當(dāng)今社會混合動力電動汽車技術(shù)可以在短期內(nèi)有效降低汽車能源消耗和排放，是解決當(dāng)前能源和環(huán)保問題的解決方式?；旌蟿恿ζ囋诮鼛啄陙淼玫酵伙w猛進(jìn)的發(fā)展，在混合動力方面的研究一直也是當(dāng)今社會的熱點。電動汽車的充電安全，你還沒有關(guān)注嗎？

引言

為推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電動汽車充電設(shè)施在提供安全、方便的充電服務(wù)的基礎(chǔ)上，需要通過現(xiàn)代化的技術(shù)手段和管理方法對充電設(shè)施統(tǒng)一監(jiān)控，實現(xiàn)充電設(shè)施管理和控制的自動化。按照監(jiān)測技術(shù)實現(xiàn)方式的不同，充電站監(jiān)測分為使用便攜式測試儀器進(jìn)行短期、針對性的離線監(jiān)測以及通過在線監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行的長期、連續(xù)性的在線監(jiān)測。

德國GMC-I 集團(tuán)自1906 年以來一直為不同領(lǐng)域的用戶提供測量與管控方面的解決方案，產(chǎn)品范圍涵蓋了工業(yè)測量與控制、能源監(jiān)控與管理、電能質(zhì)量分析及能效評價；建立了從電量變送器、多功能數(shù)顯表、在線監(jiān)控設(shè)備、便攜式分析儀器到電能分析系統(tǒng)，能源管控平臺的完整產(chǎn)品線，與充電站監(jiān)測的相關(guān)的產(chǎn)品已經(jīng)在歐洲獲得廣泛應(yīng)用。以下按照在線和離線兩種不同的監(jiān)測方式對德國GMC-I 集團(tuán)充電站監(jiān)測方案進(jìn)行簡述。

充電站在線監(jiān)控方案

1、充電站在線監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)架及功能

電動汽車充電設(shè)施在線監(jiān)控系統(tǒng)主要包括充電設(shè)施監(jiān)控后臺、充電監(jiān)控、配電監(jiān)控、換電監(jiān)控、安全防護(hù)監(jiān)控等子系統(tǒng)。系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上可以分為站控層、通信層、設(shè)備層，其結(jié)構(gòu)如下圖所示。

其中配電監(jiān)控類似于變電站監(jiān)控，需要滿足IEC61850 標(biāo)準(zhǔn)，用于用于完成配電網(wǎng)自動化數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)計算處理、控制操作、保護(hù)信息處理、事件報警以及向上級配電調(diào)度系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)等功能；另外，配電監(jiān)控對有源濾波及無功補(bǔ)償裝置進(jìn)行實時監(jiān)控，設(shè)置運(yùn)行參數(shù)，采集其投切前后電網(wǎng)諧波相關(guān)數(shù)據(jù)，了解當(dāng)前電網(wǎng)的電能質(zhì)量。充電監(jiān)控類似于工業(yè)企業(yè)電能監(jiān)控，需要滿足IEC61970 標(biāo)準(zhǔn)，充電監(jiān)控子系統(tǒng)主要完成采集、處理、存儲來自直流充電機(jī)或交流充電樁的實時運(yùn)行數(shù)據(jù)以及電動汽車動力電池的實時參數(shù)；完成充電機(jī)的控制調(diào)節(jié)，與電池管理系統(tǒng)（ＢＭＳ）通信獲取電池狀態(tài)和運(yùn)行信息；獲取電能計量表信息，完成充電計費(fèi)和充電過程的聯(lián)動控制。完成充電事件記錄、報警處理、充電設(shè)施智能負(fù)荷調(diào)控、向上級監(jiān)控轉(zhuǎn)發(fā)等功能，為充電設(shè)施安全、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供保障手段。計量計費(fèi)、安全防護(hù)監(jiān)控、設(shè)備管理等其他功能在硬件完全實現(xiàn)配電及充電監(jiān)控的過程中可通過增加智能電表、保護(hù)開關(guān)等硬件，通過系統(tǒng)軟件有效實現(xiàn)。