天津石化：找準(zhǔn)裝置節(jié)能點(diǎn)，消耗“全程走低”

2018年全年烯烴部乙烯高附加值產(chǎn)品耗能較計(jì)劃低5.99千克標(biāo)油/噸，創(chuàng)下歷史新低，“蒸汽大戶”乙二醇裝置蒸汽用量同比節(jié)約近1.2萬噸，“氮?dú)獯髴簟眱?chǔ)運(yùn)車間罐區(qū)氮?dú)庥昧客葴p少了18%，再創(chuàng)歷史新低。
　　1月14日，當(dāng)天津石化烯烴部生產(chǎn)科科長王志恭盤點(diǎn)去年工作時(shí)，這幾個(gè)數(shù)據(jù)讓他對(duì)出臺(tái)2019年新的能耗指標(biāo)充滿信心，2019能否再創(chuàng)幾個(gè)能耗新紀(jì)錄？王志恭準(zhǔn)備進(jìn)一步壓縮指標(biāo)，再發(fā)起一次“節(jié)能戰(zhàn)”。

搞定用能“大戶”，打贏“消耗戰(zhàn)”

　　“乙烯裝置能耗高低，裂解爐說了算?！毕N部乙烯車間主任陳德明的這句話*不是笑談。

　　目前年產(chǎn)22萬噸的乙烯裝置共有六臺(tái)裂解爐，主要任務(wù)是對(duì)進(jìn)廠原料進(jìn)行裂解，為下游車間提供原料。裂解爐主要消耗燃料氣、加氫尾油和輕石腦油等，是乙烯裝置的用能“大戶”。

　　“我們*怕的是裂解爐出現(xiàn)結(jié)焦，因?yàn)槌剐枰拇罅康恼羝腿剂蠚??！避囬g副主任田波談及“結(jié)焦”二字，苦不堪言。由于乙烯裝置原料成分比較復(fù)雜，加之生產(chǎn)過程中需要不停地調(diào)整溫度和壓力，確保乙烯產(chǎn)品收率，為此裂解爐的運(yùn)行周期很難控制，有時(shí)運(yùn)行周期僅為60天就出現(xiàn)結(jié)焦，每次對(duì)一臺(tái)裂解爐進(jìn)行除焦僅燃料氣就需要60噸，蒸汽需要150噸，這讓車間能耗始終居高不下。

　　為此乙烯車間除了加強(qiáng)日常運(yùn)行維護(hù)外，他們推出了超前定期管理，如對(duì)裂解爐火咀進(jìn)行定期清理，對(duì)爐膛進(jìn)行定期吹灰、對(duì)空氣預(yù)熱器進(jìn)行定期吹掃等。同時(shí)摸索出了裝置運(yùn)行的*佳參數(shù)，確保氧含量、爐膛負(fù)壓以及燃料氣管網(wǎng)的穩(wěn)定。目前裂解爐平均運(yùn)行周期超過了90天，創(chuàng)下新紀(jì)錄。

　　截至1月15日，5號(hào)裂解爐加氫尾油爐已經(jīng)超過110天，創(chuàng)下歷史*好水平。

巧用加減法，分分鐘省蒸汽

　　“快算算，這樣控制蒸汽用量，能節(jié)約多少？”1月14日，乙二醇車間主任程林發(fā)有點(diǎn)迫不及待。

　　“蒸汽”對(duì)于乙二醇車間來說，位列車間消耗之首，也是程林發(fā)的一個(gè)“心結(jié)”。天天盤算著蒸汽用量的程林發(fā)，忽然對(duì)數(shù)據(jù)敏感起來，裝置里多少條蒸汽管線，每天用多少蒸汽，滿腦子的加減法。這不，*近他又出臺(tái)了一個(gè)新點(diǎn)子，就是在控制高壓蒸汽和低壓蒸汽的用量上，改變了過去蒸汽總量的流量控制，改為高低壓蒸汽分別管理的壓力控制，這樣避免了蒸汽“串壓”，而且使得高壓蒸汽得到了有效利用，每天節(jié)約用量30噸。

　　綜合利用內(nèi)外網(wǎng)蒸汽用量，采用外網(wǎng)加，內(nèi)網(wǎng)減的方式，統(tǒng)籌考慮蒸汽使用。比如充分利用多余乙烯裝置供給的3.5兆帕外網(wǎng)蒸汽，降低內(nèi)網(wǎng)蒸汽壓力，同時(shí)減少裝置清潔蒸汽用量，將外網(wǎng)蒸汽并入低壓工藝蒸汽和清潔蒸汽管網(wǎng)。同時(shí)他們根據(jù)工藝要求，降低各塔塔頂?shù)幕亓魉?，增加了蒸發(fā)效果，還節(jié)省蒸汽量，同時(shí)還推行了全流程卡邊控制，此舉每天又可節(jié)約蒸汽23噸，據(jù)統(tǒng)計(jì)車間全年蒸汽用量歷史同比降低了8%。

出臺(tái)“管理包”，降氮?dú)饩驮邳c(diǎn)滴間

　　1月15日，天津地區(qū)忽然刮起大風(fēng)，陣風(fēng)8級(jí)，氣溫也迅速下降?！把矙z人員務(wù)必根據(jù)儲(chǔ)罐壓力，手動(dòng)調(diào)整氮?dú)饬髁?，在確保儲(chǔ)罐安全的前提下，控制好氮?dú)庥昧??！币淮笤缦N部儲(chǔ)運(yùn)車間油品罐區(qū)一班班長周義這樣反復(fù)強(qiáng)調(diào)了好幾遍。

　　31個(gè)成品油罐要確保安全，油品質(zhì)量不能打折，氮?dú)庀母荒艹瑯?biāo)，“三大”壓力讓儲(chǔ)運(yùn)車間主任王竹玉每天都處于緊張狀態(tài)。*讓他為難的還是氮?dú)庀闹笜?biāo)，因?yàn)?1個(gè)油罐需要氮?dú)饨o油品“保鮮”，專業(yè)上叫“氮封”，所以氮?dú)馐擒囬g能耗之*，其用量上非?！翱量獭?，多了造成浪費(fèi)，還對(duì)安全生產(chǎn)形成威脅，少了直接影響油品質(zhì)量。

　　于是氮封操作，就成為了控制其消耗的“核心”，儲(chǔ)罐壓力又是直接影響氮封操作的關(guān)鍵。于是車間針對(duì)壓力出臺(tái)了“三大舉措”，一是調(diào)整儲(chǔ)罐收付料時(shí)間，白天付料，夜間收料，避免因氣溫造成壓力波動(dòng)；二是根據(jù)外界氣溫及時(shí)調(diào)整氮?dú)庾詣?dòng)控閥壓力，確保壓力平穩(wěn)；三是做好罐體維護(hù)，杜絕泄露。此“管理包*在是B罐區(qū)、兩萬立儲(chǔ)罐和20萬立儲(chǔ)罐三個(gè)罐區(qū)試行，2018年全年減少氮?dú)庥昧?3.8萬標(biāo)立。目前此“管理包”已在所有罐區(qū)推廣，目前車間氮?dú)馄骄慕抵?10標(biāo)立/小時(shí)，成為裝置歷史上的*好成績。