中國電科研制全球最大水陸兩棲飛機AG600下線

　　日前，我國“三個大飛機”之一的大型滅火／水上救援水陸兩棲飛機（以下簡稱“AG600飛機”）在珠?？傃b下線，全面進入地面聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，計劃2016年底實現(xiàn)首飛。中國電科副總經(jīng)理張冬辰出席了下線儀式。

　　這是我國在大飛機領(lǐng)域研制工作取得的又一重大成果，填補了我國在大型水陸兩棲飛機研制領(lǐng)域的空白。

　　AG600飛機是由國家工信部立項批復(fù)的三個大型民用飛機項目之一。作為世界最大的水陸兩棲飛機，該飛機的研制是響應(yīng)國家關(guān)于研制先進的航空特種裝備、創(chuàng)新應(yīng)急救援體系的要求，滿足當(dāng)前我國森林滅火、水上救援等方面的迫切需求，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型水陸兩棲飛機設(shè)計研發(fā)技術(shù)體系，為水陸兩棲飛機的大型化、系列化奠定堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　AG600飛機由中航工業(yè)通飛公司牽頭，整合國內(nèi)60多家航空企業(yè)資源共同研制，中電科航空電子有限公司（以下簡稱電科航電）目前在AG600飛機航電系統(tǒng)中承擔(dān)通信導(dǎo)航（CN）系統(tǒng)的研制任務(wù)，提供包括甚高頻（VHF）通信、高頻（HF）通信，以及測距裝置（DME）、甚高頻全向無線電導(dǎo)航臺（VOR）、儀表著陸系統(tǒng)（ILS）、ADF、MB、GPS導(dǎo)航，全機音頻系統(tǒng)，以及與通信導(dǎo)航系統(tǒng)相關(guān)的天線配套等工作。負責(zé)TCAS、TAWS、對海電臺、救生電臺、中央告警等系統(tǒng)的音頻集成，參與整個航電系統(tǒng)的設(shè)計與集成工作。

　　電科航電項目團隊一開始就面臨著國外設(shè)備供應(yīng)商技術(shù)封鎖、國內(nèi)合作伙伴協(xié)調(diào)難度大、自身經(jīng)驗缺乏等系列問題。項目團隊不懼挑戰(zhàn)、開拓創(chuàng)新，積極尋求各種途徑和渠道開展工作。

　　在設(shè)備供應(yīng)商技術(shù)支持缺乏、現(xiàn)有技術(shù)資料極其有限的情況下，主動調(diào)研商飛、西飛等多家單位，查閱大量技術(shù)標準并深入研究和分析，詳細策劃和計劃，全面、科學(xué)合理的安排和部署項目各項工作；積極與國內(nèi)外知名院校和科研機構(gòu)開展合作，主動消化吸收國外設(shè)備資料，提升業(yè)務(wù)水平；在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，項目團隊主動創(chuàng)新，為國內(nèi)民機系統(tǒng)自主研制探索了一種國內(nèi)自主研制核心設(shè)備，國外提供輔助設(shè)備全新的模式。

　　經(jīng)過不懈努力，成功解決了硬件經(jīng)驗不足、項目適航等問題，在系統(tǒng)的需求捕獲和分解技術(shù)、系統(tǒng)安全性分析技術(shù)、系統(tǒng)的集成能力、短波設(shè)備與天線的匹配、系統(tǒng)電磁兼容、設(shè)備環(huán)境適應(yīng)性等方面積累了經(jīng)驗。其中結(jié)合RTU設(shè)備的自主研制過程，航電公司將以此為典型設(shè)備按照中國民航局適航規(guī)章的要求完成CTSOA獨立適航設(shè)備取證。

　　面對重重困難、種種挑戰(zhàn)，團隊所在黨支部以“三嚴三實”專題教育、“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育為契機，開展支部共建活動。

　　2015年與重要合作伙伴中國電科10所的航空部黨總支建立支部共建長效機制，簽署共建協(xié)議書，從項目合作、技術(shù)交流和文化交流三個方面開展共建工作，探索黨建工作融入中心工作的“路”與“橋”。

　　雙方以AG600項目為平臺，成立聯(lián)合黨員突擊隊、簽署黨員承諾書，開展“大戰(zhàn)100天，確保完成C型件聯(lián)試工作”等突擊活動，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，加強交流合作，推動項目工作順利進行，按時完成了項目交付節(jié)點和適航審定要求。

　　2014年，團隊獲得了“成都市青年文明號”稱號，并作為唯一一個科技類團隊在大會上作交流發(fā)言。2015年，團隊被集團公司授予“工人先鋒號”稱號。