螺桿泵在行內(nèi)廣泛運(yùn)用

 依靠密封在一個(gè)殼體中的兩個(gè)或兩個(gè)以上螺桿，在相互嚙合過程中所產(chǎn)生的工作空間容積變化來輸送液體的泵。三螺桿泵是依靠泵缸與嚙合螺桿間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。

    由三個(gè)螺桿、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺桿脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，螺桿嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)螺桿的嚙合線來隔開的。三螺桿泵的排出口的壓力完全取決于泵出處阻力的大小。如油封唇口幾何形狀不合格，縮緊彈簧太松等，造成氣密性試驗(yàn)漏氣，三螺桿泵裝入主機(jī)后竄油。此時(shí)應(yīng)更換油封并檢驗(yàn)材質(zhì)及幾何形狀(國產(chǎn)油封與國外先進(jìn)油封相比質(zhì)量差距較大)。

    從主機(jī)廠得到的反饋信息，與變速泵組裝在一起的三螺桿泵油封竄油問題較嚴(yán)重，因此變速泵的加工質(zhì)量對(duì)竄油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上，三螺桿泵又通過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上，如果變速泵止口端面對(duì)螺桿回轉(zhuǎn)中心的跳動(dòng)超差(垂直度)，也會(huì)使螺桿軸回轉(zhuǎn)中心與油封中心不重合而影響密封。變速泵加工、試制過程中，應(yīng)檢查回轉(zhuǎn)中心對(duì)止口同軸度及對(duì)止口端面的跳動(dòng)。三螺桿泵骨架油封與密封環(huán)之間的前蓋回油通道不暢通，造成此處壓力升高，從而擊穿骨架油封。通過對(duì)此處改進(jìn)后，泵的竄油現(xiàn)象有了明顯的改善。

    傳統(tǒng)螺桿泵控制裝置是通過皮帶、減速箱齒輪二級(jí)減速的驅(qū)動(dòng)裝置，存在機(jī)械損耗大、漏油及機(jī)械故障高、從而造成系統(tǒng)效率不高、維修費(fèi)用高，且停機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)剛性大，制動(dòng)部件易碎裂，發(fā)生安全事故。目前大多油田采用人工巡井方式，由人工每日定時(shí)檢查設(shè)備運(yùn)行情況并記錄采油數(shù)據(jù)。這種方式必然增加工人勞動(dòng)強(qiáng)度，當(dāng)抽油機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，得不到有效監(jiān)控，防患和控制。綜合考慮到這些情況，山東力久電機(jī)專門研究開發(fā)出螺桿泵智能直接驅(qū)動(dòng)裝置。