球磨機(jī)主軸承處理中的幾個(gè)誤區(qū)

     康百萬(wàn)機(jī)械為你分析球磨機(jī)主軸承處理中的幾個(gè)誤區(qū) 球磨機(jī)工業(yè)用管磨機(jī)的主軸承在安裝、修理和維護(hù)工作中，常存在一些錯(cuò)誤的作法，有些作法不但無(wú)效，反而有害，下面就一起討論一下這些錯(cuò)誤做法對(duì)水泥粉磨設(shè)備所帶來(lái)的一些傷害。
1.    球面瓦與中空軸軸頸的配合接觸包角
    有人認(rèn)為，球面瓦與中空軸軸頸的配合接觸包角大比小好，至少不應(yīng)該<60度。其實(shí)不然，  因?yàn)閲?guó)家建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JC334.1-94第4.3.2.1c規(guī)定，其“接觸包角應(yīng)<35度。這是根據(jù)大量的實(shí)踐總結(jié)出來(lái)的。從理論上講，最小包角取決于其軸承合金的材料，由于軸承合金是軟材料，在簡(jiǎn)體的重力作用下，軸承合金產(chǎn)生一定的變形，因此接觸包角太小也不好。當(dāng)接觸包角比較小時(shí)，可以有效地保證中空軸軸頸在正常工況下不會(huì)抱瓦。再則，由于接觸包角比較小時(shí)，存在著較大角度范圍的側(cè)隙，可以保證潤(rùn)滑油能順利地進(jìn)人接觸區(qū)，從而保證接觸區(qū)的潤(rùn)滑，并利于中空軸軸頸和球面瓦的散熱。由此可見，接觸包角應(yīng)< 35°為宜，此時(shí)軸瓦瓦面的處理變得更加快捷，便于提高其接觸表面的工作質(zhì)量。
    這些誤區(qū)在進(jìn)行礦山機(jī)械開采的過程以及加工生產(chǎn)的過程中都對(duì)工作的進(jìn)展起到了一定的阻礙作用，所以在以后的生產(chǎn)過程中，要非常重視這些誤區(qū)問題，做到防患于未然。
  2. 有人認(rèn)為，球磨機(jī)在處理球面瓦與中空軸軸頸的配合側(cè)隙大比小好。當(dāng)中空軸不易引成油膜時(shí)，或球面瓦局部表面發(fā)生灼燒時(shí)，往往表現(xiàn)在油不能順利地進(jìn)人中空軸軸頸與球面瓦的接觸區(qū)，許多人認(rèn)為是球面瓦與中空軸軸頸的配合側(cè)隙太小，其實(shí)未必。球面瓦與中空軸軸頸的配合側(cè)隙在國(guó)家建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JC 334.1-94第4.3.2.l.a中有r比較明確的規(guī)定。配合側(cè)隙必須形成較為規(guī)范的楔形側(cè)隙，它有助于油的導(dǎo)人，而近似于等厚或階梯狀的側(cè)隙都不利于油的導(dǎo)入。幾乎等厚的大側(cè)隙有使油往兩側(cè)瓦邊傾瀉的傾向，不利于油膜的形成。
   3. 球面瓦開油槽、油坑
    有人主張?jiān)谇蛎嫱呱祥_油槽，把大面積接觸區(qū)劃開，使油能夠方便地沿著油槽進(jìn)入接觸區(qū)，開油槽的形式有的是“w”字形，有的是開口“8”字形，有的是閉口“8”字形，有的還在開油槽的同時(shí)開油坑等等。而且，開油槽和油坑，減少了有效的接觸面積，更重要的是在瓦寬方向上就無(wú)法保證全寬接觸n而瓦寬方向上的局部接觸，會(huì)造成接觸應(yīng)力集中，這對(duì)形成油膜是不利的。這種做法事實(shí)上也無(wú)法通過建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JC 334.1-94第4.3.2.1．b中規(guī)定的要求的驗(yàn)收。大量的事實(shí)證明，有很多的球面瓦，并沒有開油槽，長(zhǎng)期運(yùn)行后也沒有不正常現(xiàn)象。因此從各方面分析和實(shí)踐的驗(yàn)證，開油槽無(wú)甚好處，相反一些由高壓泵啟動(dòng)的球而瓦，千萬(wàn)要慎開油槽，如若不小心，有可能使球面瓦報(bào)廢。
 4.有人在檢修球面瓦時(shí)，常常對(duì)中空軸軸頸表面作一些處理。常見的做法有，先用多股草繩并絞上細(xì)的砂紙，繞過中空軸軸頸一圈，由兩人來(lái)同拉動(dòng)，然后換用多股草繩來(lái)回拉動(dòng)，對(duì)中空軸軸頸拋光處理。有的則用砂紙反復(fù)地打磨中空軸軸頸。其實(shí)這種作法不可取，因?yàn)檫@樣會(huì)使中空軸軸頸喪失圓度，成為棱結(jié)構(gòu)，不利于油膜的形成。事實(shí)上，經(jīng)過長(zhǎng)期運(yùn)行的中空軸軸頸，除于由于嚴(yán)重?zé)邥?huì)在中空軸軸頸表面粘結(jié)軸瓦合金外，中空軸軸頸的圓度已處在最佳狀態(tài)，一般不需要進(jìn)行大面積的所謂拋光處理。即使由于嚴(yán)重?zé)邥?huì)在中宅軸軸頸上粘結(jié)軸瓦合金時(shí)，也只需進(jìn)行局部的、輕微的表面處理，才不至于破壞中空軸軸頸的圓度。
5.    球面瓦長(zhǎng)期運(yùn)行后需定期進(jìn)行瓦面刮削處理
    有人認(rèn)為，球面瓦運(yùn)行一定時(shí)間后，與中空軸軸頸的接觸包角會(huì)變大，瓦面由于正常磨損，其接觸面會(huì)變得很光，原有的油點(diǎn)會(huì)不復(fù)存在，這樣的瓦在使用過程中就會(huì)潛伏著抱瓦或燒瓦的危險(xiǎn)性，因此需要進(jìn)行定期的瓦面刮削處理。事實(shí)上，在長(zhǎng)期的運(yùn)行過程中，球面瓦與中空軸軸頸的接觸表面已經(jīng)磨合得非常好，是任何高質(zhì)量的刮削都難以達(dá)到的，因此對(duì)處于正常使用中的球面瓦進(jìn)行瓦面刮削是不足取的。至于球面瓦長(zhǎng)期運(yùn)行后，與中空軸軸頸的接觸包角其實(shí)并不會(huì)變大，因?yàn)樵谶\(yùn)行過程中，伴隨著不確定的動(dòng)載，中空軸軸頸與球面瓦的接觸并不會(huì)嚴(yán)格地局限在初運(yùn)行的包角內(nèi)，這些不確定的運(yùn)載，足以使擴(kuò)大了的接觸包角區(qū)隨時(shí)磨損，從而自動(dòng)限制了真實(shí)包角的擴(kuò)大。至于球面瓦上的初始油點(diǎn)喪失，更有利于油膜的形成。事實(shí)上，存在著人量運(yùn)行了很多年并沒有作過任何刮削處理的球面瓦。