帶式輸送機(jī)及其核心部件市場前景分析

    帶式輸送機(jī)發(fā)展至今至少已有150年的歷史，初期設(shè)計(jì)主要用于谷物等較小密度物料的輸送，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，用于制造、設(shè)計(jì)和安裝的各種新技術(shù)、新方法的出現(xiàn)以及輸送帶接頭技術(shù)的不斷完善，帶式輸送機(jī)技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展階段。在某些領(lǐng)域，帶式輸送機(jī)已逐漸開始取代機(jī)車和汽車運(yùn)輸，它具有輸送物料種類廣泛、輸送能力大、輸送路線的適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)行平穩(wěn)可靠、物料的破碎性小以及裝卸料靈活、費(fèi)用低、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制及節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。目前被廣泛應(yīng)用于電力、糧食、冶金、化工、煤炭、礦山、港口、建材等諸多領(lǐng)域，在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。

    1、國產(chǎn)帶式輸送機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

　　我國帶式輸送機(jī)行業(yè)起步相對(duì)國外較晚，但是在冶金、礦山、煤炭、交通、能源、建材等基礎(chǔ)工業(yè)的帶動(dòng)下，我國帶式輸送機(jī)行業(yè)發(fā)展速度較快。近年來國產(chǎn)帶式輸送機(jī)產(chǎn)量逐年增長，根據(jù)中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2009年我國帶式輸送機(jī)產(chǎn)量超過800萬米。在產(chǎn)量逐年增長的同時(shí)，國產(chǎn)帶式輸送機(jī)產(chǎn)品的種類和技術(shù)水平也有了較大程度的提高。當(dāng)前我國已經(jīng)建成以北方重工、安徽盛運(yùn)、山東礦機(jī)為代表的大型的帶式輸送機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，并且隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及節(jié)能減排等政策的實(shí)施，行業(yè)內(nèi)企業(yè)開始逐漸加大技術(shù)的研發(fā)力度，液壓自動(dòng)張緊技術(shù)、轉(zhuǎn)彎技術(shù)、柔性制動(dòng)技術(shù)、膠帶防跑偏技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)以及變頻技術(shù)在帶式輸送機(jī)上的逐步應(yīng)用，使得帶式輸送機(jī)的安全可靠性得到了大幅度提高，同時(shí)，多轉(zhuǎn)彎、上運(yùn)、下運(yùn)以及膠帶翻轉(zhuǎn)等關(guān)鍵技術(shù)都得到了很好地解決。當(dāng)前，我國自主開發(fā)的帶式輸送機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)具備裝備國內(nèi)重大工程的能力，并已開始向海外市場進(jìn)軍。據(jù)資料顯示，2009年，我國帶式輸送機(jī)出口產(chǎn)值約占帶式輸送機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值的15%-20%。

　　從未來國內(nèi)市場的發(fā)展前景來看，煤炭、礦山開采、港口碼頭、電力、鋼鐵、糧食等行業(yè)的投資規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大，這也必將帶動(dòng)帶式輸送機(jī)的市場需求不斷增大；國際市場上，發(fā)展中國家正大力發(fā)展其本國的基礎(chǔ)工業(yè)，如印度、巴西、東南亞、非洲、拉美等國家和地區(qū)對(duì)帶式輸送機(jī)的需求量也在逐漸增加。國產(chǎn)帶式輸送機(jī)由于的性價(jià)比較高，在國際市場上具有很強(qiáng)的競爭力。因此國內(nèi)外市場的發(fā)展角度來看，國產(chǎn)帶式輸送機(jī)都具有較大的需求空間。根據(jù)市場的需求趨勢(shì)，帶式輸送機(jī)將朝著長距離、大功率、大運(yùn)量的方向發(fā)展，同時(shí)隨著節(jié)能減排等政策的實(shí)施以及政府和全社會(huì)對(duì)安全生產(chǎn)的重視程度的增加，小規(guī)?；痣?、煤礦及水泥等生產(chǎn)企業(yè)相繼關(guān)閉，取而代之的是具有先進(jìn)工藝的大型企業(yè)，因此，對(duì)帶式輸送機(jī)的性能、質(zhì)量、安全可靠性等方面的要求更高。由于帶式輸送機(jī)的核心部件決定了其整機(jī)的綜合性能，因此帶式輸送機(jī)核心部件的專業(yè)化分工與協(xié)作將成為該行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，在帶式輸送機(jī)市場需求的帶動(dòng)下，其核心部件的市場價(jià)值也逐漸凸顯。

 　　2、帶式輸送機(jī)的核心部件

   帶式輸送機(jī)的主要核心部件包括張緊裝置、制動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)裝置。

　　2.1張緊裝置

　　張緊裝置是帶式輸送機(jī)不可缺少的重要組成部分，它可以保證帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒分離點(diǎn)的足夠張力，防止輸送帶打滑，并且能夠補(bǔ)償輸送帶過度工況時(shí)產(chǎn)生的塑性變形，維持輸送機(jī)正常運(yùn)行所需的最小拉緊力，從而保證帶式輸送機(jī)的正常運(yùn)行。張緊裝置性能的好壞直接影響帶式輸送機(jī)的整機(jī)性能，在帶式輸送機(jī)中的作用尤為重要。

　　張緊裝置在國外研究較早，上個(gè)世紀(jì)40年代，蘇聯(lián)和日本就已經(jīng)開始使用，而我國使用張緊裝置的時(shí)間相對(duì)不長，其理論研究和設(shè)計(jì)方法還有待進(jìn)一步完善?？v觀我國張緊裝置的發(fā)展歷程，大致經(jīng)歷了機(jī)械張緊、半自動(dòng)張緊以及全自動(dòng)張緊三個(gè)階段，機(jī)械張緊主要有固定絞車式和重錘式兩種張緊方式，其中固定絞車式張緊只能人工調(diào)節(jié)，無法保證輸送帶的張力恒定，而重錘式張緊也存在著響應(yīng)慢、成本高、操作不方便等問題；半自動(dòng)張緊主要指液壓絞車張緊裝置，該類張緊裝置能夠基本實(shí)現(xiàn)輸送帶的張力恒定，同時(shí)相應(yīng)速度較快，成本較低，但也存在著能耗較大、設(shè)備磨損嚴(yán)重以及故障率高等缺點(diǎn)；全自動(dòng)張緊主要指液壓自控張緊裝置，它根據(jù)帶式輸送機(jī)在啟動(dòng)階段和正常穩(wěn)定運(yùn)行階段對(duì)不同輸送帶張力的要求，確定合理的張力控制模型，運(yùn)用機(jī)電液一體化技術(shù)實(shí)現(xiàn)其張力的自動(dòng)控制，從而實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)在啟動(dòng)、制動(dòng)和穩(wěn)定運(yùn)行階段的張力恒定，大大延長了輸送帶的使用壽命。

 　　當(dāng)前國內(nèi)許多行業(yè)仍然大量使用機(jī)械和半自動(dòng)張緊裝置，但由于這兩種張緊形式存在的種種弊端，近年來市場需求逐步以液壓自控張緊裝置為主。從整個(gè)張緊裝置的市場銷售情況來看，2011年我國張緊裝置市場銷售額達(dá)到16.46億，較2007年增加了1.09倍。2007年至2011年我國張緊裝置的市場銷售量和銷售額，以及依據(jù)此增長速度、設(shè)備升級(jí)產(chǎn)品價(jià)值提升等多方面因素綜合考慮計(jì)算未來幾年我國的張緊裝置市場銷售量和銷售額情況。

    2.2制動(dòng)裝置

　　制動(dòng)裝置是應(yīng)用于傾角式帶式輸送機(jī)的安全制動(dòng)裝置，主要用于實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)的可控制動(dòng)停車以及異常情況下輸送帶緊急制動(dòng)，它能夠有效防止飛車、打滑、滾料等事故的發(fā)生，提高輸送帶的使用壽命。因此，性能良好的制動(dòng)裝置是保證傾角式帶式輸送機(jī)可靠正常運(yùn)行及平穩(wěn)柔性停車的關(guān)鍵部件。

　　鑒于制動(dòng)裝置的重要性，國內(nèi)外學(xué)者對(duì)帶式輸送機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)開展了大量研究。在國內(nèi)，中國礦業(yè)大學(xué)、西安科技大學(xué)、太原理工大學(xué)以及山東科技大學(xué)等高等院校均開展了多年的理論研究，并且自行開發(fā)設(shè)計(jì)了一系列制動(dòng)裝置產(chǎn)品，部分產(chǎn)品的技術(shù)水平已經(jīng)接近或達(dá)到國際水平。從當(dāng)前國內(nèi)制動(dòng)裝置的應(yīng)用情況來看，主要包括電力制動(dòng)、液壓制動(dòng)、液力制動(dòng)以及盤式制動(dòng)等多種制動(dòng)方式。從市場銷售規(guī)模來看，2011年銷售規(guī)模達(dá)到4萬臺(tái)，銷售額達(dá)到9.33億元。未來，隨著國家及全社會(huì)對(duì)安全生產(chǎn)重視程度的進(jìn)一步提高，國家《煤礦安全規(guī)程（2011）》明確提出“傾斜井巷中使用的帶式輸送機(jī)，上運(yùn)時(shí)必須同時(shí)裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置和制動(dòng)裝置；下運(yùn)時(shí)必須裝設(shè)制動(dòng)裝置。”，這一系列法律法規(guī)的出現(xiàn)，將使得安全生產(chǎn)領(lǐng)域的投入持續(xù)增加，這既對(duì)帶式輸送機(jī)用制動(dòng)裝置的性能提出了更高要求，同時(shí)也提升了該行業(yè)總經(jīng)濟(jì)容量，預(yù)計(jì)到2015年，我國帶式輸送機(jī)用制動(dòng)裝置市場容量將達(dá)到20億元。2007年至2011年我國制動(dòng)裝置的市場銷售量和銷售額，以及依據(jù)此增長速度計(jì)算未來幾年國內(nèi)帶式輸送機(jī)用制動(dòng)裝置市場銷售量和銷售額情況。

    2.3驅(qū)動(dòng)裝置

　　驅(qū)動(dòng)裝置是帶式輸送機(jī)的啟動(dòng)裝置，即動(dòng)力來源，啟動(dòng)問題是帶式輸送機(jī)尤其是大型帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵問題，啟動(dòng)問題不僅僅關(guān)系到輸送機(jī)的使用性能，還影響著帶式輸送機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益。目前，驅(qū)動(dòng)裝置按其性質(zhì)可分為三類：電氣調(diào)速，液力調(diào)速和可控驅(qū)動(dòng)裝置。其中電氣調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)展相對(duì)較早，但技術(shù)水平相對(duì)較低；液力調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置主要是液力偶合器，目前國內(nèi)煤礦井下用帶式輸送機(jī)軟啟動(dòng)裝置一般為調(diào)速型液力偶合器，其主要通過調(diào)節(jié)工作腔液體的充滿度來改變輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，具有一定的軟啟動(dòng)功能和調(diào)速能力，但限于其傳動(dòng)原理和結(jié)構(gòu)，調(diào)速型液力偶合器在軟啟動(dòng)的功能和性能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足使用要求；可控驅(qū)動(dòng)裝置是近年來發(fā)展起來的新技術(shù)，它集機(jī)電液技術(shù)為一體，目前我國市場應(yīng)用較為成熟的有CST和BOSS兩種可控起動(dòng)裝置，其中CST系統(tǒng)相對(duì)較多，它能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整個(gè)起動(dòng)過程的有效控制，可控性能好，實(shí)際起動(dòng)速度曲線與理想起動(dòng)速度曲線非常接近，因此其動(dòng)張力較小，但是到目前為止還未能實(shí)現(xiàn)CST系統(tǒng)的國產(chǎn)化。整體而言，我國的驅(qū)動(dòng)裝置技術(shù)水平較發(fā)達(dá)國家還有一定的差距。

　　從市場應(yīng)用情況來看，由于驅(qū)動(dòng)裝置是帶式輸送機(jī)必需核心裝置之一，與帶式輸送機(jī)的需求呈現(xiàn)一定的正相關(guān)性，隨著帶式輸送機(jī)需求量的增加，保守預(yù)估，到2015年我國驅(qū)動(dòng)裝置的市場需求將達(dá)到70億元。

　　3、結(jié)論

　　由于帶式輸送機(jī)具有良好的性能特點(diǎn)以及靈活的變化方式，使得下游行業(yè)的需求范圍越來越廣泛，需求空間越來越大。另外，隨著下游行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，對(duì)帶式輸送機(jī)的性能要求也逐漸提高。專業(yè)化的分工協(xié)作是未來發(fā)展的主要趨勢(shì)，由此所帶來的帶式輸送機(jī)及其核心部件的市場空間價(jià)值是不可估量的。