一種金屬管件的綜合防腐方法

    當(dāng)前車輛管路表面的防腐通常采用涂漆或鍍鋅，上述技術(shù)雖然簡(jiǎn)單可行，但在內(nèi)部介質(zhì)(水或防凍液)的沖刷及工作溫度的巨變(-40～120℃)下，涂層極易脫落，基材銹蝕嚴(yán)重。更嚴(yán)重的是脫落后的涂層及腐蝕產(chǎn)物易堵塞換熱器等部件，從而影響車輛的散熱。而普通的達(dá)克羅處理工藝雖然防銹效果較好，但與金屬表面的附著力較差，在介質(zhì)長(zhǎng)期的高速?zèng)_刷下涂層容易損壞，從而使管件整體防腐性能明顯降低。

    中國(guó)北方車輛研究所周麗，趙春偉和陳韶欣等發(fā)明的一種金屬管件的綜合防腐方法，具體涉及車輛金屬管件表面的結(jié)合多種防腐處理的綜合防腐方法，將需要處理的金屬管件依次進(jìn)行如下步驟：A、除油、除銹；B、鋅鉻涂覆；C、頂層封閉；所述B步驟之前先進(jìn)行復(fù)合磷化處理。本發(fā)明的防腐方法是在鋅鉻涂層的基礎(chǔ)上，針對(duì)鋅鉻涂層的優(yōu)缺點(diǎn)和水系管件的結(jié)構(gòu)及使用的特殊性，采用了“復(fù)合磷化+鋅鉻涂層+頂層封閉”的綜合防腐新技術(shù)，使得到的復(fù)合涂層具有附著力強(qiáng)、耐高溫(280℃)、耐沖刷的特點(diǎn)，明顯提高了管道的抗蝕能力，比普通的達(dá)克羅處理工藝具有更強(qiáng)的結(jié)合力和耐沖刷力。