柴油發(fā)電機(jī)組的安全檢修方法和注意事項(xiàng)常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題分析

柴油發(fā)電機(jī)組的安全檢修方法和注意事項(xiàng)常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題分析

柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間使用之后，需要檢修，這是為了避免由于長(zhǎng)期作業(yè)致使機(jī)器疲勞，是為了延長(zhǎng)柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命和使用質(zhì)量。因此，定期檢修是很重要的。檢修時(shí)要注意哪些方面，檢查哪些項(xiàng)目呢？首先在檢修前要鎖定所有可以鎖定的屏，確保柴油發(fā)電機(jī)組能安全檢修。鑰匙是個(gè)小物件，應(yīng)當(dāng)由專人來(lái)保管防止丟失出現(xiàn)意外。在檢修柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)會(huì)需要檢修電路，要注意帶好絕緣手套，使用絕緣工具，防止導(dǎo)電產(chǎn)生危險(xiǎn)。接通或是斷開(kāi)線路之前，要確保電路的通暢。不允許有金屬物體擱在柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)馬達(dá)電池上或留在接線端子上。以免發(fā)生導(dǎo)電現(xiàn)象。當(dāng)強(qiáng)電流流向電池終端時(shí)，不正確的連接會(huì)引起金屬熔流。任何從電池正極的引出線，必須經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)(柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)馬達(dá)的接線除外)，再引向控制柴油發(fā)電機(jī)組，否則一旦短路將引起嚴(yán)重的后果。正在檢修的柴油發(fā)電機(jī)組

 
在檢修柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)要做到逐一排查。要審核檢查的項(xiàng)目有以下幾種：

一、柴油發(fā)電機(jī)組維修不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸的現(xiàn)象司空見(jiàn)慣。

一些維修人員由于對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)械結(jié)構(gòu)、原理不清楚，不認(rèn)真分析故障原因，不能準(zhǔn)確判斷故障部位，憑著“大概、差不多”的思想盲目對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組大拆大卸，結(jié)果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現(xiàn)新的問(wèn)題。如某站曾經(jīng)出現(xiàn)120KW
柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力不足、機(jī)械無(wú)法工作的故障。維修人員拆卸分解了PT噴油泵和噴油器也沒(méi)有找到故障原因，更換1個(gè)噴油泵試驗(yàn)，故障依舊。最后檢查故障是由于所用柴油內(nèi)部雜質(zhì)、水分過(guò)多引起。而此次拆卸卻導(dǎo)致PT噴油泵的性能明顯下降，

柴油發(fā)電機(jī)組功率不足。因此，當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)故障后，要通過(guò)檢測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢測(cè)；如無(wú)檢測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組，可通過(guò)“問(wèn)、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結(jié)合柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定最可能發(fā)生故障的部位。在判定柴油發(fā)電機(jī)組故障時(shí)，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進(jìn)行，切忌“不問(wèn)青紅皂白，盲目大拆大卸”。

二、盲目更換柴油發(fā)電機(jī)組零部件，一味“換件修理”的現(xiàn)象不同程度地存在。

柴油發(fā)電機(jī)組故障的判斷和排除相對(duì)困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗(yàn)的方法，不論大件小件，只要認(rèn)為可能是導(dǎo)致故障的零部件，一個(gè)一個(gè)更換試驗(yàn)。結(jié)果非但故障沒(méi)排除，且把不該更換的零部件隨意更換了，增加了維修費(fèi)。      有些故障零部件完全可以通過(guò)修理恢復(fù)其技術(shù)性能，如發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、燃燒器、齒輪油泵等出現(xiàn)故障，不需要復(fù)雜修理工藝即可修復(fù)。在維修時(shí)，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析判斷故障原因及部位，對(duì)能修復(fù)的零部件要采取修理的方法恢復(fù)技術(shù)性能，杜絕盲目更換零部件的做法。

三、不注意檢測(cè)零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少。

常用柴油發(fā)電機(jī)組維修中，活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門(mén)間隙、柱塞余隙、制動(dòng)蹄片間隙、主從動(dòng)齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管配合間隙等，各類(lèi)機(jī)型都有嚴(yán)格的要求，在維修時(shí)必須進(jìn)行測(cè)量，對(duì)不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換。實(shí)際維修工作中，不測(cè)量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕、柴油發(fā)電機(jī)燒機(jī)油、起動(dòng)困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機(jī)件撞擊、漏油、漏氣等故障。有時(shí)甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。

四、柴油發(fā)電機(jī)組裝配時(shí)零部件裝反的情況時(shí)有發(fā)生。

在維修柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，一些零部件裝配有著嚴(yán)格的方向要求；只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝，在實(shí)際工作中時(shí)常出現(xiàn)裝反的情況，導(dǎo)致零件早期損壞、機(jī)械不能正常工作、柴油發(fā)電機(jī)組損壞事故等。如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸襯墊、不等距氣門(mén)彈簧、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、活塞環(huán)、風(fēng)扇葉片、齒輪油泵側(cè)板、骨架油封、止推墊圈、止推 軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤(pán)轂、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)等零部件在安裝時(shí)，如不了解結(jié)構(gòu)及安裝注意事項(xiàng)，最易裝反。致使裝配后工作不正常，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組故障的發(fā)生。

因此，維修人員在裝配零部件時(shí)，一定要掌握零部件的結(jié)構(gòu)及安裝方向要求，不可想當(dāng)然盲目安裝。

五．維修方法不正規(guī)，“治標(biāo)不治本”仍是一些維修單位的習(xí)慣。

在維修柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，一些維修人員不采取正確的維修方法，認(rèn)為應(yīng)急措施是萬(wàn)能的，以“應(yīng)急”代“維修”，“治標(biāo)不治本”的現(xiàn)象還很多。如經(jīng)常遇到的“以焊代修”，就是一例。一些部件本可進(jìn)行修理，但有些維修人員圖省事，卻常采用“焊死”的方法；為了使柴油發(fā)電機(jī)“有勁”，人為調(diào)大噴油泵的供油量和調(diào)高噴油器噴油壓力。這些不正規(guī)的維修方法只能應(yīng)急，卻不可長(zhǎng)期使用，必須從根本上查出故障原因，采取正規(guī)的維修方法排除故障，應(yīng)引起維修人員的注意。
 
柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)、檢驗(yàn)資料審查；柴油發(fā)電機(jī)組的規(guī)格、型號(hào)、主要結(jié)構(gòu)尺寸；柴油發(fā)電機(jī)組的整體外觀質(zhì)量；機(jī)組的性能，這其中包括：技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，機(jī)組運(yùn)行適應(yīng)性，各種自動(dòng)保護(hù)裝置的可靠性，靈敏性。

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