新能源車市場轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型 稀土永磁受益

6月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月份，國內(nèi)汽車銷售209.60萬輛，同比下降0.09%，汽車產(chǎn)銷量同比基本持平，回暖跡象不明顯。新能源汽車產(chǎn)銷同比增長較快，純電動(dòng)乘用車大幅增長。在商用車領(lǐng)域，客車銷量同比下降17.7%，銷量持續(xù)走低。新能源汽車市場則由補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。

　　新能源車產(chǎn)銷占比增加

　　5月，汽車產(chǎn)量比4月略有下降，銷量小幅增長；同比產(chǎn)量微增，銷量略降。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成208.68萬輛和209.60萬輛，產(chǎn)量比上月下降2.42%，銷量比4月增長0.58%。產(chǎn)量同比增長0.69%，銷量同比下降0.09%，去年同期相比基本持平。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成17477萬輛和175.13萬輛，產(chǎn)量比4月下降2%，銷量比上月增長1.7%；同比分別下降1.8%和2.6%，分別低于汽車業(yè)總體2.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　雖然乘用車產(chǎn)銷低于汽車業(yè)，但是新能源汽車板塊表現(xiàn)提振人心。5月份，新能源汽車生產(chǎn)5.1萬輛，銷售4.5萬輛，同比分別增長38.2%和28.4%，體現(xiàn)出政策和市場逐步回歸正常后，產(chǎn)銷逐步走強(qiáng)的特征。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成4.4萬輛和3.9萬輛，同比分別增長52.5%和49.0%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成0.8萬輛和0.7萬輛，同比分別下降9.3%和28.3%。

　　1~5月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)14.7萬輛，銷售13.6萬輛，同比分別增長11.7%和7.8%，進(jìn)入相對(duì)健康的增速狀態(tài)。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成12.2萬輛和11.1萬輛，同比分別增長22.8%和20.7%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.5萬輛和2.4萬輛，同比分別下降22.0%和27.6%。

　　值得關(guān)注的是，自2017年起，新能源乘用車中SUV車型逐漸增多。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年以來，SUV車型在純電動(dòng)乘用車中各月占比已接近10%。插電混合動(dòng)力車方面，SUV車型表現(xiàn)要強(qiáng)于轎車產(chǎn)品，2017年5月，插電混合動(dòng)力SUV的銷量占比高達(dá)75%。

　　政策助力新能源車發(fā)展

　　在當(dāng)前新能源汽車發(fā)展向好的形勢(shì)下，6月12日，國家發(fā)改委網(wǎng)站信息顯示，發(fā)改委、工信部近日印發(fā)關(guān)于完善汽車投資項(xiàng)目管理的意見，鼓勵(lì)汽車企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)，加快國有汽車企業(yè)改革步伐，鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組和戰(zhàn)略合作，提升產(chǎn)業(yè)集中度，推動(dòng)“僵尸”汽車企業(yè)退出市場。

　　意見提出，推動(dòng)產(chǎn)能向產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、配套體系完善、競爭優(yōu)勢(shì)明顯的地區(qū)集聚，新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能應(yīng)建設(shè)在上兩個(gè)年度汽車產(chǎn)能利用率均高于全行業(yè)平均水平的省份。鼓勵(lì)汽車產(chǎn)能利用率低的地區(qū)和企業(yè)加大兼并重組力度，加快技術(shù)進(jìn)步，增強(qiáng)市場競爭力，不斷提高已有產(chǎn)能利用水平。

　　意見支持社會(huì)資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)進(jìn)入新能源汽車及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。引導(dǎo)現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車，增強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，不斷完善新能源汽車投資項(xiàng)目技術(shù)要求和生產(chǎn)準(zhǔn)入規(guī)范條件，鼓勵(lì)企業(yè)提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)化能力和技術(shù)水平?？茖W(xué)規(guī)劃新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，新建企業(yè)投資項(xiàng)目應(yīng)建設(shè)在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、創(chuàng)新體系全、配套能力強(qiáng)、發(fā)展?jié)摿Υ蟮牡貐^(qū)，推動(dòng)新增產(chǎn)能向新能源汽車消費(fèi)需求旺盛和傳統(tǒng)燃油汽車替代潛力較大的區(qū)域集中。鼓勵(lì)京津冀等大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展和使用新能源汽車，推動(dòng)污染治理。嚴(yán)格新建企業(yè)投資項(xiàng)目管理，防范盲目布點(diǎn)和低水平重復(fù)建設(shè)。

　　意見強(qiáng)調(diào)，嚴(yán)格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能。原則上不再核準(zhǔn)以下新建傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)投資項(xiàng)目：一是新建獨(dú)立法人傳統(tǒng)燃油汽車整車企業(yè)投資項(xiàng)目；二是現(xiàn)有汽車整車企業(yè)跨乘用車、商用車類別投資項(xiàng)目；三是已停產(chǎn)或半停產(chǎn)、連年虧損、資不抵債，靠政府補(bǔ)貼和銀行續(xù)貸存在的現(xiàn)有汽車整車企業(yè)跨省、自治區(qū)、直轄市遷址新建投資項(xiàng)目。

　　稀土永磁行業(yè)受益

　　得益于新能源汽車的發(fā)展，永磁行業(yè)及其上游稀土行業(yè)市場逐漸向好。受下游磁材需求提升，稀土價(jià)格出現(xiàn)回暖，行業(yè)景氣度回升。我國稀土價(jià)格長期處于低位，對(duì)行業(yè)發(fā)展造成嚴(yán)重影響。為此，有關(guān)部門采取了一系列措施，對(duì)稀土開采、生產(chǎn)和加工等環(huán)節(jié)進(jìn)行治理，以實(shí)現(xiàn)稀土價(jià)格的穩(wěn)定回升。多措并舉下，稀土價(jià)格逐漸趨于合理穩(wěn)定，行業(yè)秩序進(jìn)一步規(guī)范。今年以來，有多個(gè)品種價(jià)格創(chuàng)下新高，如輕稀土氧化鐠釹累計(jì)調(diào)漲12%、中重稀土氧化鋱漲5萬元/噸。

　　產(chǎn)品價(jià)格的上漲，使稀土行業(yè)企業(yè)業(yè)績出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，國內(nèi)40家稀土永磁相關(guān)上市公司中，凈利潤實(shí)現(xiàn)同比增長的占比達(dá)到77.5%，同比增長翻番的多達(dá)20家。稀土價(jià)格企穩(wěn)回升，將促使稀土永磁行業(yè)恢復(fù)穩(wěn)步增長，未來前景持續(xù)看好。況且背后還有三大推動(dòng)力，稀土永磁發(fā)展可期。首先，稀土永磁潛在需求旺盛。稀土永磁材料應(yīng)用廣泛，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，以新能源汽車、大功率風(fēng)機(jī)和變頻節(jié)能電機(jī)為代表的低碳工業(yè)，有著巨大需求。其次，國家政策大力支持。鑒于當(dāng)前舉措效果顯著，我國仍會(huì)繼續(xù)采取更多措施加強(qiáng)管理，稀土深加工行業(yè)將獲政策大力支持。最后，行業(yè)集中度有望提升。隨著有關(guān)部門加強(qiáng)管理，稀土集中度將得以提升，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段。

　　總的來說，在三大推動(dòng)力作用下，未來5年內(nèi)，稀土永磁材料將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定快速發(fā)展，增速有望保持20%以上。

　　而且，稀土永磁材料還將不斷擴(kuò)大應(yīng)用范圍，進(jìn)一步壯大規(guī)模。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析，目前我國燒結(jié)釹鐵硼材料在電聲音和音響應(yīng)用最多；粘結(jié)釹鐵硼永磁材料的生產(chǎn)及應(yīng)用開發(fā)較晚，應(yīng)用范圍不大，主要在計(jì)算機(jī)領(lǐng)域，釹鐵硼磁體應(yīng)用廣泛，最主要的應(yīng)用領(lǐng)域是音圈馬達(dá)VCM。

　　市場向好更要加大研發(fā)投入

　　2017年以來，稀土永磁行業(yè)逐漸向好，企業(yè)盈利水平好轉(zhuǎn)。在這樣的行業(yè)形勢(shì)下，稀土永磁行業(yè)企業(yè)更須加大研發(fā)力度及資金。

　　稀土元素因其獨(dú)特的電子結(jié)構(gòu)，以及具有高自旋磁矩、大的軌道矩、強(qiáng)的自旋軌道耦合，在磁性材料中的應(yīng)用占據(jù)不可取代的重要地位，其應(yīng)用有待不斷創(chuàng)新、開拓。稀土永磁電機(jī)即是上世紀(jì)70年代初期出現(xiàn)的一種新型永磁電機(jī)。中國工程院院士唐任遠(yuǎn)曾表示，稀土永磁電機(jī)應(yīng)用場合遍及計(jì)算機(jī)、工程裝備、交通運(yùn)輸、風(fēng)力發(fā)電、風(fēng)機(jī)、泵類、石油化工、采礦、家用電器、醫(yī)療設(shè)備、航空、航海、航天、兵器等各個(gè)領(lǐng)域?！吨袊圃?025》列出的十大重點(diǎn)領(lǐng)域中有七個(gè)領(lǐng)域提出了對(duì)稀土永磁電機(jī)的要求，《節(jié)能工程》的重點(diǎn)之一是推廣應(yīng)用稀土永磁電機(jī)，足見稀土永磁電機(jī)在現(xiàn)代國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位。

　　唐任遠(yuǎn)表示，稀土永磁電機(jī)具有很多優(yōu)點(diǎn)，如磁場由永磁體產(chǎn)生，維持磁場不需要能量，因此電機(jī)高效、功率因數(shù)高；稀土永磁電機(jī)損耗低，發(fā)熱量小，可提高電磁負(fù)荷；與電力電子技術(shù)、現(xiàn)代控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，簡化甚至去掉中間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，直接驅(qū)動(dòng)，可進(jìn)一步與技術(shù)裝備形成一體化；可實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的控制性能，有利于電機(jī)的智能化發(fā)展；電機(jī)結(jié)構(gòu)多樣化，不再局限于傳統(tǒng)的徑向磁通結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)了無鐵心、軸向磁通、橫向磁通、直線、雙定子、雙轉(zhuǎn)子、定子永磁型等多種新型結(jié)構(gòu)等。

　　同時(shí)，稀土永磁電機(jī)也有它的缺陷。唐任遠(yuǎn)介紹道，首先，稀土永磁材料價(jià)格較高，影響永磁電機(jī)的推廣應(yīng)用。電機(jī)的基本材料硅鋼片、銅線等每公斤幾元或幾十元，永磁體則需要每公斤幾百元。其次，永磁材料比較脆，加工工藝復(fù)雜。它的磁力比較強(qiáng)，小電機(jī)可以先裝配后再整體充磁，而大功率電機(jī)需要先充磁后裝配，這樣工藝難度較大。再次，如果設(shè)計(jì)計(jì)算有誤，永磁材料未能保證高溫性能，有可能導(dǎo)致電機(jī)不可逆退磁。

　　對(duì)于稀土永磁電機(jī)的前景展望，唐任遠(yuǎn)提出了幾點(diǎn)見解：一是要提高質(zhì)量，創(chuàng)中國品牌。加大科研院所與企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新力度，逐漸提高永磁電機(jī)產(chǎn)品的工程化、成熟化、配套化程度，提高質(zhì)量和可靠性，創(chuàng)造中國品牌，爭取部分產(chǎn)品出口海外。二是提高性價(jià)比，擴(kuò)大應(yīng)用范圍，滿足新型產(chǎn)業(yè)崛起和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造的需求。三是要向高端高性能方向發(fā)展，如新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人等。

（來源：互聯(lián)網(wǎng)）