自7月1日，汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。隨后7月2日，沃爾沃汽車中國宣布，即日起針對共計11,693個汽車零部件的建議零售價格進行調(diào)整，范圍涵蓋全系車型的鋁合金輪圈、空調(diào)濾芯、剎車盤/片、水泵、雨刮片等產(chǎn)品。在常規(guī)保養(yǎng)方面，此次零部件價格調(diào)整后空調(diào)濾芯價格降幅為20%、雨刮片最高降幅達40%。

   汽車零部件市場隨著隨著進口關(guān)稅的下調(diào)，也將迎來新一輪的洗牌，我國零部件企業(yè)超過10萬家，納入統(tǒng)計的為5.5萬家，基本實現(xiàn)了1500種部品的覆蓋。
   汽車零部件產(chǎn)業(yè)在結(jié)構(gòu)完整性、技術(shù)自主化、市場成熟度的核心目標上，仍存在較大問題。目前，中國汽車工業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級壓力。汽車產(chǎn)業(yè)市場進入增速放緩階段，汽車產(chǎn)業(yè)面臨國際化能力不足與國內(nèi)產(chǎn)能過剩的狀況。外資股比放開、進口關(guān)稅降低加劇本土汽車市場競爭。我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍不成熟，限制了在全球化競爭下的發(fā)展。并且，"電動化、智能化、輕量化、共享化"技術(shù)革命促使企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。
    在5月30日《中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》中，提到汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)開始，自主零部件產(chǎn)業(yè)要迎難而上，我國零部件業(yè)的總產(chǎn)值約為4萬億元，自主零部件企業(yè)貢獻了2.88萬億元，比外資、合資零部件企業(yè)高，但自主企業(yè)的利潤總和為1700億元，外資、合資企業(yè)的利潤達到1500億元，兩者的利潤率顯然相差較大。
    高端人才緊缺是自主零部件企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面臨的另一個問題。零部件行業(yè)人才流向自主企業(yè)的數(shù)量比較少，只占10％，外資企業(yè)占27％，合資企業(yè)占63％。自主零部件企業(yè)受困于人才招聘難和流失嚴重，尤其是復(fù)合型、技術(shù)型、技能型高端人才已成為自主零部件企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和發(fā)展壯大的重要瓶頸。
    如今汽車零部件企業(yè)面對種種難題，都在迫使企業(yè)自身提高技術(shù)攻關(guān)能力，加快企業(yè)升級轉(zhuǎn)型的速度。