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在2008年使用我們?nèi)鹂瞬y管密封截止閥前,很多閥門(mén)選用的是有填料的截止閥,此類(lèi)閥門(mén)在使用中密封性差,開(kāi)關(guān)不靈活,使用壽命短。經(jīng)常需要對(duì)截止閥進(jìn)行維護(hù),特別是分汽缸上開(kāi)關(guān)頻率較高的截至閥,剛換了填料之后不久又開(kāi)始泄漏蒸汽,既影響車(chē)間工作環(huán)境又浪費(fèi)了大量的蒸汽。經(jīng)過(guò)與工廠(chǎng)工程師的技術(shù)交流后,使用了瑞克的GCV-1R1波紋管密封截止閥,并將分汽缸上截至閥都逐步進(jìn)行了更換,現(xiàn)在使用年限都在5年以上了,閥門(mén)依然開(kāi)關(guān)靈活、而且更重要的是從來(lái)未出現(xiàn)漏汽的故障,也不需要經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)更換填料。
所以,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,使用高質(zhì)量的蒸汽閥門(mén)是非常經(jīng)濟(jì)的,因?yàn)椋?BR> 1、零泄漏運(yùn)行
避免了常常被忽視的“跑冒滴漏”的浪費(fèi)。
2、免維護(hù)
維護(hù)更換填料首先浪費(fèi)了大量的人力成本,其次還要消耗大量的填料。
3、運(yùn)行穩(wěn)定,沒(méi)有停機(jī)困擾
需要更換填料的截至閥在維修后使用不久便會(huì)再次泄漏蒸汽,如果生產(chǎn)線(xiàn)是連續(xù)生產(chǎn),那么只有等到停機(jī)才能處理。而且嚴(yán)重的泄露還會(huì)可能造成生產(chǎn)線(xiàn)的停產(chǎn),損失將是很難估量的。
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