油庫油氣回收的簡單介紹

油庫油氣回收的詳細信息

1、冷凝式：主要用于汽油輕質(zhì)油品裝卸過程油氣回收：

技術(shù)原理

采用復(fù)疊式壓縮制冷工藝，將油氣氣化潛熱置換出來，使其由氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，以實現(xiàn)油氣回收和利用。

該工藝難點是，對不同組分的物質(zhì)冷凝處理到排放標準所需采用的物理化學(xué)分析及實驗方法的選擇不同。以及低溫對于用于處理不同組分油氣的工藝研究和設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計。

其優(yōu)點是采用了復(fù)疊式壓縮制冷工藝，運用國內(nèi)制冷設(shè)備，設(shè)計工藝簡單，使油氣回收達到處理要求和排放標準。

2、壓縮冷凝式：主要用于汽油輕質(zhì)油品裝卸過程油氣回收：

壓縮冷凝式油氣回收工藝技術(shù)主要用于油庫、汽油裝卸過程中的油氣回收。對油氣不壓縮冷凝式油氣回收裝置的改進，因為油氣不壓縮冷凝溫度必須達到-95℃以下低溫才能達到非甲烷總烴回收率≥95％和非甲烷總烴排放≤25g/m3兩項指標。-95℃意味需要特殊的設(shè)備材料、工藝技術(shù)復(fù)雜、造價高等問題。而本發(fā)明壓縮冷凝式油氣回收工藝技術(shù)，經(jīng)計算機模擬計算在油氣濃度35％情況下，油氣經(jīng)液環(huán)壓縮機壓縮至0.5MPa時油氣冷凝溫度-57℃時，非甲烷總烴回收率可以達到95％，非甲烷總烴排放達到≤25g/m3兩項指標。本發(fā)明主要設(shè)備由制冷機組(一級、二級、三級)，液環(huán)壓縮機，一、二、三級冷箱，油水分離器組成

3、冷凝 膜分離式：主要用于汽油輕質(zhì)油品裝卸過程油氣回收

基本原理:膜法氣體分離根據(jù)混合氣中各組分在壓力的推動下通過膜的傳遞速率不同，從而達到分離目的。

膜分離技術(shù)較其他工藝相比，回收率高，更為簡單有效。

4、冷凝 吸附式：主要用于汽油輕質(zhì)油品裝卸過程油氣回收

冷凝法和吸附法相結(jié)合，將油氣冷凝到設(shè)定度，大部分油氣被液化，未冷凝為液態(tài)的濃度較低的油氣再通過一個吸附系統(tǒng)，對油氣進行富集，使油氣濃度大大提高，同時體積大大減小了（經(jīng)過吸附系統(tǒng)分離出來的達標尾氣已經(jīng)排放了），這時富集的油氣再進入冷凝系統(tǒng)繼續(xù)冷凝，此時冷凝器的功率就大大的減小了。

此工藝的優(yōu)點：

（1）有效的結(jié)合了冷凝法和吸附法的優(yōu)點；

（2）由于用吸附系統(tǒng)對油氣進行了富集，三級冷凝要處理的油氣就大大的降低了，能耗也降低了；

（3）經(jīng)過二級冷凝的油氣是中低溫油氣，活性炭床的不會產(chǎn)生高溫?zé)狳c，吸附系統(tǒng)也克服了安全隱患。

5、新型冷凝RTO式：主要用于汽油輕質(zhì)油品裝卸過程油氣回收

RTO蓄熱式熱氧化回收熱量的方式是一種新的非穩(wěn)態(tài)熱傳遞方式，原理是把有機廢氣加熱到760℃以上，使廢氣中的VOC氧化分解成CO2和H2O。氧化產(chǎn)生的高溫氣體流經(jīng)特制的陶瓷蓄熱體，從而使陶瓷體溫度升高，從而“蓄熱”，此蓄熱用于預(yù)熱后續(xù)進入的有機廢氣，節(jié)省廢氣升溫的燃料消耗。RTO技術(shù)適用于處理中低濃度（100-3500mg/m3）廢氣，分解效率較高，一般為95%-99%。

增添氣相平衡管路。目的是為了卸車時，隨著槽車內(nèi)液體越來越少，壓力會越來越低，泵根本抽不出里面的液體，這時就需要向槽車補入油氣來平衡里面的壓力。裝車時也一樣，槽車進料會壓縮槽車內(nèi)氣相空間，會導(dǎo)致槽車內(nèi)壓力升高，這時需要向外排出油氣來平衡里面的壓力。

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