1.擠壓壓鑄模鍛工藝原理
擠壓壓鑄模鍛技術(shù)體現(xiàn)了“普通壓鑄(鑄造)充型 + 鍛壓補(bǔ)縮”的工藝過(guò)程,擠壓壓鑄模鍛裝備本質(zhì)上是一種連鑄連鍛設(shè)備,是一種連鑄連鍛成形的工藝。簡(jiǎn)單地說(shuō),其充型工步可由現(xiàn)有壓鑄機(jī)(低壓鑄造機(jī))的壓射充型裝置完成,其鍛壓補(bǔ)縮工步則由主缸動(dòng)力(鍛壓缸)完成。通過(guò)主缸動(dòng)力(鍛壓缸)對(duì)零件全投影面或主投影面施以鍛壓力進(jìn)行凝固補(bǔ)縮,滿(mǎn)足厚大零件的補(bǔ)縮工藝要求。
2.擠壓壓鑄模鍛工藝的特點(diǎn)
鍛壓比壓(或鍛壓補(bǔ)縮比壓)是擠壓壓鑄模鍛特有的主導(dǎo)工藝參數(shù),它是指鑄坯充型之后在凝固階段由外力直接作用于鑄坯的絕對(duì)壓強(qiáng),這個(gè)壓強(qiáng)一直維持到鑄坯凝固為止。鍛壓比壓是指作用于凝固過(guò)程中的直接壓強(qiáng)(壓射比壓是指注射充型過(guò)程中的壓強(qiáng),它是一種液態(tài)的“間接的”壓強(qiáng),充型結(jié)束后便失效為零)。
擠壓壓鑄模鍛一定要有模具成形面參與鍛壓補(bǔ)縮;
擠壓壓鑄模鍛工藝最終以“鍛”為特征手段,能全面消除鑄造產(chǎn)生的收縮性和表面性缺陷。鑄坯內(nèi)部為破碎晶粒,鍛態(tài)組織;
鍛壓補(bǔ)縮的極限是“鍛”,在裝備上一定有鍛壓的主體裝置、主體參數(shù)和主體功能。
3.擠壓壓鑄模鍛工藝應(yīng)用范圍
擠壓壓鑄模鍛技術(shù)的發(fā)明,極大地拓展了傳統(tǒng)鑄造工藝與裝備可應(yīng)用的范圍,一方面,只要能將金屬熔化,所有的常規(guī)金屬材料我們都可應(yīng)用擠壓壓鑄模鍛工藝生產(chǎn);另一方面,包括帶砂型芯充型的傳統(tǒng)“翻砂”鑄造工藝,低壓(差壓)鑄造都可應(yīng)用到廣義的壓鑄工藝上來(lái),極大地提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率和工藝可靠性。
一臺(tái)擠壓壓鑄模鍛機(jī)在設(shè)計(jì)上兼容了普通壓鑄、低壓(差壓)鑄造、液態(tài)模鍛、連鑄連鍛和半固態(tài)加工工藝。設(shè)備若以差壓鑄造工藝1.4 MPa的低壓充型,所生產(chǎn)零件的投影面積是原來(lái)的80-100倍,即是現(xiàn)有設(shè)備的工作臺(tái)能安裝的模具有多大,就能充型多大尺寸的零件;一臺(tái)同時(shí)具有8000KN鎖模力和8000KN鍛壓補(bǔ)縮力的擠壓壓鑄模鍛機(jī),基本可以滿(mǎn)足擠壓壓鑄模鍛小轎車(chē)鋁合金輪轂這種具有一定特殊性大規(guī)格零件的擠壓壓鑄模鍛工藝要求。而汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)活塞、連桿、小汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)殼體或小型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋等零件,用2500KN以下模鍛力的擠壓壓鑄模鍛機(jī)生產(chǎn)已游刃有余,生產(chǎn)效率可超過(guò)30萬(wàn)件/年。
擠壓壓鑄模鍛工藝,可生產(chǎn)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的液態(tài)模鍛(熔湯鍛造)件,毛坯表面粗糙度和精度都比普通壓鑄工藝更高一級(jí)。它也可以生產(chǎn)各種結(jié)構(gòu)復(fù)雜變形鋁合金件,有效消除了這類(lèi)材料以往只能用鍛壓工藝生產(chǎn)限制。
標(biāo)簽:
相關(guān)技術(shù)