潤(rùn)滑系統(tǒng)選型及設(shè)計(jì)

_{潤(rùn)滑系統(tǒng)選型及設(shè)計(jì)}

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所謂潤(rùn)滑系統(tǒng)引，指的是向潤(rùn)滑部位供給潤(rùn)滑劑的一系列的給油脂、排油脂及其附屬裝置的總稱。潤(rùn)滑系統(tǒng)可分為五種，即循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，噴霧潤(rùn)滑系統(tǒng)，浸油與飛濺潤(rùn)滑系統(tǒng)，油和脂的全損耗性潤(rùn)滑系統(tǒng)。

中文名 潤(rùn)滑系統(tǒng)

包    括 循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，集中潤(rùn)滑系統(tǒng)等

根    據(jù) 各種機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)和使用條件

組    成 油箱、過(guò)濾器、冷卻裝置等

目錄

1 簡(jiǎn)介

2 系統(tǒng)要求

<!--[if !supportLists]--> 1.                               <!--[endif]-->? 基本要求

<!--[if !supportLists]--> 2.                               <!--[endif]-->? 等級(jí)

<!--[if !supportLists]--> 3.                               <!--[endif]-->3 系統(tǒng)分類

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潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要根據(jù)各種機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)和使用條件而定，它總是由幾種主要元件如液壓泵、油箱、過(guò)濾器、冷卻裝置、加熱裝置、密封裝置、緩沖裝置、安全裝置、報(bào)警器等所組成。

潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。

燃料進(jìn)入引擎燃燒后，將燃料的內(nèi)能轉(zhuǎn)換成「功」來(lái)使引擎運(yùn)轉(zhuǎn)，然而并不是所有的「功」都用來(lái)驅(qū)動(dòng)引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)橐嬷袡C(jī)件間的摩擦?xí)囊娈a(chǎn)生的功，而將其轉(zhuǎn)換為熱能。為了降低磨擦來(lái)保護(hù)引擎，必須有一潤(rùn)滑系統(tǒng)來(lái)潤(rùn)滑引擎。

基本要求

一般而言，機(jī)械設(shè)備的潤(rùn)滑系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求：

1)保證均勻、連續(xù)地對(duì)各潤(rùn)滑點(diǎn)供應(yīng)一定壓力的潤(rùn)滑劑，油量充足，并可按需要調(diào)節(jié)。

2)工作可靠性高。采用有效的密封和過(guò)濾裝置，保持潤(rùn)滑劑的清潔，防止外界環(huán)境中灰塵、水分進(jìn)入系統(tǒng)，并防止因泄漏而污染環(huán)境。

3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，盡可能標(biāo)準(zhǔn)化，便于維修及高速調(diào)整，便于檢查及更換潤(rùn)滑劑，起始投資及維修費(fèi)用低。

4)帶有工作參數(shù)的指示、報(bào)警保護(hù)及工況監(jiān)測(cè)裝置，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑故障。

5)當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)需要保證合適的潤(rùn)滑劑工作溫度時(shí)，可加裝冷卻及預(yù)熱裝置以及熱交換器。

在設(shè)計(jì)潤(rùn)滑系統(tǒng)時(shí)必須考慮以三種潤(rùn)滑要素，即：

①摩擦副的種類(如軸承、齒輪、導(dǎo)軌等類支承元件)和其運(yùn)轉(zhuǎn)條件(如速度、載荷、溫度以及油膜形成機(jī)理等)；

②潤(rùn)滑劑的類型(如潤(rùn)滑油、脂或固體、氣體潤(rùn)滑劑)以及它們的性能；

③潤(rùn)滑方法的種類和供油條件等。

等級(jí)

A、美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)對(duì)潤(rùn)滑油粘度等級(jí)規(guī)定簡(jiǎn)稱SAE，有0W、5W、10W、15W、20W、25W，為多級(jí)油在寒冷地區(qū)使用，數(shù)字越小，其低溫性能越好。SAE20、30、40、50、為粘度等級(jí)，它表示100℃的粘度數(shù)，數(shù)字越大，粘度越大。如15W40表示此油在低溫下符合15W的要求和100℃的粘度符合SAE40的要求。

B、美國(guó)石油協(xié)會(huì)對(duì)機(jī)油品質(zhì)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)稱為API。汽油機(jī)油的級(jí)別以S打頭，字母越往后，級(jí)別越高：SA/SB/SC/SD/SE/SF/SG/SH/SJ柴油機(jī)油，以C打頭CA/CB/CC/CD/CE/CF/CF—4CG/CG—4例SAE15W40APISG/CD表示冬夏通用南北適用的多級(jí)油，具有汽油，柴油兩性能通用的機(jī)油。

概述通常可按潤(rùn)滑劑的使用方式和情況分為分散潤(rùn)滑系統(tǒng)和集中潤(rùn)滑系統(tǒng)兩大類；同時(shí)這兩類潤(rùn)滑系統(tǒng)又可分為全損耗性和循環(huán)潤(rùn)滑兩類。

除以上分類而外，還可根據(jù)所供給的潤(rùn)滑劑類型，將潤(rùn)滑方法分為潤(rùn)滑油潤(rùn)滑、或稱稀油潤(rùn)滑、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑或稱干油潤(rùn)滑、以及固體潤(rùn)滑、氣體潤(rùn)滑等。

分散潤(rùn)滑

常用于潤(rùn)滑分散的或個(gè)別部件的潤(rùn)滑點(diǎn)。在分散潤(rùn)滑中還可分為全損耗(或“一次結(jié)油潤(rùn)滑”)型和循環(huán)型兩種基本類型，如使用便攜式加油工具(油壺、油槍、手刷、氯溶膠噴槍等)對(duì)油池、油嘴、油杯、導(dǎo)軌表面等潤(rùn)滑點(diǎn)手工加油，以及油繩或油墊潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、油環(huán)或油鏈潤(rùn)滑等。

集中潤(rùn)滑

使用成套供油裝置同時(shí)對(duì)許多潤(rùn)滑點(diǎn)供油，常用于變速箱、進(jìn)給箱、整臺(tái)或成套機(jī)械設(shè)備以及自動(dòng)化生產(chǎn)線的潤(rùn)滑。集中潤(rùn)滑系統(tǒng)按供油方式可分為手動(dòng)操縱、半自動(dòng)操縱以及自動(dòng)操縱三類系統(tǒng)。它同時(shí)又可分為全損耗性系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、靜壓潤(rùn)滑系統(tǒng)。全損耗性系統(tǒng)指潤(rùn)滑劑送至潤(rùn)滑點(diǎn)以后，不再回收循環(huán)使用，常用于潤(rùn)滑劑回收困難或無(wú)須回收、需油量很小、難以安置油臬或油池的場(chǎng)合。而循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑劑送至潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行潤(rùn)滑以后又流回油箱再循環(huán)使用。靜壓潤(rùn)滑系統(tǒng)則是利用外部的供油裝置，將具有一定壓力的潤(rùn)滑劑輸送到靜壓支承中進(jìn)行潤(rùn)滑的系統(tǒng)。

機(jī)油的功用

沒(méi)錯(cuò)，機(jī)油正是在引擎中扮演潤(rùn)滑的角色。機(jī)油除了能潤(rùn)滑引擎降低摩擦外，還有防止引擎金屬腐蝕、消除進(jìn)入引擎中的灰塵及其它污染物、在活塞與汽缸壁間幫助燃燒室氣密、為活塞及軸承等零件冷卻及消除引擎內(nèi)不必要的產(chǎn)物。

機(jī)油的循環(huán)

引擎中大部分的機(jī)油都儲(chǔ)存于油底殼中，機(jī)油的循環(huán)由隨引擎轉(zhuǎn)動(dòng)之機(jī)油泵浦驅(qū)動(dòng)，自油底殼將機(jī)油吸出，經(jīng)過(guò)機(jī)油濾清器濾掉雜質(zhì)后，高壓的機(jī)油從引擎的機(jī)油流道流至引擎各處，潤(rùn)滑或冷卻各個(gè)機(jī)件，最后在流回油底殼中。

引擎中會(huì)有極少量的機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燃燒，所以機(jī)油有少量的消耗是正常的。然而若過(guò)量的機(jī)油由活塞與汽缸壁的間隙往上進(jìn)入燃燒室稱為「上機(jī)油」，而機(jī)油由汽缸頭之閥系間隙向下流入燃燒室中則稱為「下機(jī)油」，二者都是所謂的「吃機(jī)油」。引擎若是有吃機(jī)油的現(xiàn)象，當(dāng)然機(jī)油會(huì)消耗很快，而且因?yàn)闄C(jī)油大量燃燒的關(guān)系，會(huì)自排氣管排出淡青色的煙，此時(shí)必須去保修場(chǎng)檢查是「上機(jī)油」或「下機(jī)油」，好對(duì)癥下藥。

機(jī)油的選用

機(jī)油依據(jù)其成分可分為全合成、半合成及礦物油，一般來(lái)說(shuō)，全合成機(jī)油在引擎中隨引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的衰退程度較低，而礦物油的衰退程度較高。但是若是車輛都能在原廠指定之換油里程(圖庫(kù) 論壇)或時(shí)間內(nèi)更換機(jī)油，就算使用礦物油，也不會(huì)對(duì)引擎造成任何傷害。

機(jī)油除了有成分上的不同，也在「黏度指數(shù)」上有區(qū)別。黏度指數(shù)是指機(jī)油黏度隨溫度改變的程度，目前最常使用的機(jī)油黏度分類是依照SAE號(hào)數(shù)分類，不同的號(hào)數(shù)對(duì)應(yīng)不同的黏度范圍，號(hào)數(shù)越大代表黏度越大。SAE編號(hào)后方加上W者指適用于寒冷氣候的機(jī)油，其編號(hào)越小者黏性越小，引擎在寒冷的冬天越容易啟動(dòng)。

機(jī)油號(hào)數(shù)除了SAE 50 (例) 或SAE 10W (例) 等單級(jí)機(jī)油外，還有如10W-40等之復(fù)級(jí)機(jī)油，復(fù)級(jí)機(jī)油能同時(shí)滿足高溫與低溫的使用需求。復(fù)級(jí)機(jī)油于W之前的號(hào)數(shù)越低、后方的號(hào)數(shù)越高者，表示該機(jī)油能適用的氣候范圍較大。以臺(tái)灣的氣候狀況，10W-40已經(jīng)能滿足，若引擎長(zhǎng)時(shí)間以高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)者，則可選用黏度較高的機(jī)油。

選擇原則</