F1A

美國 INTREPID安全門 UDG-22

DEIF TAS-331DG

DEIF MTR-3-315

9011073 右側(cè)觸摸屏主機(jī) CAMERON

9011074 左側(cè)觸摸屏主機(jī) CAMERON

9001695 左手柄 CAMERON

9001694 右手柄 CAMERON

9015459 左觸摸屏 CAMERON

9015460 右觸摸屏 CAMERON

9005068 顯示屏 CAMERON

381464-03-01 壓力調(diào)節(jié)電路板 CAMERON

381243-03-01 信號(hào)電路板 CAMERON

上下艙不準(zhǔn)披衣服，手中不拿其他物品。在大型散貨輪的船艙內(nèi)，常設(shè)有沒有任何防護(hù)裝置的開敞鐵梯。上、下這類梯子的人必須兩手緊握梯級(jí)，否則如果披衣服上、下艙，一旦衣服突然滑動(dòng)，一定會(huì)下意識(shí)地用手去抓，就有從梯級(jí)墜落的危險(xiǎn)。手中如拿著鐵鍬等工具，手的動(dòng)作就不靈便，從而會(huì)有因抓不緊梯級(jí)而墜落的危險(xiǎn)。因?yàn)檫@類梯子是垂直的，下落的工具物品，還會(huì)砸傷下面的人

德國BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥RVC-1/2-39 D=%-316-PV HH500-230-IP65大量現(xiàn)貨

德國BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥RVC-1/2-39 C=%-316-PV HH500-230-IP65質(zhì)量保證

德國BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥 RVC-1/4-39-3/8N F=%-316-PV HH500-230-IP6現(xiàn)貨

德國BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥RCV-3/4-39 4.0=%-316HD-PV HH500-230-4誠信經(jīng)營

德國BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥1/2NPT,1.4539,HH500發(fā)貨快

德國BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥1/2NPT,CVS=1.25,1.4539,HH500貨期短

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德國BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT,1.4539,230VAC(50/60Hz)參數(shù)

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德國BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥NPT1/230V/50-60HZ,PN100濃水調(diào)節(jié)閥采購

德國BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT-1.4539齊全

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Autoclave氣控閥30SC16072-HC2S

Autoclave 氣控閥 30VM6071-O2S 常閉重型 (ADCO SSV)

Autoclave 氣控閥 30VM6071-C1S

美國MMC 30米油水界面儀D-2401-2

美國MMC 15米油水界面儀D-2401-2

美國MMC 油水界面儀 S-2562-1SM

美國 INTREPID UDG-22

UDG-22 美國 INTREPID 重力關(guān)閉安全門

美國 INTREPID UDG-27 重力關(guān)閉安全門

美國 INTREPID UDG-32 重力關(guān)閉安全門

美國 INTREPID UDG-37 重力關(guān)閉安全門

遵守危險(xiǎn)品裝卸規(guī)則，裝卸危險(xiǎn)品前，應(yīng)先弄清危險(xiǎn)品的性質(zhì)，裝卸注意事項(xiàng)等問題。應(yīng)采用正確的防護(hù)措施，穿戴好防護(hù)用具。裝卸時(shí)要輕拿輕放，防止包裝損壞。一旦發(fā)生危險(xiǎn)品泄漏，工人中毒窒息等事故，一定要冷靜處置，不要盲目救援，以免損害擴(kuò)大。如果發(fā)現(xiàn)艙里有人中毒窒息，絕不能盲目下艙，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)條件，或者是用鼓風(fēng)機(jī)向艙內(nèi)輸送新鮮空氣，毒氣，再下艙救援；或者是戴上有效的防毒面具，做好完備的防護(hù)后再下艙。須知盲目救援，只會(huì)越救損害越大