空氣流量計的發(fā)展

 空氣流量傳感器作為汽油機電控噴油系統(tǒng)中一個不可缺少的元件，它的發(fā)展和整個電控噴油系統(tǒng)的發(fā)展密切相關(guān)。1967年，德國BOSCH公司最先開發(fā)出了D-Jetronic燃油噴射系統(tǒng)，采用進氣管的壓力感應(yīng)作為控制噴油量的主要因素，它在汽車突然制動或下坡節(jié)氣門關(guān)閉時，以及大氣狀態(tài)有較大的變化時，有加速反映不良的缺點；L-Jetronic噴油系統(tǒng)是在BOSCH公司D型的基礎(chǔ)上改進而來的，于1973年開始使用，是目前應(yīng)用仍較廣泛的電控噴油系統(tǒng)，它以葉片式空氣流量計代替D型中的進氣管壓力傳感器，提高了噴油量的控制精確度；LH-Jetronic系統(tǒng)是L型的改型與進一步發(fā)展，這種系統(tǒng)是1981年開發(fā)的，不同之處是它用熱線式空氣流量計取代了L型中的葉片式空氣流量計，其優(yōu)點是測量結(jié)果與大氣壓無關(guān)，測量精度明顯提高；熱膜式空氣流量計是在熱線式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新一代熱式空氣流量計，兩者測量原理基本相同，它采用板式熱電阻取代熱線式空氣流量計中的鉑絲，延長了使用壽命?？傊?，發(fā)動機進氣量的檢測從60年代最早應(yīng)用的速度密度方式，經(jīng)過70年代的葉片式流量計，到了80年代的熱線式流量計，空氣流量的檢測技術(shù)漸趨成熟。當(dāng)前，國外汽油機電控噴油系統(tǒng)正向多功能、應(yīng)用更新型的傳感器、采用更先進的控制理論方向發(fā)展。我國的對汽油機電控噴油系統(tǒng)的研究是從80年代初期開始的。由于工業(yè)基礎(chǔ)整體比較薄弱，國內(nèi)在這方面的科研，仍處于電控噴油系統(tǒng)部件的引進、消化吸收階段，空氣流量傳感器、噴油器等汽油噴射系統(tǒng)的零部件與控制元件多數(shù)還需要完善和可靠性考核，距實用還有相當(dāng)一段距離。尤其是要立足于國內(nèi)制造，還需要解決傳感器的研制與配套、制造工藝與試驗方法、以及可靠性和使用壽命等方面的問題。