中國LNG車用供氣系統(tǒng)在線檢測技術(shù)亟待深度開發(fā)

　　檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善 技術(shù)仍處初級水平 延用壓力容器檢測方法已不適用

　　中國LNG車用供氣系統(tǒng)在線檢測技術(shù)亟待深度開發(fā)

　　12月9日～11日，由中國交通報、江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢測研究院張家港分院主辦，張家港富瑞特種裝備股份有限公司協(xié)辦的“LNG車用供氣系統(tǒng)在線檢測技術(shù)”首場專題研討會在張家港市舉行。針對目前中國LNG產(chǎn)業(yè)與LNG車用、船用供氣裝備產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展后，與之配套的供氣系統(tǒng)存在的檢測技術(shù)嚴(yán)重滯后，標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，延用成熟的壓力容器檢驗(yàn)技術(shù)、方法及儀器設(shè)備，不能適用于低溫氣瓶的檢驗(yàn)，從而造成目前針對低溫氣瓶的有效檢驗(yàn)手段不足，按全國在用15萬只氣瓶，每三年檢測一次，一次檢測費(fèi)用2000元，至少需要3億元。為此，來自中國道路運(yùn)輸協(xié)會、中國工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會、江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院張家港分院、中國交通報社、中國化工報社和江蘇省專業(yè)汽車客運(yùn)企業(yè)等單位的專家、企業(yè)家與媒體記者一致認(rèn)為：中國LNG車用供氣系統(tǒng)在線檢測技術(shù)亟待深度開發(fā)。
 

LNG車用供氣系統(tǒng)在線檢測技術(shù)首場專題研討會現(xiàn)場
 

　　中國已經(jīng)迎來LNG工業(yè)與車用裝備發(fā)展的新時代

　　LNG是一種清潔、高效的能源，LNG貿(mào)易正成為全球能源市場的新熱點(diǎn)。天然氣作為清潔能源越來越受到青睞，很多國家都將LNG列為首選燃料，天然氣在能源供應(yīng)中的比例迅速增加。液化天然氣正以每年約12%的高速增長，成為全球增長最迅猛的能源行業(yè)之一。

　　2013年，伴隨著液化能力增強(qiáng)，亞太地區(qū)需求增長強(qiáng)勁，大部分中國能源企業(yè)加大了天然氣開發(fā)和利用的投入，液化天然氣在中國呈現(xiàn)出很大的發(fā)展?jié)摿?。目前，中國已?jīng)迎來LNG工業(yè)發(fā)展的新時代。
 

與會專家與企業(yè)界、科研與特檢機(jī)構(gòu)的代表展開熱烈研討

　　據(jù)預(yù)測，“十二五”期間，中國天然氣在一次能源消費(fèi)中的占比將由現(xiàn)在的4%提高到8%左右。到2015年，我國天然氣消費(fèi)總量將達(dá)2500億立方米，而國內(nèi)供應(yīng)能力約1500億立方米，其余1000億立方米的缺口要依賴進(jìn)口。

　　近幾年，隨著國內(nèi)油價的步步攀升，物流公司、運(yùn)輸隊(duì)、個體運(yùn)輸戶的利潤一直在不斷下降，他們開始尋找和挖掘新的利潤點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)又清潔的天然氣成為道路運(yùn)輸行業(yè)的“新寵”，天然氣汽車、LNG公交車、LNG客車、天然氣重卡快速走入人們的視線。

　　天然氣汽車的主要特點(diǎn)為節(jié)能減排、安全清潔，并且能大幅度降低運(yùn)營成本，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。在能源危機(jī)、節(jié)能減排和物流成本高企的大背景下，作為石油消耗大戶和污染排放大戶的交通運(yùn)輸領(lǐng)域成為了人們關(guān)注的先頭陣地，天然氣汽車的普及呼聲越來越高。

　　如果用天然氣完全替代燃油，尾氣排放中，二氧化碳可減少24%，一氧化碳減少97%，碳?xì)浠衔餃p少72%，氮氧化合物減少14%，苯、鉛、粉塵等固體顆粒物減少100%。綜合排放指標(biāo)降低約80%。單車平均減排二氧化碳約22t/年，改善了道路運(yùn)輸?shù)哪茉唇Y(jié)構(gòu)，環(huán)保潛力大。
 

與會代表參觀張家港富瑞特種裝備股份有限公司發(fā)動機(jī)生產(chǎn)車間

　　由國家能源局編制的天然氣“十二五”規(guī)劃已經(jīng)通過評審，上報國務(wù)院等待批復(fù)。這一消息或?qū)樘烊粴馄?特別是天然氣商用車)打開出路。中國道路運(yùn)輸協(xié)會會長姚明德向媒體透露：“目前我國相關(guān)部門也在不斷推進(jìn)商用車使用清潔能源?！蓖瑫r，國家能源委員會專家咨詢委員會主任張國寶日前也表示，在電動車被社會接受尚需時日的階段，發(fā)展天然氣商用車是一個正確的途徑。天然氣汽車在節(jié)能減排和使用經(jīng)濟(jì)性等因素的考慮下，具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/P>

張家港富瑞特種裝備股份有限公司氣瓶事業(yè)部總裝車間一角

　　國家發(fā)改委《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)政策研究》報告指出，2012年我國天然氣汽車保有量規(guī)模達(dá)到100萬輛，車用天然氣消費(fèi)量達(dá)到80億立方米，實(shí)現(xiàn)替代燃油640萬噸，液化石油氣汽車保有量達(dá)到10萬輛，車用液化石油氣消費(fèi)量達(dá)到68萬噸;2020年，我國車用天然氣消費(fèi)量達(dá)到200億立方米，實(shí)現(xiàn)替代燃油1600萬噸，車用液化石油氣消費(fèi)量達(dá)到400萬噸，實(shí)現(xiàn)替代燃油360萬噸。

　　天然氣汽車減排力度大，經(jīng)濟(jì)效益高，加之中國LNG產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)一步完善，中國與全球LNG貿(mào)易日趨活躍、天然氣液化技術(shù)與工藝，以及天然氣液化關(guān)鍵設(shè)備、LNG汽車和加氣站技術(shù)的不斷進(jìn)步，為LNG車用裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了良好發(fā)展機(jī)遇。

　　從世界能源安全和社會效應(yīng)考量的意義上來說，LNG汽車除了環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性以外，在燃料安全性，車輛使用壽命等其他重要因素上，也具有突出的優(yōu)勢。

　　從推廣車型來看，CNG和LNG現(xiàn)在主要在商用車上應(yīng)用。其中，CNG主要適合城市公交車和市內(nèi)出租車，而LNG不但適用于城市公交車，也適用于大型貨運(yùn)車輛和城際大巴，尤其是長途車輛，LNG代表著天然氣汽車發(fā)展的主流方向。
 

　　LNG車用系統(tǒng)在線檢測技術(shù)開發(fā)與配套標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后

　　LNG車型的種種優(yōu)勢也恰好符合國家產(chǎn)業(yè)政策，不僅降低成本，而且迎合綠色環(huán)保的理念。據(jù)統(tǒng)計，LNG車的購買和后期燃料使用成本與傳統(tǒng)柴油車相比，降低了20%以上，實(shí)現(xiàn)了較好的經(jīng)濟(jì)效益。LNG車替代傳統(tǒng)燃油，作為清潔能源車受到越來越多的青睞。

　　據(jù)張家港富瑞特種裝備股份有限公司副總經(jīng)理兼總工程師殷勁松介紹，僅2013年1月份，LNG 車型市場增長了151.3%，其中LNG公交車、客運(yùn)車輛增幅明顯。

　　用戶之所以更加青睞LNG車，主要由于其辛烷值高、抗爆性能好、對發(fā)動機(jī)損耗小、燃料費(fèi)用低、環(huán)保性能好等。與傳統(tǒng)柴油車相比，LNG 汽車尾氣中的二氧化氮、二氧化碳含量分別降低98%和30%，是名副其實(shí)的清潔能源汽車。此外，LNG 的燃點(diǎn)為650℃，燃點(diǎn)相對較高，氣化后密度很低，安全性能好。面對當(dāng)前霧霾天氣的肆虐，各地政府治理污染的壓力較大，作為城市的主要交通運(yùn)輸工具，公交、客運(yùn)車輛成為首要改造的對象。LNG 車型的種種優(yōu)勢恰好符合政府需求，一方面降低運(yùn)營成本;另一方面又能有效降低尾氣排放，不失為改善環(huán)境的好辦法。除此以外，LNG 車的購買和后期燃料使用成本與傳統(tǒng)柴油車相比，降了20%以上，突現(xiàn)了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　隨著LNG車輛廣泛的投入運(yùn)營，與之配套的國內(nèi)LNG低溫氣瓶產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。目前，全國有生產(chǎn)LNG低溫氣瓶的廠家有30多家，其中95%的產(chǎn)品銷往國內(nèi)。而包括低溫氣瓶在內(nèi)的車載LNG供氣系統(tǒng)是一種特殊的移動式壓力容器，由于其結(jié)構(gòu)特殊，工作環(huán)境復(fù)雜，對其安全性要求更加嚴(yán)格。目前，已經(jīng)廣泛使用LNG車用裝備的各運(yùn)營公司和團(tuán)體，均面臨LNG車用產(chǎn)品的使用、保養(yǎng)、檢測等運(yùn)營保障方面的難題。傳統(tǒng)的壓力容器送檢的方式，需要以停運(yùn)為前提，嚴(yán)重?fù)p害了運(yùn)營商的利益，也給大眾的出行帶來不便，造成資源的浪費(fèi)。

　　而目前，國內(nèi)以LNG低溫氣瓶為主的車用系統(tǒng)的檢驗(yàn)技術(shù)、檢測手段、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)體系等還不完善，造成低溫氣瓶制造的產(chǎn)品個性差異較大。另外，相關(guān)安全技術(shù)還處于初級水平，許多的認(rèn)識來自于以往的經(jīng)驗(yàn)，對低溫氣瓶持有的安全技術(shù)的認(rèn)識還不充分，缺乏有效的實(shí)踐驗(yàn)證。再有，成熟的壓力容器檢驗(yàn)技術(shù)、方法及儀器設(shè)備，已不能適用于低溫氣瓶的檢驗(yàn)，從而造成目前針對低溫氣瓶的有效檢驗(yàn)手段不足，檢驗(yàn)成本較高;從國內(nèi)來說，檢驗(yàn)?zāi)芰γ黠@不足，檢驗(yàn)技術(shù)較低，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，也未完全配套。
 

　　LNG車用系統(tǒng)在線檢測技術(shù)深度開發(fā)迫在眉睫

　　富瑞特裝總工程師殷勁松在接受記者采訪時說，成立于2003年8月的富瑞特裝是國內(nèi)唯一一家專業(yè)從事LNG產(chǎn)業(yè)鏈成套設(shè)備供應(yīng)的高新技術(shù)企業(yè)，目前主要產(chǎn)品有LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG車用瓶及供氣系統(tǒng)、LNG船用供氣系統(tǒng)、LNG儲罐、低溫運(yùn)輸罐車、半掛車、及低溫閥門、真空管、加氣槍等零配件及海水淡化，氣體分離液化設(shè)備，并開始介入汽車發(fā)動機(jī)再制造油改氣領(lǐng)域?，F(xiàn)已實(shí)現(xiàn)了從LNG液化、運(yùn)輸、儲存、LNG汽車加氣站、LNG車船用供氣系統(tǒng)整個產(chǎn)業(yè)鏈，提供LNG一站式整體解決方案的專業(yè)公司，并于2011年6月8日在深圳創(chuàng)業(yè)板成功上市。2008年，公司被江蘇省認(rèn)定為“高新技術(shù)企業(yè)”，并承擔(dān)了國家科技部2008年度863計劃項(xiàng)目《移動式LNG汽車撬裝加氣站研究開發(fā)項(xiàng)目》,編制的《撬裝式液化天然氣(LNG)汽車加氣站企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》通過了專家評審并獲得江蘇省質(zhì)監(jiān)局備案生效。

　　富瑞特裝氣瓶事業(yè)部已擁有制造面積達(dá)5.5萬平方米、年產(chǎn)8萬套車用瓶供氣系統(tǒng)的生產(chǎn)能力。并計劃在2014年上半年投入運(yùn)行三期流水線，將進(jìn)一步加大生產(chǎn)設(shè)備自動化及智能化的投入，更有效的降低人工成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量。富瑞特裝已取得ASME設(shè)計、制造證書、車用氣瓶安裝證書和汽車行業(yè)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)ISO/TS16949:2009認(rèn)證證書。富瑞特裝在低溫氣瓶工藝置換、夾層真空度測定、瓶內(nèi)安全閥檢驗(yàn)、使用調(diào)整、液面計維修調(diào)試、夾層真空度反彈變化、高真空度的保久等技術(shù)領(lǐng)先。截止到目前，富瑞特裝公司通過自主研發(fā)和引進(jìn)吸收國外先進(jìn)技術(shù)，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。公司在LNG應(yīng)用設(shè)備領(lǐng)域已獲得專利授權(quán)47項(xiàng)，專利申請受理19項(xiàng)，特別是公司自主研發(fā)的車用氣瓶自增壓系統(tǒng)為國內(nèi)首創(chuàng)。目前，該公司正在進(jìn)行車用氣瓶出口美國的DOT認(rèn)證和出口歐盟的R110認(rèn)證，預(yù)計在2014年取得認(rèn)證證書。不予考慮今年11底，富瑞特裝已累計銷售約10萬只、覆蓋150L到500L共15種規(guī)格的LNG車用瓶，市場占有率全國第一，已連續(xù)運(yùn)行了6年以上。
 

富瑞特種裝備股份有限公司的技術(shù)人員正在檢測氣瓶

　　并且，江蘇省已經(jīng)被確定為全國清潔能源車示范省份，富瑞特裝作為負(fù)責(zé)任的上市公司，引領(lǐng)LNG產(chǎn)業(yè)裝備的健康持續(xù)快速發(fā)展，更關(guān)注產(chǎn)業(yè)健康運(yùn)營的后續(xù)保障方案的研究，有著義不容辭的責(zé)任。
 

與會代表到富瑞特種裝氣瓶事業(yè)部總裝車間參觀、考察

　　幾年來，在LNG產(chǎn)業(yè)運(yùn)營保障上，富瑞特裝借助“外腦”，與上海交通大學(xué)、國家燃?xì)馄嚬こ碳夹g(shù)研究中心等通過產(chǎn)學(xué)研的緊密合作，率先啟動安全性能檢驗(yàn)與評定方法研究的科研項(xiàng)目，科研人員進(jìn)行了大量的調(diào)研與實(shí)驗(yàn)，開發(fā)成功了LNG車用供氣系統(tǒng)在線檢測全套方案，檢測內(nèi)容完全符合法定的檢測要求，檢測的時間、地點(diǎn)、方式均充分考慮用戶的便利，與傳統(tǒng)的拆裝檢驗(yàn)相比，在線檢驗(yàn)無需拆裝、清空液體，可大大縮減LNG公交、客運(yùn)車輛停運(yùn)的時間，降低停運(yùn)損失;所有專業(yè)檢測設(shè)備已申請專利，擁有專業(yè)核心技術(shù)。

　　與此同時，富瑞特裝敏銳地將目光投至改車市場，富瑞特裝動力事業(yè)部是LNG發(fā)動機(jī)生產(chǎn)制造部門，成立于2010年。發(fā)動機(jī)中試車間與新廠區(qū)的建筑面積超過3萬平方米，年生產(chǎn)能力為1.5萬臺，動力事業(yè)部擁有先進(jìn)的再制造機(jī)加工修復(fù)設(shè)備、產(chǎn)品檢驗(yàn)設(shè)備、產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)裝備，已完成了發(fā)動機(jī)核心零部件的再制造油改氣工作，并成功開發(fā)了A1000E、A2000W、A2101、B2000W、C3000W等車用氣體發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，排量覆蓋4-12L，功率覆蓋范圍80-380馬力，采用稀薄燃燒及氧化催化器的技術(shù)路線，排放達(dá)到國Ⅴ水平，廣泛應(yīng)用于城市公交、公路客車、重型卡車、礦卡、水泥攪拌車、工程機(jī)械等各個領(lǐng)域，并正在進(jìn)行VI排放車用發(fā)動機(jī)開發(fā)以及發(fā)電機(jī)組、船用LNG發(fā)動機(jī)的開發(fā)。

　　在研討會上，富瑞特裝總工程師殷勁松作了《LNG車用供氣系統(tǒng)在線檢測技術(shù)》的專題匯報。主要對低溫氣瓶的分類、結(jié)構(gòu)、發(fā)展、定期檢驗(yàn)的意義、在線檢驗(yàn)車的主要功能及平面圖進(jìn)行深入淺出的介紹。重點(diǎn)分析了車用氣瓶檢驗(yàn)的十一個流程，直觀呈現(xiàn)了在線檢驗(yàn)技術(shù)的高效便利性。并綜合目前及未來的檢驗(yàn)需求，提出了建立全國低溫氣瓶檢測中心的初步愿望。與此同時，公司已經(jīng)完成了《低溫氣瓶檢驗(yàn)工藝和評定標(biāo)準(zhǔn)》、《檢驗(yàn)操作規(guī)程》的編撰。首創(chuàng)設(shè)計制造的低溫氣瓶系列校驗(yàn)裝置、開發(fā)的低溫氣瓶檢驗(yàn)技術(shù)研究填補(bǔ)了國內(nèi)空白。建立了中國第一個車用氣瓶現(xiàn)場檢測車。

　　隨后，與會的專家、學(xué)者與用戶代表紛紛發(fā)言，就富瑞特裝起草的LNG在線監(jiān)測技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)及檢測設(shè)備，以及檢測證書有效性、檢測資質(zhì)、費(fèi)用、周期等，提出了很多寶貴建議，如南通客車朱齊霖先生說，希望權(quán)威部門和廠家溝通，在生產(chǎn)低溫氣瓶部件時，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提高儀器設(shè)備兼容性等等。

　　殷勁松說，此科研項(xiàng)目的開展，得到了江蘇省技術(shù)監(jiān)督局、中國交通報、江蘇省專業(yè)客運(yùn)單位及廣大用戶的關(guān)注，此次舉辦《LNG車用供氣系統(tǒng)在線檢測技術(shù)》首場專題研討會，目的是為了共同針對富瑞公司開發(fā)的LNG在線檢測技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)方法及檢測設(shè)備，一起研討、修正，提出寶貴建議，達(dá)成共識，在國家沒有還沒有正式出臺LNG車用供氣系統(tǒng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)情況下，我們江蘇省率先出臺地方試行檢測解決方案，為中國LNG汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展做一些利國利民的工作。
 

江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢測研究院張家港分院王飛院長發(fā)言

　　同時，江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢測研究院張家港分院王飛院長指出，隨著眾多LNG城市公交和客運(yùn)車輛的投入運(yùn)營，LNG供氣系統(tǒng)產(chǎn)品的保養(yǎng)、檢測工作成為制約產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。為此，張家港特檢院正在積極申請、籌備，將與富瑞特裝緊密合作，計劃建立一個低溫氣瓶檢驗(yàn)的示范中心，開展低溫氣瓶現(xiàn)場定期檢驗(yàn)，通過此次大會，認(rèn)真聽取、吸取各個層面的修正意見，達(dá)成共識，共同推進(jìn)項(xiàng)目的有效落地，確保低溫氣瓶的安全使用，杜絕事故發(fā)生。

　　據(jù)介紹，目前富瑞特裝已基本完成了LNG車用供氣系統(tǒng)在線檢測技術(shù)方案的制訂，同時在專用檢測設(shè)備、車載檢測系統(tǒng)的研發(fā)等工作也已進(jìn)入最后攻堅階段，對于檢測車輛的生產(chǎn)工作，有望在2014年2月份最終成型推向市場。(本文圖片均為本報記者 楊揚(yáng) 攝)