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鋼材“南遷”運(yùn)動(dòng)將啟 低迷行情或加劇

作者： 2013年10月18日 來源：中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)-鋼材價(jià)格 瀏覽量：
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時(shí)間進(jìn)入了十月下旬，對于鋼市的“銀十”行情早已不報(bào)希望，當(dāng)前鋼價(jià)走勢都以穩(wěn)中下行為主，商家以出貨為第一要?jiǎng)?wù)。然而，終端采購觀望壓價(jià)，且進(jìn)入十月底后，鋼貿(mào)商又將面臨打款訂貨、還貸的“關(guān)鍵

時(shí)間進(jìn)入了十月下旬，對于鋼市的“銀十”行情早已不報(bào)希望，當(dāng)前鋼價(jià)走勢都以穩(wěn)中下行為主，商家以出貨為第一要?jiǎng)?wù)。然而，終端采購觀望壓價(jià)，且進(jìn)入十月底后，鋼貿(mào)商又將面臨打款訂貨、還貸的“關(guān)鍵期”，行情不好唯有降價(jià)以對之；更為重要的是，隨著十一月的靠近，一年一度的鋼材大規(guī)模南遷運(yùn)動(dòng)即將開啟，在北方需求走入低谷的同時(shí)，南方鋼市的供應(yīng)壓力再臨考驗(yàn)，從當(dāng)前的行情來判斷，若無重大利好挽救，今冬鋼材行情恐遠(yuǎn)弱于去年同期。
每年的十一月開始，全國范圍進(jìn)入長達(dá)數(shù)月的降溫時(shí)期，特別是黃河以北地區(qū)，戶外溫度會(huì)長期保持低溫狀態(tài)。一般這個(gè)時(shí)候開始，板材需求可能還較為穩(wěn)定，但是以戶外工程消耗為主的建筑鋼材的消費(fèi)將大幅度降低。屆時(shí)，北方地區(qū)不但是鋼廠資源會(huì)發(fā)往南方尋求出路；在傳統(tǒng)的“冬季囤貨”價(jià)值逐漸消失后，即便是有門路的貿(mào)易商資源也會(huì)大量南遷，爭奪南方市場的有限需求，在供應(yīng)壓力大幅增加的情況下，期盼鋼價(jià)在冬季反彈的可能性幾乎是“奢望”。
最近筆者走訪上海部分鋼材市場、倉庫時(shí)發(fā)現(xiàn)，開始出現(xiàn)一些陌生資源的影子。據(jù)了解，陌生資源竟不是北方鋼廠南下之物，而是東北等地一些大型貿(mào)易商的貨物。與此同時(shí)，廣東、福建等地也開始出現(xiàn)“北貨”的影子。
對此，中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)觀察人士指出，近期國內(nèi)鋼市總體呈現(xiàn)“南強(qiáng)北弱”走勢，一些在南方地區(qū)有渠道的鋼貿(mào)資源開始遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)，爭取獲利；應(yīng)當(dāng)還算不得傳統(tǒng)意義上的冬季“北鋼南運(yùn)”潮；預(yù)計(jì)在進(jìn)入十一月份后，檔北方地區(qū)隨著雨雪、冰凍氣候蔓延，戶外工程施工大規(guī)模放緩后，北方鋼廠資源才會(huì)陸續(xù)難下，形成今年的第一輪“北鋼南運(yùn)”，當(dāng)前的可以視為“先鋒軍”；由于量少力薄，暫時(shí)還影響不到南方鋼市的走勢。
然而，就中長期的需求預(yù)期而言，今冬的鋼材需求可能明顯低于去年同期。
一方面是因?yàn)楹暧^利好因素不足。自年中國家為保住經(jīng)濟(jì)增長下限而出臺(tái)了一系列的“微刺激”政策措施后，我國的經(jīng)濟(jì)形勢總體好轉(zhuǎn)，持續(xù)回升；在國家繼續(xù)改革、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)為核心的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思想下，短期內(nèi)來自政策性紅利支持的可能性不大。而即將于11月召開的三中全會(huì)，市場猜測將最終定性“新城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略”，猜測多以人的城鎮(zhèn)化為主，造城運(yùn)動(dòng)被弱化的可能性很大，這從下半年以來房地產(chǎn)市場的投資增速遠(yuǎn)低于市場預(yù)期可初見端倪。
一方面是下游用鋼行業(yè)年度計(jì)劃接近尾聲，后續(xù)動(dòng)力減弱。9月初以來，全國大批重點(diǎn)工程項(xiàng)目集中開工，獲批項(xiàng)目總投資金額高達(dá)23485.9億，環(huán)比增長18.42%。截至9月底，保障房項(xiàng)目已開工620萬套，基本建成410萬套，完成投資8200億元，分別完成年度任務(wù)的98%和87%。另外，1至9月全國鐵路投資完成3286.96億元，完成計(jì)劃的63.2%，特別是地方鐵路投資完成率較去年同去猛增289%左右。部分重大項(xiàng)目接近尾聲，而鐵路投資尚有一定的目標(biāo)，但均較去年同期有所加快。加上寒冬來襲，北方戶外施工條件受限，可以理解為，年內(nèi)下游用鋼行業(yè)，特別是建筑行業(yè)，重大項(xiàng)目開工和施工進(jìn)度會(huì)受到一定的滯緩，加上地方債務(wù)問題嚴(yán)重，融資依然是制約開工和施工進(jìn)度的主要障礙；可能在一定程度上制約鋼材的消耗程度。
因此，隨著冬季到來后，今年北方鋼材南運(yùn)的規(guī)?？赡苡兴黾?。一個(gè)是南方工地還將加速施工以求完成年度人物，對鋼材的需求量可能會(huì)多一些，吸引北方鋼材難下“淘客戶”。另一個(gè)則是今年資金壓力較緊，北方同行套現(xiàn)需求增大，囤貨需求降低，也可能加速北鋼南下。且雖然關(guān)于淘汰落后產(chǎn)能、環(huán)保措施不斷，但對年內(nèi)短期鋼材供應(yīng)影響有限，危機(jī)前鋼廠擴(kuò)生產(chǎn)粉飾表象的可能性存在，雖然河北部分地區(qū)可能因?yàn)榇髿馕廴締栴}出現(xiàn)短期內(nèi)的強(qiáng)制關(guān)停生產(chǎn)線，但預(yù)計(jì)不會(huì)影響整體供應(yīng)上升格局。因此，筆者認(rèn)為，我國鋼材市場已經(jīng)開始進(jìn)入冬季淡季氛圍，鋼材行情或多以低迷為主。【文/孟城祥 中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)-研究中心 2013-10-18】
Tag:普碳鋼材,鋼材

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