意大利PMP減速機選型應(yīng)注意的問題

作者: 2019年09月20日 來源:全球化工設(shè)備網(wǎng) 瀏覽量:
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PMB,攪拌車減速機PMP工業(yè)集團是一家世界ji的混凝土攪拌車減速機制造商:我們的使命是為每一臺攪拌車設(shè)計、開發(fā)并制造出,zui高效、最可靠、低噪音的減速機。PMP自1991年成立以來,就一直向歐洲各領(lǐng)xian制造商供應(yīng)攪

PMB, 攪拌車減速機

PMP工業(yè)集團是一家世界ji的混凝土攪拌車減速機制造商:我們的使命是為每一臺攪拌車設(shè)計、開發(fā)并制造出,zui高效、最可靠、低噪音的減速機。

PMP自1991年成立以來,就一直向歐洲各領(lǐng)xian制造商供應(yīng)攪拌車減速機。如今的PMP在全球工業(yè)制造領(lǐng)域已經(jīng)成為各大企業(yè)可靠的,富有動力的合作伙伴。
這一成功背后的原因就是:簡單而又可靠的設(shè)計,
zui好的選材以及對細節(jié)的不斷關(guān)注,正是因為如此,PMP的攪拌車減速機才能不斷超越客戶對其耐用性、效率以及可維護性的期望。

攪拌車減速機覆蓋了攪拌車和拖車最廣泛的應(yīng)用范圍:罐桶容量zui高可達20方。 PMP同樣也能支持和管理整個傳輸系統(tǒng),包括減速機,液壓馬達和泵,水泵等其他設(shè)備。
此外,PMP還推出了逆式減速機:它們能夠很好地替代直角驅(qū)動減速機。因為逆式減速機不采用任何錐齒輪,其結(jié)構(gòu)非常緊湊、構(gòu)造更簡單、效率也更高。

PMB直線式減速機

PMB, 攪拌車減速機

說明

型號 PMB 6 PMB 6.5 PMB 7.1 PMB 7.5 PMB 7.8 PMB 9Y
最大輸出扭矩[Nm] 60.000 65.000 70.000 75.000 80.000 93.000
速比 100 120 120 / 130 130 130 or 140 15
重量 275 290 305 310 345 390

最大鋼罐容量能力

  8 m3 10 m3 12 m3 14 m3 18 m3 > 20 m3
PMB 6 x            
PMB 6.5   x          
PMB 7.1     x        
PMB 7.5       x      
PMB 7.8         x    
PMB 9Y           x  

在選擇減速機的型號時應(yīng)注意的幾個事項:

盡量選用接近理想減速比:

減速比=伺服馬達轉(zhuǎn)速/減速機出力軸轉(zhuǎn)速

扭力計算:對減速機的壽命而言,扭力計算非常重要,并且要注意加速度的最大轉(zhuǎn)矩值(TP),是否超過減速機之最大負載扭力。

適用功率通常為市面上的伺服機種的適用功率,減速機的適用性很高,工作系數(shù)都能維持在1.2以上,但在選用上也可以以自己的需要來決定,要點有二:

  1. 選用伺服電機的出力軸徑不能大于表格上最大使用軸徑;

  2. 若經(jīng)扭力計算工作,轉(zhuǎn)速可以滿足平常運轉(zhuǎn),但在伺服全額輸出時,有不足現(xiàn)象時,我們可以在電機側(cè)之驅(qū)動器,做限流控制,或在機械軸上做扭力保護,這是很必要的。

     

通用減速機的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。

相比之下,類型選擇比較簡單,而準確提供減速器的工況條件,掌握減速器的設(shè)計、制造和使用特點是通用減速器正確合理選擇規(guī)格的關(guān)鍵。

規(guī)格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。

1、按機械功率或轉(zhuǎn)矩選擇規(guī)格(強度校核)

通用減速器和專用減速器設(shè)計選型方法的最大不同在于,前者適用于各個行業(yè),但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計,故選用時用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù),工廠應(yīng)該按實際選用的電動機功率(不是減速器的額定功率)打銘牌;后者按用戶的專用條件設(shè)計,該考慮的系數(shù),設(shè)計時一般已作考慮,選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可,方法相對簡單。

通用減速器的額定功率一般是按使用(工況)系數(shù)KA=1(電動機或汽輪機為原動機,工作機載荷平穩(wěn),每天工作3~10h,每小時啟動次數(shù)≤5次,允許啟動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍),接觸強度安全系數(shù)SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。

所選減速器的額定功率應(yīng)滿足

PC=P2KAKSKR≤PN式中

PC———計算功率(KW);

PN———減速器的額定功率( KW);

P2———工作機功率(KW);

KA———使用系數(shù),考慮使用工況的影響;

KS———啟動系數(shù),考慮啟動次數(shù)的影響;

KR———可靠度系數(shù),考慮不同可靠度要求。

 

目前世界各國所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS\ KR兩個系數(shù),但由于知己(對自身的工況要求清楚)、知彼(對減速器的性能特點清楚),國外選型時一般均留有較大的富裕量,相當于已考慮了KR\ KS的影響。

由于使用場合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同,因而對減速器的可靠度的要求也不相同。系數(shù)KR就是實際需要的可靠度對原設(shè)計的可靠度進行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88(美國齒輪制造者協(xié)會標準)對齒輪強度計算方法的規(guī)定。目前,國內(nèi)一些用戶對減速器的可靠度尚提不出具體量的要求,可按一般專用減速器的設(shè)計規(guī)定(SH≥1.25,失效概率≤1/1000),較重要場合取KR=1.25=1.56左右。

2、熱平衡校核

通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下(一般環(huán)境溫度20℃,每小時100%,連續(xù)運轉(zhuǎn)、功率利用率100%),按潤滑油允許的zui高平衡溫度(一般為85℃)確定的。條件不同時按相應(yīng)系數(shù)(有時綜合成一個系數(shù))進行修正。

所選減速器應(yīng)滿足:

PCt=P2KTKWKP≤Pt式中 

PCt———計算熱功率(KW);母線加工機

KT———環(huán)境溫度系數(shù);

KW———運轉(zhuǎn)周期系數(shù);

KP———功率利用率系數(shù);

Pt———減速器許用熱功率(KW)。

3、校核軸伸部位承受的徑向載荷

通用減速器常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的最大徑向載荷給予限制,應(yīng)予校核,超過時應(yīng)向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。

 

 

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標簽:攪拌車減速機 減速比 扭力 功率

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