機(jī)床常見故障的處理

   液壓傳動(dòng)和電氣控制的不直觀性，對(duì)我們排除故障帶來了諸多不便，每當(dāng)機(jī)床出現(xiàn)故障時(shí)，許多用戶往往感到無從下手。甚至有些用戶經(jīng)常問到機(jī)床哪些地方容易出現(xiàn)故障，這個(gè)問題確實(shí)很難回答。因?yàn)闊o論是液壓系統(tǒng)還是電氣控制系統(tǒng)，故障都是隨機(jī)性的。液壓系統(tǒng)的任何一個(gè)閥被贓物堵死，或電氣系統(tǒng)中某一個(gè)接點(diǎn)的松動(dòng)，都可能影響整個(gè)機(jī)床的運(yùn)行。因此故障的現(xiàn)象和故障的原因并不是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，每一故障的現(xiàn)象而是對(duì)應(yīng)著一個(gè)可能產(chǎn)生該故障原因的范圍。因此，我們在維修機(jī)床時(shí)應(yīng)根據(jù)故障的現(xiàn)象首先確定出故障原因的范圍，再根據(jù)由易到難的原則一步一步確認(rèn)直至找出故障為止。由易到難的原則是查找故障原因必須遵循的準(zhǔn)則，也就是要求維修人員對(duì)容易確認(rèn)的懷疑對(duì)象先確認(rèn)，為進(jìn)一步的分析提供依據(jù)。這樣就可避免維修過程中的盲目性，提高排除故障的效率，并防止故障的擴(kuò)大。 
下面我們就機(jī)床常見的一些故障進(jìn)行分析，來幫助大家掌握機(jī)床維修的基本方法。并對(duì)數(shù)控系統(tǒng)和伺服驅(qū)動(dòng)的一些報(bào)警信息進(jìn)行說明，為大家今后的維修工作提供方便。
1. 上電時(shí)數(shù)控系統(tǒng)顯示不正常 
該故障一般由軟件原因造成。操作過程中的誤操作或經(jīng)常性的非正常關(guān)機(jī)都可能導(dǎo)致文件的丟失致使CADMAN-CNC和CADMAN-B軟件不能正常運(yùn)行。一般情況下數(shù)控系統(tǒng)會(huì)提示某文件丟失或不存在，根據(jù)系統(tǒng)的提示容易判斷出是ＷＩＮＤＯＷＳ操作系統(tǒng)還是ＣＡＤＭＡＮ應(yīng)用軟件出現(xiàn)問題，再?zèng)Q定是否重新安裝ＷＩＮＤＯＷＳ和ＣＡＤＭＡＮ軟件。CADMAN-CNC和CADMAN-B軟件的安裝前面章節(jié)已作了詳細(xì)介紹，在此不再贅述。
2. 油泵啟動(dòng)方面的故障 
該故障應(yīng)分兩種情形考慮： 
1) 油泵不能啟動(dòng)：應(yīng)檢查ＱＦ１是否合上，測量４９號(hào)是否有２４伏，以及２２０伏電源是否正常。 
2) 油泵能啟動(dòng)但不能自保：檢查ＫＡ１１ＤＣ的得電狀態(tài)，正常情況下ＫＡ１１ＤＣ應(yīng)處于得電狀態(tài)。 如ＫＡ１１ＤＣ不得電，同時(shí)按下ＣＴＲＬ和Ｆ５鍵進(jìn)入診斷頁面，觀察input1.3, input1.4, output2.1的狀態(tài)，應(yīng)該input1.3, input1.4沒有輸入，output2.1有輸出。確認(rèn)正常后，再觀察ＰＬＣ的１３８號(hào)線對(duì)應(yīng)的輸出口都應(yīng)有電。根據(jù)以上觀察就能很容易確定故障所在。 
如ＫＡ１１ＤＣ處于得電狀態(tài)，則可能ＫＡ１０１或ＫＡ１１ＤＣ的觸點(diǎn)閉合時(shí)接觸不好所造成。
3. 主機(jī)啟動(dòng)后復(fù)位燈按不熄 
出現(xiàn)該故障應(yīng)從以下幾方面檢查： 
1) ＫＭ１００是否得電；鑰匙開關(guān)是否處于ＳＴＯＰ位； 
2) Ｊ２４輸入１.１，１.２，２.５，3.3是否得電；復(fù)位按鈕接線是否正確；急
停按鈕是否按下。 
4. Ｙ軸顯示不正常（顯示０或４０９５） 
線路是否與圖紙一致；Ａ１０上７腳（９０４號(hào)）與１５腳（９５０）電壓為＋１５Ｖ；光柵尺插頭是否插好；光柵尺連線是否與地短路。 5. 滑塊運(yùn)動(dòng)故障分析 
滑塊的運(yùn)動(dòng)可以分成四個(gè)動(dòng)作過程：開機(jī)回零，快速驅(qū)動(dòng)，工作行程，滑塊返程。我們就四種狀態(tài)下出現(xiàn)的故障分別進(jìn)行討論。 
1) Ｙ軸找零滑塊不運(yùn)動(dòng) 
根據(jù)機(jī)床的液壓原理圖和電磁鐵動(dòng)作表可以看出滑快向上回Y軸參考點(diǎn)時(shí)伺服閥EVH9，壓力閥EVH5應(yīng)該得電。因此，我們首先要按電氣原理圖進(jìn)行測量，確認(rèn)這兩個(gè)閥的得電情況來判斷到底是液壓系統(tǒng)的故障還是電氣系統(tǒng)的故障。如果兩閥得電狀況正常，就是液壓系統(tǒng)的原因；否則，就是電氣系統(tǒng)的故障。 
? 液壓故障分析： 
根據(jù)機(jī)床的液壓原理圖可以看出滑塊向上時(shí)的油路走向：油泵---EVH9的P 口---EVH9的B口---EVH10的P口---EVH10的A口---EVH14的P口---EVH14的A口---油缸下腔，上面三個(gè)閥任何一個(gè)卡死都會(huì)使滑塊不能上行，我們可以通過測量EVH9的反饋信號(hào)來判斷該閥是否卡死，如果反饋信號(hào)與測量EVH9的反饋信號(hào)一致，說明該閥沒有卡死，否則伺服閥閥芯被卡死，須進(jìn)行清洗。至于EVH10和EVH14通過捅一下閥芯就可知道閥芯是否被卡死。 
如果確定上面三個(gè)閥都沒有問題，就應(yīng)該考慮壓力控制部分了，可能是壓力不夠造成的。檢查一下13閥，11閥，看看是否有問題，如果有測壓表的話，量一下油缸下腔的壓力很快就能判斷故障所在。 
? 電氣故障分析： 
按前面所述的鑒別方法，如果EVH9或者EVH 5沒有得電 就屬于電氣系統(tǒng)的故障，那又該怎樣處理呢？我們將就EVH9          或者EVH 5沒有得電的情況分別討論。 
EVH 5沒有得電：EVH 5是比例壓力閥，它是由壓力閥放  大器和PLC的176號(hào)對(duì)應(yīng)的輸出口控制。通過測量175，176就能判斷是哪一部分的故障。 
EVH 9沒有得電：首先測量A20，C20看數(shù)控系統(tǒng)是否有給定信號(hào)輸出，如沒有應(yīng)檢查數(shù)字I/O的狀態(tài)，即J24的1.8，2.1，J26的1.5，1.6應(yīng)該得電。如A20，C20有給定信號(hào)輸出，再測量伺服閥放大器的輸出C6，C8就能判斷伺服閥放大器的好壞。 
2) 滑塊無快進(jìn) 
滑塊的快進(jìn)是由下腔回油，依靠滑塊的重量在上腔形成負(fù)壓吸油產(chǎn)生的。根據(jù)機(jī)床的液壓原理圖可以看出此時(shí)EVH9，EVH10和EVH14應(yīng)該得電。我們還是按照上一故障的處理方法，先檢查EVH9，EVH10和EVH14的得電情況來判斷到底是液壓系統(tǒng)的故障還是電氣系統(tǒng)的故障，再分別討論。 
? 液壓故障分析： 
油缸下腔油路走向：下腔（油壓來自滑塊的重量）---EVH14的A口---EVH14的P口---EVH10的A口---EVH10的P口---EVH9的B口---EVH9的T口---回油箱 
油缸上腔通過充液閥15吸油 
按照上一故障介紹的處理方法檢查EVH9，EVH10和EVH14是否卡死，如果確定這三個(gè)閥都沒有問題，就應(yīng)該是充液閥15卡死。 
? 電氣故障分析： 
首先檢查機(jī)床的操作方式是否正確，因?yàn)樵谡{(diào)整操作方式下機(jī)床是沒有快進(jìn)的。另外還要檢查復(fù)位燈是否熄滅，編程的數(shù)據(jù)（上死點(diǎn)，變速點(diǎn)的值）是否正確。上述幾項(xiàng)確認(rèn)無誤后，同時(shí)按下CTRL，F(xiàn)5鍵進(jìn)入診斷頁面，觀察數(shù)字I/O的INPUT1.2，1.3，1.4，1.8以及OUTPUT1.8是否得電,根據(jù)它們的得電狀態(tài)判斷故障所在。如果它們的得電狀態(tài)正確，再檢查PLC的輸入輸出狀態(tài)以及電磁閥的連線。 
3) 滑塊無工進(jìn) 
滑塊的工進(jìn)是由充液閥15關(guān)閉，油泵打出的壓力油進(jìn)入油 
缸上腔，油缸下腔的油經(jīng)過支撐閥回油箱形成的。根據(jù)液壓原理圖可知：滑塊工進(jìn)時(shí)應(yīng)該EVH9，EVH10和EVH8三個(gè)閥得電。我們還是根據(jù)前面的方法，判斷出到底是液壓系統(tǒng)的故障還是電氣系統(tǒng)的故障，再分別討論。 
? 液壓故障分析： 
油缸上腔油路的走向：油泵---濾油器---單向閥6—EVH9的P口---EVH9的A口---油缸上腔。 
控制油路的走向：油泵---濾油器---單向閥6—EVH8的P口---EVH8的A口---關(guān)閉充液閥15。 
油缸下腔油路的走向：油缸下腔---80BAR的溢流閥-----EVH10的A口---EVH10的P口---EVH9的B口---EVH9的T口---回油箱。 
按照前面故障介紹的處理方法檢查伺服閥EVH9，確定伺服閥工作正常后，再分析其它閥出故障的情況： 
如果8閥的故障，充液閥15將不能關(guān)閉，上腔沒有壓力。用測壓表很容易判斷。 如果10閥的故障，下腔只能由安全閥13回油，下腔的壓力會(huì)很高，也可用測壓表判斷。 
如果14閥的故障（斷電后不能復(fù)位），下腔將沒有支撐，工進(jìn)時(shí)滑塊會(huì)抖動(dòng)。 ? 電氣故障分析： 
滑塊到變速點(diǎn)時(shí)，由數(shù)控系統(tǒng)發(fā)出一控制信號(hào)（即OUTPUT2。2），讓14閥斷電，10閥得電，機(jī)床進(jìn)入工進(jìn)狀態(tài)。因此，快進(jìn)正常時(shí)不能工進(jìn)電氣方面的故障就比較簡單，先進(jìn)入診斷頁面，觀察OUTPUT2。2D的狀態(tài)，再檢查PLC上137號(hào)，10閥，14閥對(duì)應(yīng)的I/O口的狀態(tài)就能找到故障。 
4) 滑塊不能返程 
至于滑塊不能返程，可參照機(jī)床回零故障處理。
6．其它數(shù)控軸的故障處理 
1) 不找零 
連線是否正確，有無松動(dòng)；使能信號(hào)（J25/3。2）有否；AC220V，DC24V是否進(jìn)驅(qū)動(dòng)，軸是否沒選。 
2) 顯示不正確（0或4095） 
連線是否正確，有無松動(dòng)；驅(qū)動(dòng)是否正常。
3) 驅(qū)動(dòng)顯示不正常