齒輪泵為什么會(huì)汽蝕？

       在使用中，當(dāng)泵送液體的絕對(duì)壓力小于液體的汽化壓力時(shí)，液體便開(kāi)始汽化，產(chǎn)生蒸汽、形成氣泡，這些氣泡隨液體向前流動(dòng)至某高處時(shí)，氣泡周圍的高壓液體致使氣泡急劇縮小以致破

　　齒輪泵廣泛應(yīng)用于國(guó)家石油、化工、船舶、電力糧油、食品、醫(yī)藥、建材、冶金及國(guó)防科研等領(lǐng)域，其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，高效率、低成本的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)中占有率中始終處于不敗之地。選用適合的產(chǎn)品及工礦環(huán)境是提高齒輪油泵是用效率的關(guān)鍵之一，在使用當(dāng)中產(chǎn)生汽蝕會(huì)嚴(yán)重造成泵的損壞，這是制約齒輪油泵發(fā)揮效率的重要因素，下面我們就如何產(chǎn)生汽蝕進(jìn)行分析。

　　在使用中，當(dāng)齒輪泵輸送液體的絕對(duì)壓力小于液體的汽化壓力時(shí)，液體便開(kāi)始汽化，產(chǎn)生蒸汽、形成氣泡，這些氣泡隨液體向前流動(dòng)至某高處時(shí)，氣泡周圍的高壓液體致使氣泡急劇縮小以致破裂，形成液擊，產(chǎn)生噪音和震動(dòng)，通常稱這種現(xiàn)象為汽蝕。為了確保齒輪油泵能連續(xù)工作，必須有足夠的進(jìn)口壓力以避免液體的汽化。泵發(fā)生汽蝕的初生階段，泵還能繼續(xù)輸送液體，只是流量略有下降，嚴(yán)重的汽蝕會(huì)氣封，使泵中的液體大部份汽化，泵停止工作。泵不容易從氣封中恢復(fù)，因?yàn)楸脼榱死^續(xù)工作產(chǎn)生更對(duì)熱量，導(dǎo)致更多的氣體形成。為了使泵重新工作，必須關(guān)閉泵，重新使泵內(nèi)充滿液體以驅(qū)逐氣泡。

　　為了便于理解汽蝕產(chǎn)生的原因，我們首先引進(jìn)泵可獲得汽蝕余量（NPSHa)和泵所需要的汽蝕余量（NPSHr)概念。齒輪油泵可獲得的汽蝕余量（NPSHa)又稱有效汽蝕余量，是由吸入裝置決定的，與泵本身無(wú)關(guān)。它同進(jìn)口管路系統(tǒng)、入口罐、入口罐液位和壓力、液體的溫度和汽化壓力有關(guān)，也同流量、液體的比重、進(jìn)口管路尺寸、粗糙度和清潔度（直接關(guān)系到進(jìn)口壓力將）有關(guān)裝置（吸入和倒灌）汽蝕余量。

　　必須汽蝕余量（NPSHr)是由泵本身決定的，同吸入裝置無(wú)關(guān)。無(wú)論裝在什么不同的系統(tǒng)中，泵有效汽蝕余量（NOSHr)都保持不變。必須汽蝕余量（NPSHr)是為了保證泵不發(fā)生汽蝕，要求泵進(jìn)口處單位重量液體所具有的超汽化壓頭的富裕能量，即要求裝置提供的最小汽蝕余量（NPSHa)。必須汽蝕余量（NPSHr）越小，要求裝置提供的汽蝕余量（NPSHa)越小，表示泵的抗汽蝕性性能越好。

　　由此可以看出裝置汽蝕余量（NPSHa)小于必須汽蝕余量（NPSHr)是泵發(fā)生汽蝕的直接原因，而引起汽蝕余量（NPSHa)降低的主要原因有以下四個(gè)方面：

1、大流量引起泵進(jìn)口速度增加，從而引起泵進(jìn)口至齒輪以及管路中的壓力降增加；

2、非常低的流量造成液體不正常升溫，液體從齒輪獲得能量，以及泵內(nèi)間隙增大引起內(nèi)部泄漏增加，使液體獲得附加能量，引起液體汽化；

3、系統(tǒng)的變化引起進(jìn)口壓力損失（液位下降或進(jìn)口管路阻塞）；

4、泵進(jìn)口系統(tǒng)中液體被意外加溫，引起泵進(jìn)口液體汽化壓力升高。

       當(dāng)NPSH余量（NOPSHa-NPSHr）非常小，也許由于設(shè)計(jì)所迫，泵流量遠(yuǎn)大于正常流量，或由于過(guò)量的進(jìn)口管路損失引起進(jìn)口壓力下降，通常會(huì)發(fā)生大流量汽蝕。小流量汽蝕通常不會(huì)發(fā)生，因?yàn)楸貌蝗菰S在非常小的流量下進(jìn)行，泵在小流量下運(yùn)行時(shí)，必須汽蝕余量（NPSHr)較低。當(dāng)出口閥門關(guān)閉時(shí)，泵會(huì)出現(xiàn)很明顯的汽蝕現(xiàn)象（離心泵的出口閥門關(guān)閉引起泵殼中的液體迅速升溫并汽化，很快因起汽蝕）。