評(píng)論：“船等煤”現(xiàn)象解析

近日，受港口動(dòng)力煤貨源偏緊影響，北方港口錨地船只居高不下，“船等煤”現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。業(yè)內(nèi)人士指出，由于大秦線檢修后港口并未迅速補(bǔ)充庫(kù)存，再加上冬季采暖需求增加，北方港口船舶“壓港”的現(xiàn)象，至少要到11月底12月初才能得到緩解。

進(jìn)入11月以來，北方煤炭港口“貨少船多”的現(xiàn)象日趨明顯，錨地船只數(shù)量也一直處于高位徘徊。以秦皇島港為例，“鋼聯(lián)云終端”數(shù)據(jù)顯示，自11月1日開始，秦港日均錨地船舶數(shù)量均在140艘以上。其中，11月11日，秦港錨地船舶數(shù)量躍升至157艘，創(chuàng)下2012年4月份以來新高。

據(jù)悉，自大秦線檢修結(jié)束以來，港口煤炭庫(kù)存并未得到明顯的補(bǔ)充。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至11月10日，環(huán)渤海四港煤炭庫(kù)存為1378.4萬噸，較大秦線檢修結(jié)束之時(shí)（10月28日）減少了19.4萬噸。

目前，北方三個(gè)動(dòng)力煤主要中轉(zhuǎn)港口（秦皇島港、曹妃甸港、京唐港）煤炭庫(kù)存處于中低水平。“鋼聯(lián)云終端”數(shù)據(jù)顯示，截至11月12日，秦皇島港、國(guó)投京唐港、曹妃甸港煤炭庫(kù)存分別為575萬噸、98.1萬噸、362萬噸，均處于年內(nèi)相對(duì)低位。

據(jù)悉，目前北方港口船舶“壓港”現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北方港口船舶平均壓港時(shí)間均較長(zhǎng)，其中個(gè)別港口壓港時(shí)間已達(dá)13天左右。