意大利首座纖維素乙醇工廠投產(chǎn)

意大利首座纖維素燃料乙醇工廠近日在克雷申蒂諾正式投產(chǎn)。據(jù)了解，該工廠由意大利M&G集團(tuán)推動，并聯(lián)合美國得克薩斯州太平洋[1.74%資金研報]投資集團(tuán)以及丹麥生物酶生產(chǎn)企業(yè)諾維信公司共同投資興建，前期研發(fā)及建設(shè)投入總計約1.5億歐元，預(yù)計年產(chǎn)量將達(dá)7500萬升。

負(fù)責(zé)工廠運營的意大利M&G集團(tuán)貝塔可再生能源公司董事長兼首席執(zhí)行官圭多·吉索爾菲稱，工廠落成的重大意義在于，將在世界化工領(lǐng)域掀起一場激動人心的“綠色新革命”。他表示，工廠落成不僅將給波河平原上的農(nóng)業(yè)廢棄物找到用武之地，還將為當(dāng)?shù)刂苯犹峁┌儆嗑蜆I(yè)崗位，并帶動相關(guān)行業(yè)發(fā)展。

第二代生物燃料乙醇——纖維素燃料乙醇以農(nóng)作物秸稈等農(nóng)業(yè)廢棄物，以及蘆竹等邊際土地作物為生產(chǎn)原料，改變了此前以玉米、甘蔗等糧食作物為原料的局面。經(jīng)過意大利都靈理工大學(xué)等多家研究機(jī)構(gòu)長達(dá)5年的探索，纖維素提取的工藝難關(guān)得以成功破解，纖維素燃料乙醇工廠由理論變?yōu)楝F(xiàn)實。吉索爾菲在接受本報記者采訪時表示，該工廠從原料中提取出纖維素后，加入生物酶進(jìn)行水解發(fā)酵，不僅避免了對糧食的消耗，還有效利用大量農(nóng)業(yè)廢棄物。值得一提的是，纖維素燃料乙醇的二氧化碳總排放量比石油產(chǎn)品減少了80%以上。

吉索爾菲說，該工廠除利用纖維素生產(chǎn)燃料乙醇外，還可利用原料中剩余的木質(zhì)素發(fā)電，且能量轉(zhuǎn)換效率很高。該工廠發(fā)電功率約為13兆瓦，除滿足生產(chǎn)所需的能源消耗外，還向當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)銷售剩余電能，并享受補貼。因此，他對這項技術(shù)的前景信心十足。

目前，燃料乙醇僅適合與汽油摻混使用，但由于價格和油耗優(yōu)勢，柴油動力車型在歐洲更受歡迎。諾維信公司執(zhí)行副總裁托馬斯·維德貝克對本報記者表示，雖然汽油動力車比例在歐洲處于劣勢，但機(jī)動車總量巨大，纖維素燃料乙醇產(chǎn)品在歐洲的銷路依然樂觀，歐洲國家也擁有充足的原料，非常適合發(fā)展這項新技術(shù)。

前來參加建成儀式的業(yè)內(nèi)人士朱曉青對本報記者表示，在石油資源日益減少的今天，纖維素燃料乙醇為人們尋找石油替代能源指引了方向。作為植物的主要組成部分，纖維素成分是世界上最豐富的可再生資源之一，將其作為原料生產(chǎn)燃料乙醇的產(chǎn)出比可達(dá)20%。以中國為例，如果將每年產(chǎn)出的約7億噸秸稈全部轉(zhuǎn)化，理論上能生產(chǎn)出1.4億噸燃料乙醇。經(jīng)朱曉青粗略估算，在汽油中添加10%乙醇，雖然目前僅節(jié)約2%的成本，但乙醇汽油的環(huán)境效益明顯，可幫助緩解人類的能源供給困境。