地磅/汽車(chē)衡稱重傳感器的選擇方法

地磅/汽車(chē)衡稱重傳感器的選擇方法

目前市場(chǎng)上地磅/汽車(chē)衡所用的稱重傳感器主要分以下三種類型：橋式  柱式  懸臂梁式

從輸出信號(hào)來(lái)說(shuō)，分為模擬信號(hào)傳感器 數(shù)字信號(hào)傳感器

模擬信號(hào)傳感器，有靈敏度的區(qū)別如常規(guī) 2.0MV/V

從安裝方式來(lái)看，橋式傳感器分為正裝和反裝，正裝就是傳感器直接放在地磅基礎(chǔ)板上，鋼球在上方，而反裝就是鋼球在傳感器下方，傳感器用螺絲固定在地磅安裝板上。

一臺(tái)地磅/汽車(chē)衡選單個(gè)多大的傳感器，用幾個(gè)，這要根據(jù)客戶所要稱的量程和汽車(chē)類型來(lái)參考，比如同樣的重量80噸，稱后八輪汽車(chē)與半掛車(chē)那就不一樣，后八輪汽車(chē)稱重需要的地磅可以比半掛需要的磅短，兩節(jié)磅與三節(jié)磅用的傳感器個(gè)數(shù)就不一樣，一節(jié)地磅配置4只傳感器，兩節(jié)地磅需要配置6只傳感器，三節(jié)地磅需要配置8個(gè)傳感器，四節(jié)地磅需要配置10個(gè)傳感器。我們選傳感器前要考慮的有秤體的自重，最大量程，以及傳感器的過(guò)載能力。

對(duì)于一般的地磅來(lái)說(shuō)，在配置傳感器最大量程時(shí)，秤體的自重不是特別的重要，因?yàn)槠渌嫉闹亓恐皇嵌鄠€(gè)傳感器的一小部分負(fù)載而已，平攤到每個(gè)傳感器上會(huì)很少。比如：一臺(tái)80噸3X18米三節(jié)的地磅，自重按10噸算，設(shè)計(jì)用8只最大量程為30噸的橋式傳感器，秤體負(fù)載到每個(gè)傳感器上平均才不到2噸，但是在實(shí)際負(fù)載中，中間的傳感器要比兩頭的負(fù)載要重。傳感器總量程8X30T=240T，理論重量240噸，傳感器的安全過(guò)載能力一般為量程是150%，只要秤體夠牢固，傳感器是沒(méi)有問(wèn)題的，不用擔(dān)心會(huì)被壓壞。

例如：一臺(tái)100噸的地磅，臺(tái)面是3X18米，那我們按照均布載重，每平方只有1.85噸，每個(gè)傳感器上也只承受12.5噸的載重，但是對(duì)于短軸距自卸車(chē)，其載貨后重量的80%都在后排軸上。在生產(chǎn)磅體的時(shí)候就一定要考慮這個(gè)問(wèn)題，加厚磅體面板和底梁的厚度。

下面我們來(lái)看下傳感器的抗沖擊能力，當(dāng)汽車(chē)開(kāi)上地磅的時(shí)候，對(duì)傳感器會(huì)有一定的沖擊能力，這個(gè)時(shí)候我們橋式傳感器上面的鋼球就會(huì)起到一定的緩沖作用，來(lái)減小沖擊力。但如果是垂直稱重，比如鋼廠稱鋼材的秤，那就需要采用彈簧來(lái)緩沖了，要不然硬碰硬傳感器使用壽命會(huì)縮短，重量還會(huì)出現(xiàn)誤差，我們?cè)谠O(shè)計(jì)期間要根據(jù)實(shí)際情況采用不同方法來(lái)減小沖擊帶來(lái)的危害。

根據(jù)JJG555-96衡器檢定規(guī)程，檢定分度數(shù)大于1000E到10000E的衡器都可以屬于中等準(zhǔn)確度級(jí)別（俗稱3級(jí)），也就是可以進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易結(jié)算。那么我們現(xiàn)在有一臺(tái)用6只30噸傳感器組成的80噸地磅，常規(guī)都是將80噸檢定分度數(shù)N定為4000E,每個(gè)檢定分度值E為20KG ,當(dāng)然我們也可以把分度數(shù)N定為8000E，那檢定分度值E為10KG ，這也是目前衡器制造企業(yè)的通用選擇。

注：模擬信號(hào)傳感器，配套模擬信號(hào)儀表及接線盒,

    數(shù)字信號(hào)傳感器，配套使用數(shù)字儀表和接線盒。