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規(guī)格：高速山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH方案報價

公司所在地：陜西西安

電話：18092092269

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高速山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH方案報價的簡單介紹

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高速山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH方案報價的詳細信息

陜西西安青鵬科技(陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH)多年來從事地鐵行業(yè)陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH供電系統(tǒng)解決方案搭配山特蓄電池高速公路UPS電源交通UPS電源行業(yè)批發(fā)銷售,山特UPS電源可供應山特C6K-10K,3C3 EX 20-80KS,山特C1-C3K,MT500/1000 PRO,3C3 PRO 20-200kVA、模塊化UPS ARRAY 3A3 PT、機架式C系列 (1kVA~6kVA)、3C10KS-3C20KS、P6-20K UPS等山特UPS電源，致力于為銀行、醫(yī)院、監(jiān)控中心、、部隊、企業(yè)機房等機房中心提供的整體解決方案。
高速公路UPS電源交通UPS電源行業(yè)對于供電性要求較高,陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH性價穩(wěn)定并且有著應用范圍廣,負載類型多、使用環(huán)境復雜等特點，如有的要求冗余供電方式，有的要求適應其惡劣的使用環(huán)境，有的采用集中供電或分散供電方式。因此，做電源解決方案，要針對實際的需求情況，如使用環(huán)境、設備狀況等做出合理的配電設計方案。
地鐵行業(yè)陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH供電系統(tǒng)解決方案
地鐵行業(yè)陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH供電系統(tǒng)解決方案
城市地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH通信系統(tǒng)概況
近年來城市軌道交通山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH行業(yè)發(fā)展迅猛，國內(nèi)各大城市陸續(xù)建設城市地鐵，地鐵已經(jīng)是一些大中型城市不可缺少的交通工。地鐵系統(tǒng)中通信系統(tǒng)是地鐵工程運營指揮、企業(yè)管理、服務乘客和傳遞各種信息的網(wǎng)絡平臺。系統(tǒng)應有性、開放性、性、易擴充性、組網(wǎng)靈活性等特點，能傳遞語音、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息的綜合業(yè)務數(shù)字通信網(wǎng)。通信系統(tǒng)在正常情況下應能保證列車運營，為乘客提供高質(zhì)量的出行服務，在異常情況下能迅速轉(zhuǎn)變?yōu)楣┓罏那笤褪鹿侍幚淼闹笓]通信系統(tǒng)。通信系統(tǒng)的重要性決定了通信系統(tǒng)供電設備的性成為重中之重。由于市電電網(wǎng)中接有各種各樣的負載，對電網(wǎng)造成了干擾和污染，惡化了供電質(zhì)量，影響了負載設備的正常運行，導致服務器的數(shù)據(jù)丟失等問題的產(chǎn)生，給用戶造成了不可估計的損失。UPS供電系統(tǒng)的建設目的，是通過UPS供電系統(tǒng)給機房內(nèi)用電設備提供高質(zhì)量、不間斷電源，來保證用電設備正常工作。UPS不間斷電源系統(tǒng)可以解決數(shù)據(jù)機房電源斷電、電壓峰、電壓浪涌、頻率漂移、諧波干擾、過欠壓、電壓波動及噪聲電壓等由市電電源質(zhì)量差對前設備造成的危害。
一般地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH工程通信系統(tǒng)由以下13個子系統(tǒng)組成：
⑴傳輸系統(tǒng)；
⑵無線通信系統(tǒng)；
⑶公務電話系統(tǒng)；
⑷電話系統(tǒng)；
⑸廣播系統(tǒng)；
⑹電視監(jiān)視系統(tǒng)；
⑺時鐘系統(tǒng)；
⑻旅客向?qū)到y(tǒng)；
⑼綜合布線系統(tǒng)；
⑽電源系統(tǒng)；
⑾公用傳輸系統(tǒng)；
⑿公用移動通信引入系統(tǒng)；
⒀公安、消防無線引入系統(tǒng)。
山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH系統(tǒng)概述
為了保證通信設備在主電源中斷或波動情況下，通信各子系統(tǒng)仍能地工作，地鐵通信系統(tǒng)中電源子系統(tǒng)將承擔全線范圍內(nèi)所有控制中心、車站、車輛段通信設備的供電。因此對供電系統(tǒng)要求有高的性，要有連續(xù)不斷的、、、的電力供應以保證負載運行。
地鐵工程電源子系統(tǒng)在控制中心、各車站、車輛段的通信設備室及電池室內(nèi)分別設置UPS電源設備，免維護電池?？刂浦行?、各車站、車輛段均采用在線式UPS，UPS系統(tǒng)只提供交流220V電源，通信各子系統(tǒng)如采用其它方式電源，由通信各子系統(tǒng)自配的整流裝置產(chǎn)生。
控制中心、各車站、車輛段的通信設備室均設有電源監(jiān)控設備，其通信機房的環(huán)境參數(shù)、電源供應情況、電源設備的運行狀態(tài)及故障告警信息將通過傳輸系統(tǒng)送到控制中心統(tǒng)一監(jiān)測。
電源子系統(tǒng)需要的設備有UPS、蓄電池組、動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，交流配電屏、雙路電源切換屏、交流配電屏等設備組成。
在世界能源和經(jīng)濟危機突顯的今天，在積倡導企業(yè)節(jié)能減排，綠色、節(jié)能、環(huán)保這些以前人們不太重視的詞匯現(xiàn)在已經(jīng)深入人心，國內(nèi)很多城市的地鐵工程也將打造一條綠色的城市軌道交通系統(tǒng)的目標進行建設。
山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH產(chǎn)品描述
深圳山特蓄電池6GFM-100 12V100AH系列密封蓄電池有良好放電特性，尤其是大電流放電為越。電池放電容量決定與放電電流，終止電源與放電時間
山特蓄電池 6GFM-100
產(chǎn)品品牌:山特蓄電池
產(chǎn)品型號:SANTAK 6GFM-100 12V100AH
成色: 全
山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH產(chǎn)品描述
深圳山特蓄電池6GFM-100 12V100AH系列密封蓄電池有良好放電特性，尤其是大電流放電為越。電池放電容量決定與放電電流，終止電源與放電時間
1山特ups電池 引用標準
山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH應用領(lǐng)域
不間斷電源 軍備電源
醫(yī)療設備 監(jiān)控系統(tǒng)
通信設備 航空/航海系統(tǒng)
石化工業(yè) 電廠/電站等
山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH特性
免維護（壽命期內(nèi)無需加酸加水）。
使用嚴格的生產(chǎn)工藝，單體電壓均衡性佳。
采用特殊板柵合金，抗腐蝕性能及深循環(huán)性能好， 自放電小。
吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復合效率高達99%且內(nèi) 阻低，大電流放電性能良。
4． 山特電池 安裝要求
使用前檢查電池外觀有無裂紋，破損，漏液現(xiàn)象， 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應及時查找原因或進行換。
電池應安裝在遠離火源，熱源（大于2M）的地方， 必須有良好的排氣通風條件，應確保電池運行的環(huán)
鏡溫度在15-25度。使得電池有較長的使用壽命。
充電電流電壓，時間必須按廠家規(guī)定執(zhí)行，電池避 免過充過放電。
搬運，安裝，使用過程中應避免電池正，負短路。
5山特電池 使用注意事項
拆裝電池應由人員完成，若因機械損壞電池電液沾到了皮膚或衣服上。立即用清
水沖洗。如果濺入眼睛，要盡快用大量的清水沖洗并立即上醫(yī)院治療。
不同容量，不同制造商或舊不同的電池請勿混用。
勿用花纖布或海棉擦拭電池外殼。
電池停擱6個月以上，使用前必須進行補充電。
山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH放電特性
6GFM系列密封電池有的良好的放電特性，尤其是大電流放電的特性為越。電池放電的容量取決于放電電流，終止電壓和放電時間。
不同放電率的放電性能和終止電壓選擇如下圖：
山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH自放電特性
電池儲存時的自放電特性如下圖：
山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH充電特性：
6GFM系列密封電池要求采用限流恒壓的充電方法進行充電。在環(huán)境度為25℃的條件下，佳的浮充電壓為136±01V 臺X臺數(shù)，充電開始時的電流應限制在025C10A的范圍內(nèi)。
恒壓充電特性（25℃）如下圖：
在不同的環(huán)境溫度下，適宜的電池充電恒壓值可按下所示，找出整組電池的恒壓浮充電壓值（電池充電電壓X電池組中的電池臺數(shù)）。
如何打造地鐵的山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH系統(tǒng)
地鐵電源系統(tǒng)一般包括UPS、蓄電池、動力環(huán)境集中監(jiān)控，防雷箱，雙路電源切換屏、輸入輸出配電屏等設備組成。
通信電源系統(tǒng)為不間斷電源系統(tǒng)，一般由強電引入兩路交流380V電源至雙路電源切換配電屏，按一級負荷供電給在線式UPS系統(tǒng)。
UPS系統(tǒng)提供交流380V電源至通信機房交流配電屏，交流配電屏分配各220V分路至通信機房設備，并提供380V支路至公用傳輸機房交流配電屏。
控制中心、各車站、車輛段的通信機房均設有監(jiān)控設備，將通信機房的環(huán)境參數(shù)、電源供應情況、運行狀態(tài)及故障告警信息將通過傳輸系統(tǒng)送到控制中心統(tǒng)一監(jiān)控。
電源系統(tǒng)中核心的設備就是UPS，可以說綠色電源系統(tǒng)的主要因素也就是UPS。那么，UPS備哪些功能才能稱得上是綠色呢？UPS又有哪些綠色的功能適合在地鐵電源系統(tǒng)中使用呢？
31寬廣輸入電壓范圍
UPS的輸入電壓范圍代表了UPS適應電網(wǎng)的能力，同時電壓范圍寬廣也有著降低用戶投資成本，節(jié)能環(huán)保的作用。用戶在對UPS供電系統(tǒng)的投資中，蓄電池往往占有很大的比例，例如地鐵電源系統(tǒng)大多為要求后備延時時間在（2~4）個小時，這樣在系統(tǒng)中就需要投入大量的蓄電池。UPS寬廣的輸入電壓范圍可以有效的減少電池的充放電次數(shù)，延長電池使用壽命，達到節(jié)能環(huán)保，節(jié)省投資的效果。特別是在電網(wǎng)波動較大的環(huán)境下，該功能發(fā)揮的作用越大。
32高整機效率
地鐵的用電量非常大，每年花在電上的費用是非常巨大的，另外，耗電量大也不能符合對企業(yè)節(jié)能減排的要求，所以在選用用電設備時，效率尤為重要，效率的高低是決定設備每年的耗電量有多少的主要的一項參數(shù)，各UPS廠家也在苦心研究如何高的提升UPS的整機效率以達到節(jié)能的效果，以80KVA的UPS為例，大多數(shù)設備的效率為92%左右，如果效率可以提升2%，一年可節(jié)省約11212度電，這還未算效率提升后設備無功損耗降低，減少發(fā)熱，空調(diào)節(jié)省的電。所以在地鐵電源系統(tǒng)在選用UPS時，效率是非常重要的一項參數(shù)。
33高輸入功率因數(shù)、低輸入諧波電流
綠色的UPS一定要有高輸入功率因數(shù)，低諧波電流。高輸入功率因數(shù)，可以使UPS對市電的利用率提高，減小無功損耗，達到節(jié)能的效果。諧波電流低，可以減小UPS對電網(wǎng)的污染，達到環(huán)保的功能。同時，提高輸入功率因數(shù)及降低輸入電流諧波失真還可以減小UPS輸入的線纜，保險，空開等容量，減少發(fā)電機匹配的容量，降低用戶的投資成本等等。早期投入使用的UPS電源都是采用硅整流形式，內(nèi)置輸出隔離變壓器，行業(yè)內(nèi)稱為工頻機，而工頻機的輸入功率因數(shù)較低，一般在075~085左右，諧波電流一般都在20%~30%左右，如果想改善這些參數(shù)就需要采取一些措施如下：
⑴ 6脈沖+無源濾波器： PF>09，THD<10%；
⑵ 12脈沖+無源濾波器： PF>095，THD<5%；
⑶ 有源濾波器： PF>095，THD<5%；
⑷ 混合濾波器： PF>099，THD<3%。
從上述可以看出，增加不同的設備可以使輸入功率因數(shù)和諧波電流達到不同等級的效果，但增加濾波器這樣的設備同樣要要有大量的投資，要占用機房空間以及還要增加設備的自身耗電。由于提升這些參數(shù)需要增加大量的投資往往讓用戶望而卻步。
那么，還有其它的解決UPS輸入功率因數(shù)和諧波電流的問題的方法嗎？當然，好的解決方法就是選用采用高功率三相PFC架構(gòu)設計的UPS，這種UPS無須外加濾波器就可以使用輸入功率因數(shù)提升至≥099，諧波電流降至3%以下，當然這種架構(gòu)的UPS也會越來越受到廣大用戶的青睞。
34 智能風扇變速功能
UPS的散熱基本是靠風扇來完成，如果風扇出現(xiàn)故障或者轉(zhuǎn)速不夠，UPS的運行就會出現(xiàn)問題。大多廠商的UPS都全部將風扇的轉(zhuǎn)速設置為快速，而UPS供電系統(tǒng)中，大多數(shù)的帶載比例都在60%~70%，并機系統(tǒng)中帶載比例會少，會在30%~40%左右，這樣，如果風扇如果長年都是全速運轉(zhuǎn)，不但會浪費很多電能，也會降低風扇的使用壽命。UPS備智能風扇變速功能是指風扇有多段轉(zhuǎn)速自動控制，UPS的控制系統(tǒng)可以根據(jù)負載的實際大小和環(huán)境溫度來控制風扇的轉(zhuǎn)速，來達到節(jié)能的效果，也能有效的延長風扇使用壽命。
35 體積小、重量輕
地鐵的電源系統(tǒng)機房大多都在地鐵下，地鐵工程在土建施工時需要有大量的投入。在地下每多挖一平米的空間要投入非常高昂的投入，包括人力、物力和能源都會有很大的消耗。因此，動力機房空間也非常有限，需要合理的利用。所以，在選用設備時在保證設備質(zhì)量的基礎(chǔ)上好能選擇體積小、重量輕的設備，以便節(jié)省機房使用空間。
36 ECO模式運行
ECO模式又稱經(jīng)濟模式。UPS在正常運行時處于靜態(tài)旁路狀態(tài)，在市電波動超出可用范圍或市電斷電情況出現(xiàn)時，由蓄電池供電。
通過對機房電網(wǎng)進行評估，在電網(wǎng)情況較好的區(qū)域可采用ECO模式，采用此摸式可使UPS的效率提高到975%。以400kVA UPS為例：UPS額定容量：400kVA(輸出功率因數(shù)：08)；整機效率：93%；經(jīng)濟模式效率：975%。
⑴若以80%負載使用經(jīng)濟模式，則可以減少127kW功率損耗；
⑵一年可節(jié)省電費=127×365×24=111,252 kWh (約1112萬度電)。
另外，由于UPS效率的提高及發(fā)熱量的減少，亦可節(jié)省機房空調(diào)設備的用電量及電費。ECO模式目前國內(nèi)很少有使用，原因是工作時市電直接供給負載使用，因此失去了UPS對負載的保護功能，另外市電由旁路切換至蓄電池供電時一般會有（1~4）ms的切換時間。所以在要求高度的地鐵工程中，此項功能不會使用。
山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH設備符合RoHs標準
要求UPS有緑色環(huán)保功能，其本身也應該符合綠色環(huán)保的要求，所以在選用UPS時，要看生產(chǎn)廠商是否通過了RoHs標準。
山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH的特色功能
⑴高輸入功率因數(shù)(PF>099)，總諧波電流低(THD<3%)，達到潔凈電力與節(jié)省能源的效益。
⑵可1+1并聯(lián)使用，無須外加并聯(lián)控制卡，達到擴充容量或是提升度。
⑶模塊化設計，可依據(jù)現(xiàn)況設置并保留未來的擴充性，達到經(jīng)濟效益大化。
⑷寬廣的輸入電源范圍，可減少電池放電幾率，適用各種惡劣的電力環(huán)境。
⑸整流器有軟啟動設計，可使發(fā)電機供電得到平滑的電力轉(zhuǎn)移。
⑹使用高頻脈寬調(diào)變逆流器及GBT組件，使UPS有高性能特性。
⑺符合RoHs標準。
⑻遠程(REPO)與近(EPO)緊急斷電：可于緊急狀態(tài)下，以面板按鍵或遠程遙控開關(guān)，將輸出立即切斷，防止危險擴大。
⑼智慧風速控制。
⑽標準配備有多種接口：兩組SNMP插槽、RS232、外部電池溫度和狀態(tài)接點輸出入接口，適用于各類型計算機通訊。
⑾利用微處理器技術(shù)執(zhí)行自我偵測和LCD訊息顯示，并可依實際的需求設定相關(guān)的參數(shù)。
⑿內(nèi)建SRAM可以儲存多達500筆數(shù)據(jù)，提供詳細的運轉(zhuǎn)狀態(tài)信息，作為管理分析使用。
⒀有手動維護和靜態(tài)兩種旁路開關(guān)回路，提供維護時的備用電源。
⒁雙重輔助電源，與雙重靜態(tài)旁路供給電路的控制回路，達到雙重保護、高特性。
⒂逆流器(nverter)自動回復：
①山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH的逆流器在低電池電壓關(guān)機后交流電源恢復時，可自動再啟動；
②當超載狀況消除，可由靜態(tài)旁路自動轉(zhuǎn)回逆流器輸出；
③當過溫狀況消除，可由靜態(tài)旁路自動轉(zhuǎn)回逆流器輸出。
⒃在長時間備用模式操作下，可將警告聲關(guān)閉，而指示燈仍然維持亮燈。
⒄可另外增加外部電池組，以延長備用模式的運轉(zhuǎn)時間。
(18) 當山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH在旁路模式操作下，可自動偵測旁路電壓，若輸入電壓超出限定范圍外，將關(guān)閉輸出以保護電氣設備。
山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH規(guī)格
型號 電壓 容量 參考重量 外型尺寸
（V） （Ah） （Kg） 長*寬*高（mm）
6GFM-7 12 7 26 115*65*94
6GFM-17 12 17 6 180*77*167
6GFM-24 12 24 75 165*125*175
6GFM-38 12 38 12 197*165*175
6GFM-65 12 65 20 350*166*175
6GFM-100 12 100 27 407*173*210
6GFM-120 12 120 30 407*173*210
6GFM-150 12 150 42 532*183*209
6GFM-200 12 200 53 533*236*211
山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH的性能及技術(shù)特點
全系列在線式臺達UPS都是真正雙變換在線式UPS，市電與電池供電為“零”秒不間斷供電轉(zhuǎn)換，有供電純凈、效率高、熱損耗小、噪音低、體積小、壽命長等特點。
⑴采用DSP數(shù)字控制技術(shù)
用戶只需要購買相應的功率模塊，即可實現(xiàn)“N+X”的故障冗余及升級擴容。
任何一個模塊出現(xiàn)故障，都可自動脫離系統(tǒng)，確保系統(tǒng)正常運行。臺達UPS的模塊化設計不僅模塊實現(xiàn)冗余，內(nèi)部的輔助電源，PCB板也實現(xiàn)冗余。真正實現(xiàn)各功能模塊，損壞任何一個功能模塊都互不干擾。大大提高系統(tǒng)的度、可用性。
⑵1+1并聯(lián)冗余且無須外加并聯(lián)卡
山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH采用獨特的模塊化UPS并機技術(shù)，無須外加并聯(lián)卡或并機柜，可使模塊化UPS實現(xiàn)驚人的160kVA總?cè)萘?。模塊化并機與一般模塊化擴容是不一樣的，一般的模塊化UPS可安裝多個模塊，容量也較大，但主控制板、邏輯電路、靜態(tài)旁路都沒有備份，一旦這些部件出現(xiàn)問題，就會引起宕機。而采用并機則可以雙重冗余，實現(xiàn)真正的模塊、主控制板冗余，性高。
⑶高功率因數(shù)(>099) 、低輸入電流諧波(<3%)
山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH采用的GBT整流技術(shù)，使UPS減少了對電網(wǎng)的諧波污染，成為“綠色電源”的典范。同時可以減小UPS輸入的線纜、保險、空開等容量，減少發(fā)電機匹配的容量，降低用戶的投資成本。不須增加額外的濾波器，而增加UPS的損耗。
⑷的電池管理技術(shù)
針對UPS系統(tǒng)的重要組成部分電池，需要倍加呵護與管理，確保市電中斷時能持續(xù)提供高質(zhì)量電源。C系列UPS采用的電池管理技術(shù)，可使電池時刻都在維護人員及UPS的智慧管理當中。
電池管理的主要內(nèi)容如下：
①有均充/浮充自動轉(zhuǎn)換充電模式，均充模式可以消除各個電池單元電壓的不平衡度，縮短電池的充電時間。消除長時間浮充引起的電池板間的鈍化現(xiàn)象。
②有電池定期排程在線測試功能，無須任何監(jiān)控軟件，在面板上即可操作完成。測試時整流器不關(guān)閉，負載沒有任何斷電風險。
③有自動測試電池容量和實時電池后備時間顯示功能，讓用戶掌控關(guān)閉哪些不重要負載，保護核心負載。
④可根據(jù)負載的大小來調(diào)整電池的低壓關(guān)機電壓。
⑤充電電流/電池安時數(shù)/換電池時間等均可以在面板上調(diào)整。
⑸寬廣的輸入電壓
輸入電壓的范圍（-25%~+20%），70%負載時輸入電壓的范圍達到（-30%~+35%），適應供電環(huán)境惡劣的大部分地區(qū)使用，降低電池的放電次數(shù)及損耗，延長電池使用壽命。
⑹輸出電壓穩(wěn)定度高
輸出電壓靜態(tài)調(diào)整率小于1%，0~負載急變時輸出電壓動態(tài)調(diào)整率小于5%。不平衡負載下，相電壓差小于1%，電壓相位移小于2度。
⑺標準配置手動維護旁路開關(guān)（MBS）
降低平均修護時間（MTTR），維修效益高。
⑻智慧風速控制
多段式冷卻風扇速度控制，改善系統(tǒng)度、效率、噪音及提高風扇使用壽命。
⑼友善接口LCD智能顯示
大型LCD顯示畫面，提供用戶簡易方便的操作管理及維護指示，采用熟悉的菜單式管理，輕松學會操作。顯示畫面的主要內(nèi)容為：全中文LCD顯示畫面。
⑽尺寸小、友善重量輕、散熱佳
Power Densty功率密度表現(xiàn)為相同架構(gòu)UPS，體積尺寸小，重量輕。散熱以計算機仿真輔助分析及設計為佳。
⑾符合RoHs標準
公司一直以節(jié)能、環(huán)保愛地球為主理念，在緑色世界的今日，通過導入無鉛制程，高度重視綠色環(huán)保，我公司產(chǎn)品不僅完全符合歐盟RoHs環(huán)保要求，有部分指標于歐盟標準。
臺達C系列UPS將整機效率大幅提高至94%以上，且風扇可根據(jù)負載及溫度進行多段調(diào)速，輸入電流諧波小，減少線纜的損耗，減少輸入空開容量等，從細節(jié)能夠好的滿足客戶的省電需求，同時響應節(jié)能降耗的號召。
⑿有標配緊急停機(EPO)功能
標準配置緊急關(guān)機按鈕，可遠程/近控制UPS，一旦有緊急事故發(fā)生，可以立即切斷輸入、輸出、電池等開關(guān)，使UPS完全孤立出來，可以減少事故(特別是因電引起的火災)進一步擴大。
總結(jié)
本文分析的內(nèi)容是針對地鐵通信系統(tǒng)內(nèi)的電源子系統(tǒng)。通信系統(tǒng)的電源子系統(tǒng)為地鐵工程中使用UPS數(shù)量大的系統(tǒng)，同時還有其它系統(tǒng)也有UPS使用需求。在信號系統(tǒng)，AFC系統(tǒng)以及BAS系統(tǒng)及屏蔽門等系統(tǒng)中都有不同容量的UPS需求，不同城市的地鐵工程電源系統(tǒng)的應用都有所差異，主要還是要看設計單位對整體系統(tǒng)的規(guī)劃和設計。
軌道交通的快速發(fā)展無疑緩解了城市交通的壓力，促進發(fā)展的同時也代表了一個城市的形象。地鐵作為一個大規(guī)模的公共交通工，對系統(tǒng)性的要求非常高。中達電通以為用戶打造一條穩(wěn)固的交直流供電系統(tǒng)為宗旨，憑借多年為各行業(yè)提供一體化的動力整合方案，在電源行業(yè)為用戶從認知到合作再到信賴已經(jīng)走過16年的歷程，電源設備以質(zhì)量精良為用戶所接受。公司有多年為地鐵行業(yè)服務的經(jīng)驗，憑借動力整體整合方案和多項目綠色節(jié)能于一身的高質(zhì)量UPS電源，已經(jīng)為地鐵行業(yè)打造了多條堅固的供電系統(tǒng)，其中包括上海地鐵、北京地鐵、南京地鐵、杭州地鐵、沈陽地鐵、成都地鐵及廣州地鐵等多條線路。公司也會一如既往的不斷提升設備質(zhì)量，提升設備技術(shù)水準，使產(chǎn)品的技術(shù)走在世界前列，好的服務于用戶。
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