去年我國(guó)甲醇產(chǎn)能新增645.5萬(wàn)噸

　　2023年，我國(guó)甲醇產(chǎn)能總量仍呈上漲趨勢(shì)，產(chǎn)量增速保持平穩(wěn)，但行業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾仍舊突出，行業(yè)整體承壓運(yùn)行。這是4月17日在江西九江召開(kāi)的2024年中國(guó)甲醇產(chǎn)業(yè)大會(huì)上傳出信息。

　　產(chǎn)能總量仍呈上漲趨勢(shì)。據(jù)中國(guó)氮肥工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)甲醇產(chǎn)能達(dá)到10618.6萬(wàn)噸/年，同比增加5.8%，增速上漲了2.7個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)際新增645.5萬(wàn)噸/年。其中，采用新型先進(jìn)煤氣化技術(shù)的單醇裝置產(chǎn)能7583萬(wàn)噸/年，占總產(chǎn)能的71.4%，同比提高了4.9%。與近五年相比，新增產(chǎn)能仍屬于較高水平，但規(guī)模分布和原料結(jié)構(gòu)分布有明顯變化。

　　2023年新投產(chǎn)項(xiàng)目共13個(gè)(含2022年底投產(chǎn)項(xiàng)目3個(gè))，從規(guī)模來(lái)看，百萬(wàn)噸/年及以上的僅寧夏寶豐1套裝置，60萬(wàn)噸-100萬(wàn)噸/年裝置3套，其余均為40萬(wàn)噸/年以下。從新增產(chǎn)能原料類型分析，以煤為原料新增產(chǎn)能380萬(wàn)噸/年，占比不足60%,連續(xù)四年呈下降趨勢(shì)。以焦?fàn)t煤氣為原料項(xiàng)目明顯增多，僅去年就有8套裝置投產(chǎn)，合計(jì)產(chǎn)能238萬(wàn)噸/年，這使得以焦?fàn)t煤氣為原料的甲醇產(chǎn)能達(dá)到1418.6萬(wàn)噸/年，占總產(chǎn)能的13.4%，同比增加15.8%。此外，近幾年礦熱爐尾氣制甲醇項(xiàng)目也有所增加。利用焦?fàn)t煤氣、礦熱爐尾氣制甲醇，有利于環(huán)境保護(hù)和資源綜合利用。

　　產(chǎn)量增速保持平穩(wěn)。據(jù)中國(guó)氮肥工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)甲醇產(chǎn)量為8317.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.7%，增幅保持穩(wěn)定。

　　從甲醇產(chǎn)量的原料結(jié)構(gòu)看，煤頭產(chǎn)量為6975.3萬(wàn)噸，占總產(chǎn)量的83.9%，同比增長(zhǎng)了2.7%。其中，采用新型先進(jìn)煤氣化技術(shù)的產(chǎn)量達(dá)到6742.5萬(wàn)噸，占總產(chǎn)量的81.1%，同比提高了2.6%;焦?fàn)t煤氣制甲醇產(chǎn)量為864.8萬(wàn)噸，占總產(chǎn)量的10.4%，同比增長(zhǎng)了22.2%;天然氣制甲醇產(chǎn)量降至437.7萬(wàn)噸，占總量的5.3%。規(guī)模在100萬(wàn)噸/年以上的大型裝置的產(chǎn)量為4586.2萬(wàn)噸，占總產(chǎn)量的為55.1%，增幅為2.6%，比2022年增幅又下降3.6個(gè)百分點(diǎn)。這部分甲醇產(chǎn)量增速放緩，主要是由于新投產(chǎn)項(xiàng)目減少，同時(shí)已有裝置運(yùn)行基本平穩(wěn)。

　　甲醇市場(chǎng)仍處于弱勢(shì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。據(jù)中國(guó)氮肥工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)顧宗勤介紹，我國(guó)甲醇市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)四年低位運(yùn)行，2023年情況稍有改善，但景氣度仍不理想。

　　甲醇行業(yè)效益稍有改善的主要原因之一是煤炭?jī)r(jià)格逐步回歸合理區(qū)間。據(jù)中國(guó)氮肥工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，從全年來(lái)看，2023年甲醇平均價(jià)格為2338元/噸，同比下降10. 9%;作為甲醇生產(chǎn)的主要原料，煙煤去年的平均到廠價(jià)為1101元/噸，同比下跌19. 8%，降幅高于甲醇價(jià)格下降。原料價(jià)格回落一定程度上緩解了甲醇的成本壓力。然而化工行業(yè)整體需求疲軟，難以支撐甲醇價(jià)格修復(fù)。上有煤炭資源、下有甲醇下游的企業(yè)，受市場(chǎng)沖擊較小，甲醇產(chǎn)量也基本保持穩(wěn)定。僅以甲醇作為主要產(chǎn)品、且不具備原料價(jià)格優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，在甲醇市場(chǎng)長(zhǎng)期低迷的情況下，部分企業(yè)出現(xiàn)降負(fù)荷、轉(zhuǎn)產(chǎn)甚至停產(chǎn)的情況。

　　顧宗勤認(rèn)為甲醇市場(chǎng)難以走出困境有三方面原因：第一，烯烴雖然作為甲醇最大的下游消費(fèi)領(lǐng)域，但大多配套建設(shè)甲醇，自產(chǎn)自用，消費(fèi)量大但與商品甲醇關(guān)聯(lián)度弱，對(duì)市場(chǎng)的提振效果不強(qiáng);其次，甲醇其他下游領(lǐng)域或產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩、或消費(fèi)量較小、或發(fā)展較緩慢，普遍支撐力較弱;第三，市場(chǎng)供大于求成為常態(tài)，一方面是國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)量不斷增加，另一方面是進(jìn)口量居高不下，與國(guó)外氣頭低價(jià)甲醇相比，國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較弱，進(jìn)口甲醇的沖擊不可避免。

　　甲醇進(jìn)口量大幅增加。顧宗勤介紹說(shuō)，2023年我國(guó)進(jìn)口甲醇量為1455.3萬(wàn)噸，同比增加19.4%。全年有10個(gè)月進(jìn)口量在100萬(wàn)噸以上，其中11月份達(dá)到最高，為139.7萬(wàn)噸。其主要原因是國(guó)際需求恢復(fù)不及預(yù)期，中東至我國(guó)的運(yùn)力條件相對(duì)較好，更多的甲醇流向我國(guó)。甲醇進(jìn)口來(lái)源國(guó)，仍以中東、東南亞及美洲國(guó)家為主，其中前四位是阿曼、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯以及特立尼達(dá)和多巴哥，占進(jìn)口總量的68. 7%。伊朗數(shù)量雖然明顯減少，但不排除部分貨物通過(guò)轉(zhuǎn)口進(jìn)入我國(guó)。

　　下游需求喜憂參半。2023年甲醇表觀消費(fèi)量為9757.7萬(wàn)噸，同比增加5.8%。下游消費(fèi)格局變化不大，煤(甲醇)制烯烴仍占據(jù)首位，占比49.3%，消費(fèi)量同比增加5.8%，增幅相對(duì)穩(wěn)定。甲醇燃料位居第二，消費(fèi)占比進(jìn)一步增加。甲醛方面雖然建材等領(lǐng)域需求不足，但BDO和多聚甲醛產(chǎn)量增加，使得甲醛產(chǎn)量未出現(xiàn)明顯下降，但仍居第三位。MTBE在原油價(jià)格和出口增加的支撐下，產(chǎn)量增加明顯，消費(fèi)甲醇超越醋酸位于第四。醋酸在新增產(chǎn)能帶動(dòng)下，消費(fèi)量有所增加位于第五位。其他傳統(tǒng)下游消費(fèi)變動(dòng)不大。

　　甲醇燃料在甲醇的消費(fèi)領(lǐng)域中，是較為特殊的一個(gè)，雖不是新興下游，但近年來(lái)隨著“雙碳”目標(biāo)的提出以及歐盟對(duì)船舶排放新法規(guī)的發(fā)布和實(shí)施，引發(fā)廣泛的關(guān)注，潛在的需求前景十分可觀。顧宗勤指出，據(jù)MI統(tǒng)計(jì)，全球甲醇燃料船舶訂單已超過(guò)200艘，到2028年甲醇需求大約1700萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期潛在需求或?qū)⒊^(guò)億噸。但甲醇用于燃料領(lǐng)域時(shí)，其碳足跡水平是關(guān)鍵指標(biāo)，對(duì)甲醇產(chǎn)品的低碳化、綠色化有較高要求，這一趨勢(shì)也是行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向。