紙質(zhì)墊片進(jìn)入主油泵，高壓油瞬時(shí)失壓，機(jī)組跳閘！

【設(shè)備概況】

1號(hào)汽輪機(jī)型式是日本三菱350MW亞臨界單軸一次中間再熱凝汽式，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)油和潤(rùn)滑油系統(tǒng)配置主油泵（汽機(jī)同軸）、電動(dòng)輔助油泵、電動(dòng)盤車油泵和直流事故油泵。正常運(yùn)行時(shí)（汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速大于2972r/min）調(diào)節(jié)油和潤(rùn)滑油系統(tǒng)是主油泵供油，主油泵入口和潤(rùn)滑油系統(tǒng)均設(shè)置射油器。主油泵出口壓力21±2bar，流量5670L/min，入口壓力＞0.7bar；輔助油泵出口壓力20.5bar（高壓）、3.5 bar（低壓），流量1200L/min（高壓）、3000L/min（低壓）；主油泵入口射油器為多孔型式，噴嘴內(nèi)徑φ9.5×1和φ10×4。

【關(guān)鍵詞】

汽輪機(jī) 油系統(tǒng)

【事件簡(jiǎn)述】

7月16日，由于主油泵入口管中異物（紙質(zhì)墊片）進(jìn)入主油泵，被主油泵打碎后進(jìn)入了高壓射油器，堵塞了高壓射油器的噴油嘴引起主油泵瞬時(shí)失壓導(dǎo)致“高壓油壓力低”，機(jī)組跳閘。

【事件經(jīng)過】

7月16日，#1機(jī)組負(fù)荷190MW，機(jī)跟蹤控制方式運(yùn)行。23:44:28監(jiān)盤人員發(fā)現(xiàn)“高壓油壓力低”報(bào)警，

23:44:29 “汽機(jī)跳閘”報(bào)警，發(fā)電機(jī)保護(hù)86G動(dòng)作，發(fā)變組跳閘。同時(shí)，主油泵出口壓力在3s內(nèi)從19.253bar瞬間下降到0.654bar，潤(rùn)滑油壓力從1.1bar瞬間下降到0.244bar。

23:44:32主機(jī)軸承油壓力低聯(lián)鎖啟動(dòng)輔助油泵成功（延時(shí)2s），盤車油泵和事故油泵也同時(shí)聯(lián)鎖啟動(dòng)成功，主油泵出口再次開始建立油壓，主油泵和輔助油泵并泵運(yùn)行。

23:44:36 主油泵出口壓力23.49bar、高壓油壓力19.88 bar，軸承油壓力1.3 bar。

23:44:38由于此時(shí)汽機(jī)轉(zhuǎn)速仍大于2972r/min，高壓油壓力高于17bar，輔助油泵順控聯(lián)鎖停止。

23:44:55 汽機(jī)惰走轉(zhuǎn)速低于2952r/min，輔助油泵聯(lián)鎖再次啟動(dòng)。此時(shí)汽機(jī)轉(zhuǎn)速已低于2948r/min，主機(jī)盤車油泵運(yùn)行中且軸承油壓高，延時(shí)3s。

23:44:59再次聯(lián)鎖停止輔助油泵。

7月18日終班，機(jī)組開始投入主機(jī)快冷；

7月25日12:00停運(yùn)快冷系統(tǒng)，停止主機(jī)盤車及油系統(tǒng)運(yùn)行，開始組織檢查主機(jī)油系統(tǒng)、油沖洗等工作。

7月28日16:00油系統(tǒng)檢查、沖洗結(jié)束。

7月28日15:00 主油箱內(nèi)部件恢復(fù)工作結(jié)束，16:00 主油泵、前軸承箱開始恢復(fù)，晚上交給運(yùn)行人員恢復(fù)系統(tǒng)。

7月29日16:14:01并網(wǎng)運(yùn)行。

【原因分析】

通過檢查分析，本次跳機(jī)事件是由于主油泵入口管中的紙質(zhì)墊片進(jìn)入主油泵，被主油泵打碎后進(jìn)入了高壓射油器，堵塞了高壓射油器的噴油嘴引起主油泵瞬時(shí)失壓導(dǎo)致“高壓油壓力低”，機(jī)組跳閘。

紙質(zhì)墊片為BELPA品牌CSA90型，我廠2006年以后就沒有使用過此型號(hào)紙質(zhì)墊片，且2013年機(jī)組檢修中未涉及主油泵管路系統(tǒng)，僅清洗了主油箱及濾網(wǎng)。此紙質(zhì)墊片應(yīng)是2006年前某次機(jī)組A修時(shí)遺留在主油泵入口管中的。

【暴露問題】

1，機(jī)組A級(jí)檢修中對(duì)重要設(shè)備、系統(tǒng)檢修質(zhì)量的檢查、驗(yàn)收不到位，檢修質(zhì)量不高；

2，專業(yè)人員對(duì)主要設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)分析不夠細(xì)致，防范措施不夠全面；

【防范措施】

1、全面檢查沖洗主油泵及管路，確保主油泵及管路內(nèi)紙質(zhì)墊片全部清理。（完成）；

2、檢修部進(jìn)一步完善一期重要設(shè)備內(nèi)部檢查項(xiàng)目和要求，確保不因設(shè)備內(nèi)部部件老化、脫落等導(dǎo)致主設(shè)備故障停運(yùn)；

3、進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)備檢修管理、落實(shí)檢修項(xiàng)目驗(yàn)收責(zé)任人，細(xì)化重要設(shè)備和系統(tǒng)回裝過程的檢查確認(rèn)項(xiàng)目，必要時(shí)采用照片進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收，嚴(yán)格執(zhí)行檢修質(zhì)量驗(yàn)收管理制度，確保設(shè)備內(nèi)部質(zhì)量。

4、汽機(jī)專業(yè)研究探討當(dāng)因射油器堵塞導(dǎo)致主油泵出口壓力、高壓油壓力快速下降時(shí)，如何快速聯(lián)鎖輔助油泵啟動(dòng)并保證汽機(jī)設(shè)備安全的應(yīng)對(duì)策略。