中國(guó)一汽“旗智·iM”高端論壇：共享先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)領(lǐng)未來(lái)

　　正當(dāng)汽車(chē)行業(yè)面臨整體銷(xiāo)量下滑的困頓之時(shí)，一汽卻逆勢(shì)上揚(yáng)，尤其是紅旗品牌銷(xiāo)量連年翻番。一汽究竟靠什么實(shí)現(xiàn)“風(fēng)景這邊獨(dú)好”的業(yè)績(jī)？這背后離不開(kāi)先進(jìn)制造技術(shù)的支撐。2021年7月22～23日，在“智造旗技 ? 創(chuàng)領(lǐng)未來(lái)”為主題的2021年中國(guó)一汽第一屆先進(jìn)制造技術(shù)“旗智·iM”高端論壇上，中國(guó)一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記邱現(xiàn)東指出，先進(jìn)制造技術(shù)的突破與應(yīng)用是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要‘產(chǎn)學(xué)研用’各個(gè)環(huán)節(jié)密切協(xié)同、共創(chuàng)共建共享。中國(guó)一汽堅(jiān)決貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記‘七一’重要講話精神和視察一汽重要講話精神，與業(yè)界同仁攜手共進(jìn)，加快掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，樹(shù)立民族汽車(chē)品牌，奮力打造世界一流汽車(chē)企業(yè)，為強(qiáng)大中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家貢獻(xiàn)更大力量。

　　正如邱現(xiàn)東總經(jīng)理所言，本屆論壇注重研討當(dāng)今汽車(chē)制造領(lǐng)域的前瞻性技術(shù)，搭建了行業(yè)交流平臺(tái)，來(lái)自中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院、清華大學(xué)、吉林大學(xué)、中國(guó)一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、蔚來(lái)等單位代表，分享、收獲了先進(jìn)制造的優(yōu)秀技術(shù)成果、理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

圖為中國(guó)一汽第一屆先進(jìn)制造技術(shù)“旗智·iM”高端論壇現(xiàn)場(chǎng)。

　　院士建言獻(xiàn)策 行業(yè)交流攻堅(jiān)

　　論壇上，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春光學(xué)精密機(jī)械與物理研究所研究員王立軍，做了題為“激光技術(shù)及汽車(chē)智能應(yīng)用”的精彩報(bào)告，闡述了激光加工、激光增材制造技術(shù)、激光測(cè)量技術(shù)、激光感知技術(shù)、激光顯示技術(shù)、半導(dǎo)體激光點(diǎn)火技術(shù)等在汽車(chē)領(lǐng)域的最新進(jìn)展和應(yīng)用潛力，并特別分享了其研發(fā)團(tuán)隊(duì)在半導(dǎo)體激光加工光源、激光無(wú)鋁量子阱新型邊發(fā)射半導(dǎo)體芯片、普適性TDLAS氣體檢測(cè)模塊、光學(xué)相控陣激光雷達(dá)等前沿技術(shù)方面取得的突破性成果，為我國(guó)智能制造、智能汽車(chē)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。

　　中國(guó)工程院院士、南京航空航天大學(xué)校長(zhǎng)單忠德，圍繞“智能制造賦能汽車(chē)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”，分析了美國(guó)、日本、德國(guó)、英國(guó)等國(guó)家的強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略之后，他對(duì)我國(guó)智能制造的目標(biāo)、要點(diǎn)、重點(diǎn)領(lǐng)域、關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了梳理和解讀，針對(duì)汽車(chē)行業(yè)給出了發(fā)展重點(diǎn)的建議，并對(duì)智能制造賦能汽車(chē)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展舉了幾個(gè)實(shí)例以啟發(fā)汽車(chē)制造技術(shù)的未來(lái)創(chuàng)新方向。

　　中國(guó)工程院院士、浙江大學(xué)教授譚建榮以“創(chuàng)新設(shè)計(jì)與智能制造：關(guān)鍵技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)”為題，分享了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的五大方法：智能制造+創(chuàng)新設(shè)計(jì)、智能制造+工藝提升、智能制造+強(qiáng)化質(zhì)量、智能制造+延伸服務(wù)、智能制造+拓展市場(chǎng)，指導(dǎo)企業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的落地實(shí)施。

　　本次論壇除了重點(diǎn)展示智慧工廠及智慧制造議題的主論壇，還開(kāi)設(shè)了沖壓、焊裝、涂裝、總裝等十個(gè)專(zhuān)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域分論壇。匯聚了一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、西門(mén)子、實(shí)耐固、歐特克、ABB、力勁、肯納、紳名科技、通快、?？禉C(jī)器人、華為等企業(yè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，深入探討了智能制造的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、數(shù)字孿生、智能焊接、智慧物流、機(jī)器人智能電機(jī)裝配島、車(chē)身一體化成型、新能源零部件加工、零部件加工自動(dòng)化產(chǎn)線構(gòu)建、先進(jìn)激光技術(shù)、AI賦能汽車(chē)制造等前沿技術(shù)話題，分享最新技術(shù)和解決方案，交流實(shí)踐案例和攻堅(jiān)經(jīng)驗(yàn)。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)先 智造創(chuàng)新成果豐碩

　　“一汽在制造領(lǐng)域深耕細(xì)作、大力創(chuàng)新，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色環(huán)保、高效智能、柔性定制等方面，都有非常豐富的創(chuàng)新成果積累?！币黄瘓F(tuán)公司黨委常委、副總經(jīng)理雷平說(shuō)。

　　在此次論壇同期舉辦的先進(jìn)技術(shù)成果展上，中國(guó)一汽從旗下單位申報(bào)的100多項(xiàng)創(chuàng)新成果中精選出35個(gè)項(xiàng)目，分為“智、造、旗、技”四個(gè)展區(qū)。展出的移動(dòng)云診斷系統(tǒng)、車(chē)身激光點(diǎn)焊連接技術(shù)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用、汽車(chē)無(wú)遮蔽彩色智能精密涂裝技術(shù)等，助力汽車(chē)行業(yè)降本增效、節(jié)能環(huán)保。

圖為先進(jìn)技術(shù)成果展。

　　據(jù)介紹，一汽首創(chuàng)的“汽車(chē)無(wú)遮蔽彩色智能精密涂裝技術(shù)”，充分迎合了個(gè)性化發(fā)展的市場(chǎng)需求，深受消費(fèi)者歡迎。目前市面上比較多見(jiàn)的是采用套色工藝生產(chǎn)的車(chē)，無(wú)法滿足客戶(hù)個(gè)性化需求，中國(guó)一汽開(kāi)發(fā)的多色彩噴涂技術(shù)，可以將消費(fèi)者喜歡的個(gè)性化圖案，通過(guò)這一技術(shù)噴涂至車(chē)身上，讓消費(fèi)者可以擁有專(zhuān)屬于自己的紅旗車(chē)，個(gè)性飛揚(yáng)。

　　此外，一汽自主開(kāi)發(fā)的電池容量快速檢測(cè)系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的模型分析方法與實(shí)際充放電測(cè)試過(guò)程相結(jié)合，大幅縮短了容量檢測(cè)時(shí)間，能定性判定電池容量是否達(dá)標(biāo)。預(yù)測(cè)軟件不受測(cè)試設(shè)備限制，也可部署于云端服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)用。該項(xiàng)目單臺(tái)電池Pack（或模組）容量測(cè)試時(shí)間降低至傳統(tǒng)方法的50%以下，單臺(tái)電池Pack（EV電池包）節(jié)約電能≥1.3kW·h。

　　“通過(guò)近幾年大力實(shí)施數(shù)字化攻堅(jiān)行動(dòng)，一汽制造領(lǐng)域在數(shù)字化轉(zhuǎn)型道路上已經(jīng)走在了行業(yè)前列?！崩灼饺缡钦f(shuō)。

　　在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，一汽在2020年重點(diǎn)打造完成了紅旗數(shù)字化工廠，獨(dú)創(chuàng)“3+1”閉環(huán)數(shù)字化制造運(yùn)營(yíng)模式，借助5G、圖像識(shí)別、IoT、RFID等技術(shù)，讓人、車(chē)、設(shè)備、物料等互聯(lián)互通，并通過(guò)6大應(yīng)用系統(tǒng)、78個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景的迭代上線，制造運(yùn)營(yíng)效率提升20%以上，紅旗數(shù)字化工廠也被評(píng)為工信部中德智能制造合作試點(diǎn)示范項(xiàng)目。2021年，一汽將重點(diǎn)打造紅旗新能源汽車(chē)工廠項(xiàng)目——繁榮工廠，著力探索互聯(lián)的數(shù)字化技術(shù)，虛擬工廠與實(shí)體工廠的實(shí)時(shí)交互，實(shí)現(xiàn)“商品車(chē)下線、數(shù)字化車(chē)上線”。

　　作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的數(shù)字化工廠典范——紅旗工廠，包括沖壓車(chē)間、焊裝車(chē)間、總裝車(chē)間以及高端定制中心。該工廠是在擁有50多年歷史的老廠房基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)3次改造建設(shè)而成的，并于2019年2月投入使用。雖然老廠房中的立柱非常密集，工程師在保留原來(lái)格局基礎(chǔ)上，采用立體空間布局，生產(chǎn)節(jié)拍大幅提升。特別值得關(guān)注的是，在智能制造的加持之下，煥然一新的紅旗工廠已經(jīng)建設(shè)成為了一個(gè)現(xiàn)代化、數(shù)字化、智能化的生產(chǎn)基地。

　　在紅旗工廠的大腦中樞——生產(chǎn)控制中心，搭建了一套架構(gòu)先進(jìn)、多方展示的可視化生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)從各個(gè)功能上進(jìn)行可視化管理，包括對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃、車(chē)序車(chē)型、工藝參數(shù)、物流、質(zhì)量、設(shè)備運(yùn)行情況、能源消耗能源等業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)監(jiān)管，系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集監(jiān)控、存儲(chǔ)、分析整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程情況等信息數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了制造過(guò)程的全信息化閉環(huán)管理，真正做到了問(wèn)題可追溯、缺陷零流出。

　　紅旗工廠率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了智能物流AGV無(wú)人配送，僅總裝車(chē)間就有417臺(tái)AGV承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。AGV監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)AGV進(jìn)行數(shù)字化管控，實(shí)時(shí)監(jiān)控每一臺(tái)AGV的工作狀態(tài)，對(duì)于脫軌、低電量、碰撞等故障情況，每日匯總生成問(wèn)題曲線，實(shí)時(shí)分析問(wèn)題并制定措施，為決策層提供全面的數(shù)據(jù)支撐。與傳統(tǒng)的人工駕駛物流小車(chē)相比，規(guī)整的配送線路和穩(wěn)定的配送時(shí)間都大大提升了車(chē)間的物流效率和安全可靠性。

　　開(kāi)啟“雙碳戰(zhàn)略” 應(yīng)對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)

　　“國(guó)家提出的碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)講既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。一方面，國(guó)際社會(huì)尚未形成完善的碳排放權(quán)交易體系，未建立完備的碳交易市場(chǎng)化機(jī)制，中國(guó)近年來(lái)植樹(shù)造林及新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，目前加入國(guó)家碳交易機(jī)制正當(dāng)其時(shí)；另一方面，國(guó)家提出“2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年實(shí)現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)，時(shí)間緊任務(wù)重，相關(guān)綠色制造技術(shù)尚未完全掌握，對(duì)政府、企業(yè)、社會(huì)而言都是巨大挑戰(zhàn)。雖然針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)尚未發(fā)布，但中國(guó)一汽作為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者，需要站在中國(guó)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，加快研究推進(jìn)企業(yè)低碳化進(jìn)程?！崩灼皆诮邮懿稍L時(shí)表示。

　　面對(duì)國(guó)家雙碳治理的機(jī)遇，一汽將采取以下應(yīng)對(duì)策略，從國(guó)家法規(guī)、能源入口、減排技術(shù)、末端治理等四個(gè)方面制定對(duì)策，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)：

　　積極參與制定法規(guī)政策。中國(guó)一汽作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)和頭部企業(yè)，應(yīng)積極參與國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)碳排放相關(guān)法規(guī)政策的制定。在制定過(guò)程中，根據(jù)自身節(jié)能減排的治理經(jīng)驗(yàn)，積極提出在能源入口、生產(chǎn)制造、使用消費(fèi)等方面的建議，為汽車(chē)行業(yè)的碳治理提供可行的法規(guī)基礎(chǔ)。

　　建立全生命周期碳排放治理理念。在集團(tuán)層面統(tǒng)籌碳排放治理工作。通過(guò)組織設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、使用、回收及服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)生產(chǎn)材料端、零部件端、生產(chǎn)制造端、使用及處理端的全過(guò)程綜合管理，即汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)品全生命周期的降碳脫碳。

　　提升綠色能源的應(yīng)用比例。制造過(guò)程的節(jié)能減排對(duì)碳排放治理會(huì)產(chǎn)生積極的推進(jìn)作用，但由于能源入口采用的是非綠色能源，僅靠企業(yè)制造端自身的技術(shù)升級(jí)無(wú)法真正的實(shí)現(xiàn)碳中和。所以只有從能源入口改變能源結(jié)構(gòu)才能從根本上實(shí)現(xiàn)碳中和的最終目標(biāo)。

　　制定節(jié)能減排技術(shù)路線圖。從中國(guó)一汽集團(tuán)制造領(lǐng)域的高度上制定工藝技術(shù)節(jié)能減排路線圖，推動(dòng)減排技術(shù)開(kāi)發(fā)。編制中國(guó)一汽“能耗地圖”；以其為依據(jù)，規(guī)劃各制造單位節(jié)能減碳實(shí)施路徑，形成切實(shí)可行的大制造領(lǐng)域節(jié)能減排技術(shù)路線圖；在此基礎(chǔ)上，對(duì)標(biāo)行業(yè)內(nèi)外其他節(jié)能減排新技術(shù)開(kāi)發(fā)思路及應(yīng)用實(shí)例，形成中國(guó)一汽節(jié)能減排技術(shù)池。

　　從制造到智造，中國(guó)一汽正在持續(xù)不斷地提升先進(jìn)制造技術(shù)實(shí)力，精益求精打造數(shù)字化、智能化的生產(chǎn)體系，為紅旗產(chǎn)品提供了強(qiáng)大的品質(zhì)保障和技術(shù)支撐。據(jù)了解，從2017年到2020年，紅旗品牌的銷(xiāo)量從4700余輛迅速躍升到20萬(wàn)輛，3年時(shí)間增長(zhǎng)42倍，堪稱(chēng)業(yè)績(jī)奇跡。2021年上半年，紅旗品牌銷(xiāo)量已實(shí)現(xiàn)14.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107%。，正朝著40萬(wàn)輛的目標(biāo)拼搏奮進(jìn)。