評論：中小船舶企業(yè)將面臨洗牌淘汰厄運

為進一步加強船舶行業(yè)管理，化解產能過剩矛盾，加快結構調整，提升技術水平，促進轉型升級，引導船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，工信部制定《船舶行業(yè)規(guī)范條件》。

該條件對生產設施、設備和計量檢測、建造技術能力、技術創(chuàng)新、質量保證體系、節(jié)能環(huán)保等多方面提出的要求包括，具有獨立法人資格，取得工商行政管理部門核發(fā)的、經營范圍包括船舶建造的有效企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照。符合國家產業(yè)政策要求，禁止生產國家明令淘汰的產品，禁止使用國家明令淘汰的設備、材料和生產工藝。應具有生產場所用地長期的合法土地使用權，生產用地面積應與企業(yè)的生產規(guī)模相適應。

條件還規(guī)定，企業(yè)主要生產技術指標應達到，造船綜合能耗每萬元增加值不高於0.20噸標準煤，鋼材綜合利用率達到90%以上，焊接自動化和半自動化率達到65%以上，涂敷系數不高於2.2，分段無余量制造率不低於70%，分段上船臺(進塢)無余量搭載率不低於80%，下水(出塢)前舶裝工程完整率不低於80%。

GTXH解讀：2013年前三季度，我國造船業(yè)產能利用率僅為50%-55%，相較2012年75%的利用率降，低了約20個百分點。今年1-9月份，全國造船完工3061萬載重噸，同比下降26.4%；船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)實現主營業(yè)務收入1823.1億元，同比下降15.8%，利潤總額49億元，同比下降53.9%。此次，出臺具體操作層面措施，一批不符合技術、環(huán)保標準的中小船舶企業(yè)將遭厄運，如果能順利完成，長期來說，利好船舶業(yè)恢復發(fā)展。