輸油臂型緊急脫離系統(tǒng)的簡(jiǎn)單介紹

輸油臂型緊急脫離系統(tǒng)的詳細(xì)信息

裝有液化氣、油品、帶有危險(xiǎn)性的化工介質(zhì)的貨輪在裝卸時(shí)通常是通過(guò)船用輸油臂來(lái)完成的。船用輸油臂是固定在碼頭岸邊的通過(guò)其前端的三維接頭與輪船上的法蘭相連接通過(guò)其底部法蘭與碼頭上的貯液設(shè)備的輸送管網(wǎng)法蘭連接從而實(shí)現(xiàn)液體裝卸工藝流程。

由于靠泊作業(yè)的貨輪因風(fēng)浪或不可預(yù)測(cè)的原因（失火等）漂離正常工作范圍，輸油臂可有一定的伸展距離，當(dāng)超過(guò)這一伸展距離時(shí)，就會(huì)發(fā)生拉扯輸油臂現(xiàn)象。一般的拉扯會(huì)損壞輸液設(shè)備，使輸送的液體泄漏；嚴(yán)重的拉扯會(huì)船用液體輸油臂倒塌，造成嚴(yán)重的事故。為了使靠泊作業(yè)的貨輪在遇到漂離正常工作范圍時(shí)，及時(shí)地使貨輪與輸油臂迅速脫離，應(yīng)在輸油臂上安裝緊急脫離系統(tǒng)（ERS）。

二．ERS的結(jié)構(gòu)原理

輸油臂緊急脫離系統(tǒng)（ERS）是為了適應(yīng)碼頭設(shè)備安全生產(chǎn)需要而開(kāi)發(fā)的，能夠在裝卸現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)大風(fēng)或失火的等

情況下，使輸油臂和船自動(dòng)分離的結(jié)構(gòu)。

緊急脫離系統(tǒng)（ERS）主要由報(bào)警系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和脫離裝置三部分組成：

1） 報(bào)警系統(tǒng)由行程開(kāi)關(guān)、報(bào)警器等構(gòu)成；

2） 液壓控制系統(tǒng)由蓄能器、液壓控制閥、液壓缸等構(gòu)成；

3） 緊急脫離裝置由切斷閥（雙球閥DBV）夾緊結(jié)構(gòu)、雙齒條結(jié)構(gòu)等組成。

圖所示輸油臂緊急脫離裝置

1. 油缸 7.長(zhǎng)支桿9槽卡 10孔卡 11.主齒輪 13雙齒條 16上切斷閥20付齒輪 26下切斷閥 28推桿銷(xiāo) 31推桿 34推桿套 35油缸主支架

下面就輸油臂緊急脫離裝置的主要組件加以說(shuō)明。

1切斷閥（DBV）：

緊急脫離裝置的主體為通過(guò)夾緊裝置連接起來(lái)的上、下 切斷閥，切斷閥通常選用球閥。上切斷閥與輸油臂

外臂相連，下切斷閥與輸油臂三維接頭相連，進(jìn)行裝卸工作

時(shí)三維接頭與船相連。切斷閥的操作靠安裝在閥桿上的齒輪。

2夾緊機(jī)構(gòu)：

主要由槽卡、孔卡、推桿、墊塊、銷(xiāo)軸等組成。槽卡、孔卡與切斷閥的對(duì)接法蘭部分通過(guò)斜面接觸連接，即以斜面夾緊的方法夾緊，這樣，不僅夾緊力大而且當(dāng)夾緊板松開(kāi)時(shí)，

能很容易地與上下對(duì)接法蘭脫離。

槽卡、孔卡的一端軸承座相連，軸承座焊接在上切斷閥上，使裝置在脫離后隨上切斷閥帶走；槽卡、孔卡的另一端通過(guò)推桿、墊塊、鎖緊螺母等相連。墊塊與槽卡為園弧

面接觸，該園弧面以銷(xiāo)軸為中心，這樣設(shè)計(jì)可以減小推開(kāi)推桿的阻力。

3雙齒條

雙齒條是緊急脫離裝置的關(guān)鍵零件。其前端與液壓缸桿的接頭相連，中部為齒條與上、下切斷閥的閥桿上的齒輪

相接觸。當(dāng)系統(tǒng)接收到脫離信號(hào)時(shí)，液壓泵給緊急脫離的液壓缸供油，油缸桿帶動(dòng)雙齒條向前運(yùn)動(dòng)，雙齒條帶動(dòng)上、下切斷閥上的齒輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)90度時(shí)上、下切斷閥被關(guān)閉，齒輪與齒條分離。油缸桿繼續(xù)向前推開(kāi)推桿，完成脫離過(guò)程。

三． ERC的工作過(guò)程

輸油臂的內(nèi)臂上端裝有可限定外臂移動(dòng)夾角（150度）的限位板，限位板的極限距離定位點(diǎn)上裝有兩個(gè)行程控制開(kāi)關(guān)：一個(gè)控制報(bào)警系統(tǒng)，另一個(gè)控制脫離系統(tǒng)：在外臂與內(nèi)臂的交角處的外臂上設(shè)有接觸開(kāi)關(guān)的觸頭：接觸開(kāi)關(guān)連入控制電路系統(tǒng)，觸發(fā)液壓系統(tǒng)動(dòng)作。

1.當(dāng)輸油臂出口法蘭與船上裝卸介質(zhì)的入口法蘭固定好以后，打開(kāi)固定在緊急脫離上球閥法蘭上的管路閥，將其手柄向上抬起，放在工作位置。

2脫離

當(dāng)靠泊的貨船與碼頭漂離的最大距離使輸油臂內(nèi)臂與外臂的移動(dòng)夾角115°~125°（或輸油臂旋轉(zhuǎn)20°~26°）一次報(bào)警報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)內(nèi)臂與外臂的移動(dòng)夾角125°~130°（或輸油臂旋轉(zhuǎn)26~30°）時(shí)為二次報(bào)警，報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出更快速報(bào)警信號(hào)；當(dāng)內(nèi)臂與外臂夾角≧1300（或輸油臂旋轉(zhuǎn)＞30°）進(jìn)入脫離區(qū)，發(fā)出脫離信號(hào)，控制脫離的液壓回路隨機(jī)啟動(dòng)，依靠蓄能器的儲(chǔ)能供應(yīng)液壓缸工作，驅(qū)動(dòng)推桿移動(dòng)，先將兩切斷閥關(guān)閉，再推開(kāi)夾緊機(jī)構(gòu)的鎖緊桿，打開(kāi)夾緊機(jī)構(gòu)，使兩切斷閥分離，達(dá)到使貨船與輸油臂迅速脫離的目的。

圖形如下：①正常待工作狀態(tài)

②當(dāng)油缸工作開(kāi)始脫離時(shí)油缸帶動(dòng)雙齒條，雙齒條帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)90度關(guān)閉上下閥體，并推開(kāi)鎖緊桿

③油缸繼續(xù)前行，打開(kāi)孔卡、槽卡，在彈簧的作用下開(kāi)度更大。

④上閥體在輸油臂內(nèi)臂的帶動(dòng)下向上運(yùn)動(dòng)，離開(kāi)下閥體完成脫離。

3復(fù)位

當(dāng)將漂移的貨輪移到原來(lái)的泊位后，先把推桿套拆下，將上、下切斷閥的法蘭上的定位銷(xiāo)接上，將槽卡、孔卡、推桿、墊塊復(fù)位，緊固螺母，然后使液壓缸反向進(jìn)壓，使活塞桿復(fù)位，帶動(dòng)雙齒條向反方向運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)閥桿上齒輪向反方向旋轉(zhuǎn)90°使閥芯復(fù)位，回到關(guān)閉狀態(tài)。把推桿套裝上完成一個(gè)工作循環(huán)。

圖形如下：

① 首先將上下球閥端面合到一起

② 然后拆下推桿套，松開(kāi)推桿螺母，松開(kāi)壓縮彈簧螺栓。將孔卡、槽卡用推桿固定在一起。

③將油缸復(fù)位，裝上推桿套，緊固壓縮彈簧螺栓，使彈簧保持壓緊狀態(tài)。以便下次使用。

四．綜述

輸油臂安裝緊急脫離裝置是安全生產(chǎn)的需要，有助于阻止因意外事故而造成的經(jīng)濟(jì)損失，這一點(diǎn)已引起了國(guó)家有關(guān)主管部門(mén)的高度重視，并已納入標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)也越來(lái)越被用戶認(rèn)。

注意：復(fù)位不可在上下閥未結(jié)合的情況下，單獨(dú)復(fù)位上閥體，此舉會(huì)損壞設(shè)備。

以上是輸油臂型緊急脫離系統(tǒng)的詳細(xì)信息，如果您對(duì)輸油臂型緊急脫離系統(tǒng)的價(jià)格、廠家、型號(hào)、圖片有任何疑問(wèn)，請(qǐng)聯(lián)系我們獲取輸油臂型緊急脫離系統(tǒng)的最新信息