泰隆輕量化減速器研發(fā)取得突破

　　由江蘇泰?。p速機）集團、北京起重運輸機械設(shè)計研究院、鄭州機械研究所、重慶大學(xué)和江蘇科技大學(xué)承擔(dān)的國家“十三五”科技支撐計劃重點項目——《橋式起重機械輕量化關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》取得重大突破。目前，泰?。p速機）集團已經(jīng)完成QQY315型與QQY400型兩種規(guī)格輕量化減速器樣機制造。經(jīng)專家組檢測，與橋式起重機現(xiàn)在配套的減速器相比，這兩種規(guī)格的輕量化減速器功率提高20%、重量減輕10%、噪音降低3分貝；橋式起重機采用輕量化減速器后，整機重量可減輕15%至20%，使用能耗降低10%以上。

　　橋式起重機械是國民經(jīng)濟各行各業(yè)生產(chǎn)、運輸、吊裝、貯備等所需的重要基礎(chǔ)設(shè)備。在橋式起重機械構(gòu)件中，減速器是核心裝備，減速器的性能和結(jié)構(gòu)影響著起重機械的速度、效率與穩(wěn)定性。“目前，我國通用的橋式起重機械使用的減速器普遍存在結(jié)構(gòu)尺寸偏大、機型笨重、功率密度低、噪音大等弊端，嚴(yán)重制約了我國起重機械的升級換代與現(xiàn)代化應(yīng)用。”泰隆集團總經(jīng)理殷愛國介紹，泰隆集團與4家科研單位組成產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟，聯(lián)合對起重機械輕量化減速器研制進行攻關(guān)，主體結(jié)構(gòu)采用“工”字型梁取代傳統(tǒng)產(chǎn)品笨重的整體安裝平臺，支撐點通過卷筒軸承座與支座半臥式置于起重機車輪橫梁之間，提升裝置安裝于高速軸一端、底座固定在減速器箱體之上。通過這一系列創(chuàng)新，減輕起重機械自身重量，縮短懸臂長度，從而適應(yīng)較大扭矩傳遞，并承受巨大徑向載荷。

　　“按目前我國橋式起重機械總擁有量10萬臺、輕量化減速器使起重機減輕15%至20%計算，每年可節(jié)約中高檔鋼材10萬至15萬噸，更重要的是，輕量化減速器的研制對推進我國起重機械向精準(zhǔn)化、輕量化、綠色節(jié)能型方向轉(zhuǎn)型升級，趕超國際先進水平提供了先進技術(shù)支撐。”殷愛國說。