伊藤柴油發(fā)電機(jī)的6大錯誤操作

作者: 2018年04月08日 來源:全球化工設(shè)備網(wǎng) 瀏覽量:
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伊藤柴油發(fā)電機(jī)的6大錯誤操作很多時(shí)候大家在發(fā)電機(jī)組設(shè)備的使用過程中企業(yè)沒有制定一個(gè)可以參照遵守的操作規(guī)范,從而造成實(shí)際的操作中存在很多錯誤的示范,一定程度上加速了機(jī)組的折舊和損壞。所以這里伊藤發(fā)電機(jī)公

伊藤柴油發(fā)電機(jī)的6大錯誤操作

 

 

很多時(shí)候大家在發(fā)電機(jī)組設(shè)備的使用過程中企業(yè)沒有制定一個(gè)可以參照遵守的操作規(guī)范,從而造成實(shí)際的操作中存在很多錯誤的示范,一定程度上加速了機(jī)組的折舊和損壞。所以這里伊藤發(fā)電機(jī)公司為大家羅列了6大常見的操作錯誤,希望大家熟悉后在工作中杜絕這樣的現(xiàn)象。

 

(1)冷啟動后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

 

柴油機(jī)冷機(jī)啟動時(shí),由于機(jī)油黏度大、流動性差,是機(jī)油泵供油不足,機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此,柴油機(jī)冷卻啟動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫,待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充分后,方可轉(zhuǎn)為正常行駛

 

(2)柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)

 

此時(shí)會因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此,機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足,防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

 

(3)帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī) 

 

柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面,柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫,會使摩擦面含油不足,當(dāng)柴油機(jī)再次啟動時(shí)會因潤滑不良而加劇磨損。因此,柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷,并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。

 

(4)柴油機(jī)冷啟動后猛轟油門

 

若猛轟油門,則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高,會造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外,轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機(jī)件。

 

(5)在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)

 

柴油機(jī)冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過高,也會引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大,其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機(jī)件磨損,嚴(yán)重時(shí)還會產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。冷卻水、機(jī)油溫度過高會加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損,且機(jī)油黏度下降,套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化,產(chǎn)生異常磨損。柴油機(jī)過熱還會惡化柴油機(jī)燃燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多。

 

(6)在冷卻水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)

 

柴油機(jī)工作過程中,冷卻水溫度過低,氣缸壁溫度隨之下降,燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠,與廢氣接觸生成酸性物質(zhì),附著于氣缸壁,產(chǎn)生腐蝕磨損。實(shí)踐證明,柴油機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時(shí),其零件磨損比正常工作溫度(85℃~95℃)下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時(shí),水溫過低時(shí)氣缸內(nèi)溫度低,柴油機(jī)著火滯燃期延長,一經(jīng)著火,壓力迅速升高,柴油機(jī)燃油粗暴,易造成零部件的機(jī)械損壞。柴油機(jī)長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn),活塞與缸套的間隙大,已發(fā)生敲缸現(xiàn)象,并產(chǎn)生振動,使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過低,機(jī)油黏度大流動性差,潤滑部位油量不足,使?jié)櫥儾睿斐赡Σ粮蹦p增加,縮短柴油機(jī)使用壽命。

 

除了要注意糾正杜絕這些不規(guī)范的操作現(xiàn)象,企業(yè)還是應(yīng)該著手制定一個(gè)系統(tǒng)化的操作規(guī)范,讓員工有理可依,有據(jù)可循,這方面的規(guī)范的制定伊藤動力有很多可以供大家參考的資料,歡迎查閱。

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