GB/T18183汽車同步帶有功率疲勞試驗機的簡單介紹汽車同步帶疲勞試驗機是對汽車同步帶進行三輪有載疲勞壽命試驗,并能對同步帶做噴水試驗。符合GB/T 18183《汽車同步帶疲勞試驗方法》的要求。GB/T18183汽車同步帶有功率疲勞試驗機的詳細信息1. 特點及用途 MZ-4007 汽車同步帶疲勞試驗機是對汽車同步帶進行三輪有載疲勞壽命試驗,并能對同步帶做噴水試驗。符合GB/T 18183《汽車同步帶疲勞試驗方法》的要求。 目前國內此種試驗機從動軸上安裝的扭矩傳感器,均采用了軸連軸結構和軸套軸結構: 軸連軸結構是將從動軸分為兩段,即兩個軸承座。扭矩傳感器安裝在兩個軸承座(四個軸承)之間,由連軸器連接,同軸度難以保證。設備寬度大,軸承間距離短,軸承和扭矩傳感器易損壞。軸套軸結構是將從動軸分為內外軸,扭矩傳感器安裝在軸端與內外軸相連,結構緊湊,但仍需四個軸承,內外軸要求同心,內軸承的規(guī)格受結構限制無法過大,軸承仍易損壞,由于安裝要求高,并受損壞軸承的影響,扭矩傳感器壽命也受到影響。 本機采用我司新研制的新型扭矩傳感器,安裝在從動軸軸端,外圈與皮帶輪連接,內孔與從動軸連接,一個從動軸座,一根從動軸和兩個軸承,結構緊湊,安裝方便,同軸精度高,將極大的提高設備可靠性及延長扭矩傳感器壽命。 2. 主要技術參數 2.1 試驗功率:12kW 電機功率:5.5kW 加溫功率:4kW 2.2 測試膠帶長度:(850~1850)mm 2.3 主動輪速度:6000r/min 2.4 膠帶張力: 10N~400N 2.5 溫度控制: 常溫~150℃ 2.6 最大加載扭矩:40N.m 以上是GB/T18183汽車同步帶有功率疲勞試驗機的詳細信息,如果您對GB/T18183汽車同步帶有功率疲勞試驗機的價格、廠家、型號、圖片有任何疑問,請聯(lián)系我們獲取GB/T18183汽車同步帶有功率疲勞試驗機的最新信息 |