數(shù)控技術(shù)在沖壓設(shè)備中的應(yīng)用

    數(shù)控沖壓設(shè)備由于具有高度的靈活性，可以滿足即時生產(chǎn)和個性化生產(chǎn)的需求， 因而近十幾年來獲得了飛速的發(fā)展，甚至傳統(tǒng)的機械壓力機也開始使用數(shù)控技術(shù)。比如數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床，就是在數(shù)控技術(shù)的支持下，利用最傳統(tǒng)的沖裁技術(shù)和最簡單的模具完成薄板工件的沖孔和起伏成形加工，工件的尺寸和孔形幾乎任意。其原理是：將工件的電子圖文檔輸入計算機，自動編程軟件將快速生成機床加工程序，機床在數(shù)控系統(tǒng)的協(xié)調(diào)指揮下，完成板料的自動定位、模具選擇和沖壓。該機床有板料定位用的X/Y方向的定位工作臺，可以把板料送入打擊位置；轉(zhuǎn)塔式模具庫可以安裝幾十套模具，轉(zhuǎn)塔旋轉(zhuǎn)把選定的模具定位到打擊位置，沖壓機構(gòu)帶動沖壓模具完成沖壓。模具結(jié)構(gòu)是非常簡單的，但通過板料的定位和模具的組合，可以在板料上沖制出各種孔型，沖壓機構(gòu)的沖程數(shù)控可以完成各種淺拉深?？梢?，傳統(tǒng)的簡單模具和數(shù)控技術(shù)的結(jié)合，發(fā)展出的全新設(shè)備——數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床，可以使沖壓技術(shù)的優(yōu)點得到極大的發(fā)揮。

    汽車縱梁數(shù)控沖孔設(shè)備

    過去，載貨汽車的生產(chǎn)批量很大，車架縱梁沖孔是采用大型壓力機和大型模具相結(jié)合的傳統(tǒng)工藝來完成的。但隨著用戶對發(fā)動機的個性需求、不同車型的混合生產(chǎn)、滿足市場的突變等現(xiàn)狀，現(xiàn)今的載貨汽車生產(chǎn)也有相當多的單件小批量生產(chǎn)方式。在這種情況下，傳統(tǒng)的沖壓技術(shù)以數(shù)控設(shè)備為載體得到了極至的發(fā)揮。比如U型縱梁數(shù)控三面沖孔機，就可以沖制各種規(guī)格的縱梁，腹面左右翼面上所有的孔也可一次性加工出來，使新產(chǎn)品試制、單件小批量生產(chǎn)的成本顯著降低，效率極大提高，而機床所用模具是再簡單不過的沖頭和凹模。U型縱梁由數(shù)控軸驅(qū)動送進，腹面上布置有十幾到二十幾套模具，左右翼面各布置有6?9套模具，縱梁通過機床后，其上的孔全部沖出。

    通過以上兩種設(shè)備可以看出：目前的數(shù)控沖壓設(shè)備不再是安裝模具后只能簡單重復(fù)加工一種工件，而是可以加工幾乎任意的一類工件。因此我們今后開發(fā)新的沖壓技術(shù)時，還應(yīng)注重傳統(tǒng)沖壓技術(shù)的應(yīng)用，注重傳統(tǒng)沖壓技術(shù)和數(shù)控技術(shù)的有機結(jié)合，這樣研發(fā)出的新設(shè)備，才能夠極大地發(fā)揮沖壓技術(shù)的優(yōu)勢。