和利時(shí)交通控制系統(tǒng)仿真平臺(tái)順利通過(guò)發(fā)改委驗(yàn)收

　　5月4日，北京市發(fā)展和改革委員會(huì)受國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)委托主持召開了由和利時(shí)承擔(dān)的“高速鐵路和城市軌道交通控制系統(tǒng)仿真平臺(tái)”項(xiàng)目驗(yàn)收會(huì)。該會(huì)議在和利時(shí)北京基地舉行，北京市發(fā)展和改革委員會(huì)邀請(qǐng)了五名專家參與到驗(yàn)收工作中，北和常務(wù)副總裁李智、和利時(shí)集團(tuán)項(xiàng)目規(guī)劃總監(jiān)賈峰、北和公司副總工程師王東民等參與此次驗(yàn)收會(huì)。
　　
　　會(huì)上，專家組認(rèn)真聽取了和利時(shí)項(xiàng)目完成情況的匯報(bào)，隨后前往實(shí)驗(yàn)室察看了和利時(shí)仿真平臺(tái)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)控制情況的模擬演示，經(jīng)過(guò)討論質(zhì)詢，專家組一致認(rèn)為和利時(shí)提交的驗(yàn)收文件、資料齊全，內(nèi)容詳實(shí)完整，課題目標(biāo)要求、進(jìn)度要求及各項(xiàng)預(yù)期目標(biāo)均已圓滿完成，符合驗(yàn)收條件，同意通過(guò)驗(yàn)收。
　　
　　和利時(shí)在本項(xiàng)目中攻克了高鐵和地鐵列控系統(tǒng)、聯(lián)鎖系統(tǒng)、行車調(diào)度指揮系統(tǒng)等關(guān)鍵仿真技術(shù)難題，建立了列控算法的仿真模型，搭建了高速鐵路和城市軌道交通控制系統(tǒng)列控仿真平臺(tái)，開發(fā)了車地聯(lián)合試驗(yàn)控制臺(tái)、測(cè)試用例生成及管理工具等軟件，研制成功車載仿真主機(jī)系統(tǒng)、接口仿真軟件系列產(chǎn)品，完成了項(xiàng)目的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。通過(guò)仿真平臺(tái)完成了多條工程線路的仿真測(cè)試，解決了很多工程數(shù)據(jù)問(wèn)題，并實(shí)現(xiàn)了與其他廠家的互聯(lián)互通及聯(lián)合試驗(yàn)。
　　
　　和利時(shí)高速鐵路和城市軌道交通控制系統(tǒng)仿真平臺(tái)的應(yīng)用將有效縮短工程實(shí)施周期，最大限度降低現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題發(fā)生率，為進(jìn)一步提高和利時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量和工程實(shí)施效率創(chuàng)造了條件。
　　
　　（原標(biāo)題：熱烈慶祝和利時(shí)承接的國(guó)家發(fā)改委高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)“高速鐵路和市軌道交通控制系統(tǒng)仿真平臺(tái)”項(xiàng)目順利通過(guò)驗(yàn)收）