傳感器市場(chǎng)爆發(fā)，泰科（TE）要“All in”？

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，日新月異的傳感器技術(shù)正廣泛應(yīng)用到電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域以及傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)身控制升級(jí)當(dāng)中，現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展特征之一就是越來(lái)越多的部件采用電子控制，而實(shí)現(xiàn)電子控制的關(guān)鍵就是傳感器。

作為全球連接與傳感的技術(shù)領(lǐng)xian企業(yè)，TE Connectivity（“泰科電子”或“泰科”），這個(gè)擁有接近80年歷史的企業(yè)，為汽車(chē)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、消費(fèi)類(lèi)電子、通信和企業(yè)網(wǎng)絡(luò)、航空航天(民用和商用)、防衛(wèi)與船舶、醫(yī)療、能源及照明等遍布150個(gè)國(guó)家的客戶(hù)設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售每年約2200億產(chǎn)品。這些產(chǎn)品包括連接器系統(tǒng)、傳感器、繼電器、光纖、電路保護(hù)設(shè)備、分布式天線(xiàn)系統(tǒng)、電線(xiàn)電纜、觸摸屏、熱縮套管、機(jī)架和配線(xiàn)架、網(wǎng)絡(luò)電纜系統(tǒng)及海底電信系統(tǒng)。近年來(lái)，傳感器龐大的市場(chǎng)需求空間促泰科不斷推進(jìn)其傳感器事業(yè)部的發(fā)展。傳感器市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展讓泰科展開(kāi)新的市場(chǎng)布局。由此來(lái)看，這個(gè)小部件所蘊(yùn)藏的市場(chǎng)潛力進(jìn)入爆發(fā)期，這也意味著企業(yè)要面臨新的市場(chǎng)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，那么究竟行業(yè)是何走向？企業(yè)又將如何調(diào)整應(yīng)對(duì)，作何規(guī)劃發(fā)展？近日，泰科電子傳感器事業(yè)部亞太區(qū)工程高級(jí)總監(jiān)劉能泉先生，針對(duì)泰科電子和傳感器行業(yè)發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行了一次深入的對(duì)話(huà)交流。

TE Connectivity 的豐富歷史源自?xún)蓚€(gè)偉大的公司，其中每一個(gè)公司都擁有令人矚目的工程威望和傳統(tǒng)，AMP Incorporated和Raychem Corporation。 1996年泰科電子又收購(gòu)了西門(mén)子的乘用車(chē)傳感器業(yè)務(wù)，2014年，又斥資17億美元收購(gòu)了Measurement Specialties,Inc. （“精量電子”）。精量電子總部設(shè)在美國(guó)弗吉尼亞州Hampton，是一家基于傳感器系統(tǒng)設(shè)計(jì)公司和制造商，其產(chǎn)品可應(yīng)用于眾多行業(yè)領(lǐng)域，包括航天國(guó)防、消費(fèi)電子、機(jī)動(dòng)車(chē)輛、環(huán)境監(jiān)測(cè)、工業(yè)控制及醫(yī)療設(shè)備等。

在汽車(chē)行業(yè)中，目前，精量電子的傳感器產(chǎn)品包括用于剎車(chē)系統(tǒng)的壓力傳感器、用于液體品質(zhì)監(jiān)測(cè)的液體特性傳感器、用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制的濕度和溫度傳感器，以及用于電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)的傾角傳感器。

時(shí)至今日，泰科電子傳感器事業(yè)部在全球范圍內(nèi)，已擁有幾十個(gè)口碑品牌，超過(guò)四千名雇員，而在中國(guó)就有2千余名雇員。

對(duì)于泰科電子傳感器事業(yè)部目前的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀、發(fā)展重點(diǎn)、未來(lái)規(guī)劃以及傳感器市場(chǎng)本身的發(fā)展情況，劉能泉在交流中亦進(jìn)行了詳細(xì)回復(fù)和闡述，具體訪(fǎng)談內(nèi)容如下：

市場(chǎng)布局記

OE汽車(chē)：為什么泰科電子開(kāi)始大力發(fā)展傳感器事業(yè)，收購(gòu)這么多的傳感器企業(yè)是看好傳感器領(lǐng)域嗎？

劉能泉：是的，泰科電子在工業(yè)以及汽車(chē)運(yùn)輸領(lǐng)域的傳感器市場(chǎng)大力布局，我們汽車(chē)領(lǐng)域常見(jiàn)的溫度、壓力、光電、位移、速度以及液體特性類(lèi)傳感器分別擁有不同的技術(shù)路線(xiàn)，可以滿(mǎn)足不同客戶(hù)對(duì)成本、性能差異性的要求；在工業(yè)領(lǐng)域除了上述產(chǎn)品以外，我們還擁有震動(dòng)、扭矩、力、傾角、加速度等高精度測(cè)量類(lèi)傳感器，基本上做到了傳感器領(lǐng)域應(yīng)用的全覆蓋，我也相信泰科電子在傳感器領(lǐng)域的廣度方面是業(yè)內(nèi)領(lǐng)xian。

除1996年收購(gòu)的西門(mén)子乘用車(chē)傳感器以外，泰科電子的大部分傳感器以從事工業(yè)物理特性測(cè)量為主，很多應(yīng)用都要在嚴(yán)苛環(huán)境下實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)量，所以在工業(yè)傳感器領(lǐng)域，泰科電子的技術(shù)以及覆蓋廣度都是業(yè)內(nèi)領(lǐng)xian的。而近些年，我們瞄準(zhǔn)了更為廣泛的市場(chǎng)：道路和非道路的交通運(yùn)輸領(lǐng)域，我們正在把工業(yè)領(lǐng)域的測(cè)量技術(shù)通過(guò)成本優(yōu)化應(yīng)用在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，通過(guò)融合交通領(lǐng)域相應(yīng)的技術(shù)要求以及工業(yè)領(lǐng)域成熟的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，提供滿(mǎn)足客戶(hù)需求的產(chǎn)品。

QLS尿素品質(zhì)傳感器是我們今年業(yè)務(wù)增長(zhǎng)較快的產(chǎn)品單元，尤其是隨著國(guó)內(nèi)外排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，例如即將實(shí)施的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)NOx的排放要求更精密的實(shí)時(shí)監(jiān)控，這就要求對(duì)應(yīng)的尿素品質(zhì)傳感器對(duì)于噴射的尿素溶液監(jiān)測(cè)的更為實(shí)時(shí)、更為準(zhǔn)確，我相信隨著即將而來(lái)“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，我們傳感器在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)會(huì)有爆發(fā)性增長(zhǎng)。

值得一提的是，近年隨著節(jié)能減排、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)的快速發(fā)展，亦帶來(lái)諸多新的技術(shù)應(yīng)用，這些都將給傳感器創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)。我們一直專(zhuān)注于這些領(lǐng)域，也一直致力在市場(chǎng)的發(fā)展中做先驅(qū)的技術(shù)創(chuàng)新者，而不是跟隨者，希望能通過(guò)技術(shù)的不斷進(jìn)步，優(yōu)化成本，為客戶(hù)創(chuàng)造更高的價(jià)值。

OE汽車(chē)：劉總，貴司主要業(yè)務(wù)為傳感器和接插件，那么傳感器在當(dāng)中所占的業(yè)務(wù)比例為多少？

劉能泉：泰科大電子力發(fā)展傳感器就是最近幾年，但我相信傳感器部門(mén)的收入會(huì)快速增長(zhǎng)。

因此，我們會(huì)持續(xù)推進(jìn)傳感器領(lǐng)域的布局，評(píng)估新的傳感器企業(yè)收購(gòu)計(jì)劃，以及保持對(duì)傳感器領(lǐng)域的關(guān)注，未來(lái)將會(huì)加大此方面的投入。

新政策新技術(shù)形勢(shì)帶來(lái)的市場(chǎng)信號(hào)

OE汽車(chē)：我國(guó)的節(jié)能減排政策日益嚴(yán)苛，近期讓企業(yè)感到壓力倍增的“國(guó)六”排放法規(guī)即將實(shí)施，據(jù)了解這一標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲2015年正式實(shí)施的世界zui嚴(yán)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)“歐6”。剛才您也提到節(jié)能減排技術(shù)升級(jí)對(duì)傳感器的影響，那么面對(duì)此項(xiàng)嚴(yán)苛的法規(guī)，貴司是否有足夠的技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備？又將如何滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展需求？

劉能泉：的確，日益嚴(yán)峻的環(huán)保問(wèn)題使各個(gè)國(guó)家在節(jié)能減排方面的法規(guī)日益嚴(yán)格：我們看到，歐洲已經(jīng)于2013年底開(kāi)始實(shí)施“歐六”排放標(biāo)準(zhǔn)，并將于2017年底實(shí)施更為嚴(yán)苛的“歐六C”排放標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)于2009年底開(kāi)始實(shí)施EPA2010，在此基礎(chǔ)上將于2017年實(shí)施下一階段溫室氣體排放和燃油消耗控制標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)根據(jù)國(guó)情需要，目前已全面實(shí)施“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)，并于2018年全面實(shí)施“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)。而“國(guó)六”排放法規(guī)初步定于2020年7月1日在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施6a階段排放限值，這對(duì)車(chē)企研發(fā)上將會(huì)是非常大的挑戰(zhàn)，特別是引入更嚴(yán)格的顆粒物數(shù)量排放標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際路況排放測(cè)試（RDE），將大幅度加大汽油機(jī)后處理系統(tǒng)的難度，大量汽油乘用車(chē)也需使用GPF（顆粒捕捉器）達(dá)到法規(guī)要求。

不過(guò)政策越嚴(yán)格，對(duì)于傳感器來(lái)說(shuō)意味著將擁有更加廣闊的市場(chǎng)前景。QLS尿素品質(zhì)傳感器是我們今年業(yè)務(wù)增長(zhǎng)較快的產(chǎn)品單元，尤其是隨著國(guó)內(nèi)外排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格，例如即將出臺(tái)的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)NOx的排放要求更精密的實(shí)時(shí)監(jiān)控，這就要求對(duì)應(yīng)的尿素品質(zhì)傳感器對(duì)于噴射的尿素溶液監(jiān)測(cè)的更為實(shí)時(shí)、更為準(zhǔn)確。泰科電子2014年收購(gòu)的精良電子旗下的挪威子品牌Wema是全球di一家研發(fā)并量產(chǎn)尿素品質(zhì)傳感器的公司，目前在歐美尿素品質(zhì)傳感器的市場(chǎng)占有率大于75%，我們也希望把國(guó)外成熟應(yīng)用的產(chǎn)品做本土化的修訂滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)客戶(hù)的需求，為節(jié)能減排盡我們的一份力。我相信隨著即將而來(lái)“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，我們傳感器在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)會(huì)有爆發(fā)性增長(zhǎng)。在高溫傳感器上，泰科電子目前也在研發(fā)新一代的排溫傳感器，利用成熟的PT200 覆蓋后處理系統(tǒng)T3位置的高溫測(cè)量，而對(duì)于氣體機(jī)進(jìn)氣口的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)，我們則有成熟的溫濕壓一體傳感器，目前我們正和各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠(chǎng)有了更為密切的合作，傳感器的趨勢(shì)就是做集成化標(biāo)準(zhǔn)化，而溫濕壓傳感器正是由于它的標(biāo)準(zhǔn)化、出貨量大可以有效滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。2016年泰科電子收購(gòu)的瑞士子品牌Jaquet則是在渦輪增壓領(lǐng)域憑借耐高溫、葉片高輪速測(cè)量的渦輪增壓傳感器獨(dú)樹(shù)一幟，通過(guò)成熟的電渦流技術(shù)對(duì)轉(zhuǎn)速變化生成對(duì)應(yīng)的脈沖進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而生成相應(yīng)的轉(zhuǎn)速信號(hào)。

相關(guān)的產(chǎn)品較多，我在此就不一一列舉。不過(guò)要強(qiáng)調(diào)的是，我們所有的產(chǎn)品均已通過(guò)歐美主流廠(chǎng)家的實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證，耐久性能高。這些都使泰科電子可以為中國(guó)市場(chǎng)的客戶(hù)提供適合的解決方案和有效的支持，幫助我們的客戶(hù)規(guī)避短時(shí)間開(kāi)發(fā)中的風(fēng)險(xiǎn)，盡快開(kāi)發(fā)出符合“國(guó)六”法規(guī)要求的產(chǎn)品。而對(duì)于為了滿(mǎn)足“國(guó)六”排放法規(guī)需要新增的傳感器，我們可以借鑒相關(guān)產(chǎn)品在歐美市場(chǎng)的應(yīng)用匹配經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)客戶(hù)的實(shí)際需求，給予國(guó)內(nèi)客戶(hù)更好的支持。所以我們有理由相信，泰科電子能夠?yàn)橹袊?guó)客戶(hù)提供滿(mǎn)足“國(guó)六”排放法規(guī)的傳感器解決方案，為減少大氣污染貢獻(xiàn)我們的一份力量。

OE汽車(chē)：我們發(fā)現(xiàn)，最近，道路、非道路近些年都在大力推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)，比如陜汽的“天行健”，一汽解放的“智慧家園”緊緊的把道路監(jiān)測(cè)參數(shù)和主機(jī)廠(chǎng)后端處理緊密的結(jié)合起來(lái)，更實(shí)時(shí)精準(zhǔn)了解客戶(hù)使用的環(huán)境以及可能碰到的緊急情況，泰科電子這方面有沒(méi)有相應(yīng)的產(chǎn)品布局？

劉能泉：這幾年我們?cè)谖锫?lián)網(wǎng)傳感器產(chǎn)品線(xiàn)也投入了較大的精力去探索和研究，當(dāng)然也有很多豐富的結(jié)果和你分享，我們做的工作就是提供各種智能傳感器把環(huán)境需要檢測(cè)的變量通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)提供給客戶(hù)和主機(jī)廠(chǎng)，讓客戶(hù)和主機(jī)廠(chǎng)真正做到“互聯(lián)”。

比如近些年各個(gè)主機(jī)廠(chǎng)都在做“長(zhǎng)換油周期”，主機(jī)廠(chǎng)希望讓客戶(hù)能盡量可以長(zhǎng)時(shí)間使用機(jī)油液壓油不更換，降低客戶(hù)的使用成本，同時(shí)客戶(hù)也希望減少更換油的頻次，但是雙方都沒(méi)有一個(gè)判斷的依據(jù)。泰科位于法國(guó)圖盧茲的研發(fā)中心推出的油品質(zhì)量傳感器FPS2800就提供了這方面的一個(gè)判斷依據(jù)，產(chǎn)品通過(guò)計(jì)算得出液體的實(shí)時(shí)密度，動(dòng)力粘度以及介電常數(shù)來(lái)判斷油品是否需要更換，產(chǎn)品的價(jià)值就在于取消了理想換油周期和實(shí)際換油周期存在的真空帶，給客戶(hù)提供換油的理論依據(jù)。前年開(kāi)始通過(guò)我們?cè)谌樟⒅貦C(jī)上液壓油和機(jī)油測(cè)量的大規(guī)模批量使用讓這個(gè)產(chǎn)品的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)更為豐富，我們也正在把成功的經(jīng)驗(yàn)移植到國(guó)內(nèi)的卡車(chē)以及非道路挖機(jī)領(lǐng)域上，很快就有幾家標(biāo)桿性的企業(yè)會(huì)在新一代平臺(tái)上安裝我們的傳感器，讓物聯(lián)網(wǎng)更摸得著，看得見(jiàn)。

另外泰科電子擁有各種無(wú)線(xiàn)壓力溫度傳感器用來(lái)智能監(jiān)控工況的環(huán)境物理?xiàng)l件，通過(guò)無(wú)線(xiàn)、藍(lán)牙等通訊模式上傳到后端，做到真正的智能化。

OE汽車(chē)：對(duì)于蓬勃的新能源領(lǐng)域，泰科電子有沒(méi)有產(chǎn)品布局？

劉能泉：新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等。我更想著重談純電動(dòng)汽車(chē)以及氫燃料電池兩個(gè)領(lǐng)域。

純電動(dòng)汽車(chē)(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車(chē)，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車(chē)行駛。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在的純電動(dòng)市場(chǎng)確實(shí)蓬勃發(fā)展，乘用車(chē)領(lǐng)域的蔚來(lái)、小鵬、威馬汽車(chē)，商用車(chē)陜汽等主流卡車(chē)廠(chǎng)商也都把資源放到了純電動(dòng)的項(xiàng)目，泰科電子目前在純電動(dòng)汽車(chē)有溫度和電流傳感器可以提供，比如電動(dòng)車(chē)電流傳感器，大致有BMS蓄電池管理系統(tǒng)和電機(jī)電驅(qū)控制器系統(tǒng)兩部分，電機(jī)電驅(qū)控制器這塊一般差異不大，泰科電子的電流傳感器可以測(cè)到900A的高電流，技術(shù)種類(lèi)也比較多，為電動(dòng)車(chē)的安全保駕護(hù)航。

而燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(Fuel Cell Electric Vehicle，F(xiàn)CEV)是利用氫氣和空氣中的氧，在催化劑的作用下，在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車(chē)。一般來(lái)說(shuō)，燃料電池是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開(kāi)發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)多是直接采用氫燃料，氫氣的儲(chǔ)存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲(chǔ)氫等形式。

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