靠煤制氣治霾是“邪路”

據(jù)報(bào)道，中國(guó)政府已經(jīng)決定未來(lái)大規(guī)模開(kāi)展煤制甲烷（即天然氣的主要成分，簡(jiǎn)稱煤制氣）的工程，到2020年，要初步建成500億立方米/年的煤制氣生產(chǎn)能力。

中國(guó)是個(gè)人均貧油的國(guó)家，原油進(jìn)口比例超過(guò)50%。而壓縮天然氣和液化天然氣機(jī)動(dòng)車技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，不僅公路貨車大客車可以用，連小汽車也可以用。由于天然氣的洗硫工藝效率高、成本低，因此使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車尾氣中的硫含量極低，甚至遠(yuǎn)低于現(xiàn)在硫含量最低的歐五汽油。使用煤制氣技術(shù)生產(chǎn)甲烷用于機(jī)動(dòng)車，從煤炭開(kāi)采直到機(jī)動(dòng)車使用的全過(guò)程鏈的成本遠(yuǎn)低于現(xiàn)在使用進(jìn)口原油生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車燃料的成本。而中國(guó)的煤資源又很豐富。因此，用煤制甲烷替代以原油為原料的機(jī)動(dòng)車燃油，可以一箭四雕：減少原油進(jìn)口、增加能源安全、降低機(jī)動(dòng)車燃料成本、減少機(jī)動(dòng)車造成的人口密集地區(qū)的空氣污染。

但是如果用煤制氣支撐煤改氣達(dá)到治霾的目的，情況就不同了。

目前煤制氣的最高效率為60%，煤制氣的能效最高為60%左右，新建燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)的實(shí)際發(fā)電能效為55%左右，燃?xì)鉄犭娐?lián)供的能效為90%左右；因此用煤制氣發(fā)電的綜合能效為60%x55%=33%左右，用煤制氣熱電聯(lián)供的綜合能效為60%x85%=51%左右。而新建燃煤直接燃燒發(fā)電的綜合能效為45%左右，燃煤直接燃燒熱電聯(lián)供的綜合能效為85%左右。不僅煤制氣發(fā)電和熱電聯(lián)供的能效遠(yuǎn)低于燃煤直接燃燒，而且煤制氣替代煤炭發(fā)電和熱電聯(lián)供的綜合成本也很高，比燃煤直接燃燒高一倍還多。

很多城市要求用煤改氣替代燃煤發(fā)電和熱電聯(lián)供的出發(fā)點(diǎn)是治霾，減少發(fā)電和熱電聯(lián)供對(duì)大氣的污染物排放。殊不知現(xiàn)在的大型燃煤鍋爐燃燒廢氣處理技術(shù)已經(jīng)非常先進(jìn)。僅以顆粒物排放為例：上海外高橋第三燃煤發(fā)電廠的鍋爐燃燒廢氣顆粒物的排放已經(jīng)達(dá)到10毫克/立方米左右，這么低的排放量對(duì)空氣的顆粒物濃度的增加已經(jīng)很小。如果采用世界最先進(jìn)的垃圾焚燒廠——如紐倫堡垃圾焚燒廠的燃燒廢氣處理技術(shù)，則燃燒廢氣中的顆粒物排放甚至可以低于0.5毫克/立方米即500微克/立方米，而北京最嚴(yán)重的霧霾天時(shí)空氣中的顆粒物含量都已經(jīng)超過(guò)500微克/立方米；換句話說(shuō)，在這種霧霾天氣條件下，空氣進(jìn)入鍋爐參與燃燒后，其中的顆粒物不增反減。而達(dá)到這么高的排放標(biāo)準(zhǔn)，增加的成本比起煤制氣幾乎要低一個(gè)數(shù)量級(jí)。

固然，對(duì)于那些通過(guò)煤制氣實(shí)現(xiàn)煤改氣的城市，當(dāng)?shù)氐目諝赓|(zhì)量是改善了，環(huán)境更好了，但卻是將污染轉(zhuǎn)移到煤制氣的地方。煤制氣過(guò)程中消耗的能源所產(chǎn)生的熱量大部分要用冷卻水的蒸發(fā)來(lái)帶走，因此煤制氣的水耗很高，而主要煤制氣工程的所在地華北北部和西北地區(qū)，都是缺水地區(qū)，會(huì)與農(nóng)民和牧民以及人民生活和其他產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)水，使他們的生活更加不幸福；如果用氣冷替代水冷，則煤制氣的能效會(huì)進(jìn)一步降低，成本會(huì)進(jìn)一步提高。另外，如果廢水處理措施不得力，煤制氣還會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的水污染。

另外，用煤制氣實(shí)現(xiàn)煤改氣，還拖延了治霾的時(shí)間。因?yàn)橐粋€(gè)煤制氣工程需要好幾年時(shí)間，而一臺(tái)大型電廠燃煤鍋爐的尾氣處理工程改造措施，幾個(gè)月就可以完工了。

所以，如果水資源占用少、廢水處理效果好，煤制氣替代燃油作為機(jī)動(dòng)車燃料，是條正路。但用煤制氣來(lái)實(shí)現(xiàn)煤改氣就是邪路無(wú)疑了。