汽車連接技術之涂膠工藝

據(jù)估計，一輛普通的汽車總共由2萬-3萬個零件構成。在東風日產(chǎn)工廠和上海大眾工廠的展廳都有一個汽車零件裝配爆炸圖的實物演示，每一次看都能讓人感受到技術的力量，可以把這么多不同的零件精密地裝配成為一個完整具有各種功能的汽車。

那么這么多零件，都是如何連接起來的呢。汽車零件的連接方式主要有這么幾種：

1） 焊接，其基本原理是以加熱、高溫或者高壓的方式將金屬材料接合在一起。焊接又可以分為點焊、MAG焊、MIG焊、激光焊、單邊焊等等，以點焊為主，主要用于鋼材和鋼材的連接或是鋁材和鋁材直接的連接。

2） 鉚接，由于焊接一般只能用于相同金屬材料的連接，所以有時候遇到兩種不同材料需要連接時，往往就用到鉚接。鉚接又分為有釘沖鉚和無釘沖鉚（自沖鉚）。像現(xiàn)在有的車型用到鋁材零件，但又不是全鋁車身，在鋼材和鋁材需要進行連接時用到的就往往是沖鉚工藝。

3） 螺栓連接，車身上多處零件涉及螺栓連接，主要是用螺栓穿過被聯(lián)結的兩機件通孔，然后套上墊圈，擰緊螺母進行連接。這是一種非常穩(wěn)固的冷連接方式，并且便于零件拆卸維修。

4） 卡扣連接，用于一個零件與另一零件的嵌入連接或整體閉鎖的機構，通常用于塑料件的聯(lián)接，其材料通常由具有一定柔韌性的塑料材料構成?？圻B接最大的特點是安裝拆卸方便，可以做到免工具拆卸?，F(xiàn)在卡扣連接技術已廣泛的應用于汽車內(nèi)飾件的連接上，它多用于非結構件的連接，優(yōu)點是便于裝配，只需要將卡扣按壓到位即可，可以大大節(jié)約安裝工時，并且美觀。

5） 膠接，涂膠工藝是一種在車身上廣泛應用的工藝，但是卻很少為人所知。它主要是利用膠粘劑在連接面上產(chǎn)生的機械結合力、物理吸附力和化學鍵合力而使兩個膠接件聯(lián)接起來的工藝方法。膠接不僅適用于同種材料，也適用于異種材料。在通常情況下，膠接接頭具有良好的密封性、電絕緣性和耐腐蝕性。

下面，我們就來重點介紹一下汽車的涂膠工藝。我們所說的汽車涂膠工藝可比這要復雜多了，膠的種類也多，組分也復雜得多。讓我們來看一張圖，如下圖所示，汽車車身的各個位置零件幾乎都用到了涂膠工藝。主要應用于焊裝、總裝和電池車間，除了它本身粘接的作用，它還有密封、減震和降噪的作用。

下面以焊裝車間為例，說明各種膠的作用。焊裝車間用到的膠可主要分為這么幾大類：結構膠、折邊膠、密封膠和減震膠。

1） 先說一下密封膠，因為我們知道，焊裝工藝是以點焊為主，通過點焊將汽車零件連接成一個汽車白車身，焊點的位置是緊密結合的，但是其他位置零件和零件之間是做不到完全緊密結合沒有有縫隙的，這時候就要通過涂膠，把這些縫隙填滿，這些膠會在涂裝紅芳進行加熱時徹底固化。主要用于底板、側圍等位置，這樣可以提升車子的防漏雨和防腐性能。除了密封的作用，密封膠還可以保護焊點和焊縫，從而提升車子的減震和降噪性能。

2） 減震膠，顧名思義，作用是進行減震，多用于發(fā)動機罩、行李箱蓋、車門及車體側圍。

3） 折邊膠，主要用于折邊工藝。我們知道，汽車的四門兩蓋屬于外表面件，所以為了美觀，在外表面上看不到焊點，應用的是內(nèi)板和外板進行套合的工藝，所謂折邊工藝，就是外板折邊，將內(nèi)板進行包邊。折邊膠就應用于此，它的作用是減少焊點改善外觀，防止內(nèi)外板相互竄動，減少變形及應力集中。

4） 結構膠

結構膠主要應用于車身結構，它的特點是高強度、高抗沖擊性和高防腐性。結構膠有很強的抗沖擊性能，經(jīng)過實驗證實，結構膠可以使扭曲剛度提高15~30%，碰撞性能提高15~20%。有結構膠的零件比單純焊點連接的零件有更好的吸能性能，可大大降低碰撞時鈑金件的撕裂，增強汽車的安全性能。除了提升安全性能，結構膠還能提升車子本身的NVH性能。

結語：涂膠工藝，作為汽車連接工藝的重要組成部分對車輛的安全、防腐、減震、降噪性能的提升都有不可或缺的作用。