評(píng)論：造船業(yè)產(chǎn)能利用率偏低 工信部發(fā)文規(guī)范

為進(jìn)一步加強(qiáng)船舶行業(yè)管理，化解產(chǎn)能過(guò)剩矛盾，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升技術(shù)水平，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，引導(dǎo)船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，工信部制定《船舶行業(yè)規(guī)范條件》。

該條件對(duì)生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備和計(jì)量檢測(cè)、建造技術(shù)能力、技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量保證體系、節(jié)能環(huán)保等多方面提出的要求包括，具有獨(dú)立法人資格，取得工商行政管理部門核發(fā)的、經(jīng)營(yíng)范圍包括船舶建造的有效企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照。符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要求，禁止生產(chǎn)國(guó)家明令淘汰的產(chǎn)品，禁止使用國(guó)家明令淘汰的設(shè)備、材料和生產(chǎn)工藝。應(yīng)具有生產(chǎn)場(chǎng)所用地長(zhǎng)期的合法土地使用權(quán)，生產(chǎn)用地面積應(yīng)與企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)。

條件還規(guī)定，企業(yè)主要生產(chǎn)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到，造船綜合能耗每萬(wàn)元增加值不高於0.20噸標(biāo)準(zhǔn)煤，鋼材綜合利用率達(dá)到90%以上，焊接自動(dòng)化和半自動(dòng)化率達(dá)到65%以上，涂敷系數(shù)不高於2.2，分段無(wú)余量制造率不低於70%，分段上船臺(tái)(進(jìn)塢)無(wú)余量搭載率不低於80%，下水(出塢)前舶裝工程完整率不低於80%。

GTXH解讀：今年船舶訂單逐步回升給中國(guó)造船業(yè)帶來(lái)了一絲暖意，但產(chǎn)能過(guò)剩加劇使得處于低谷的船舶業(yè)復(fù)蘇時(shí)間要比預(yù)期更漫長(zhǎng)。其實(shí)，船舶制造業(yè)在總量過(guò)剩的同時(shí)，結(jié)構(gòu)性過(guò)剩問(wèn)題也很嚴(yán)重，雖然訂單有所回暖，但利潤(rùn)微薄，大多都是賠本賺吆喝。此次工信部發(fā)布規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，有利于行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，短期將加速行業(yè)洗牌。（中國(guó)鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng) 趙特）