輸油三處首次完成軌道球閥閥門再制造

作者： 2024年08月20日 來源： 瀏覽量：
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8月12日，第三輸油處首次軌道球閥閥門再制造工作組裝階段順利完成，該DN350閥門內(nèi)部損壞部件經(jīng)維修后完整組裝，經(jīng)過打壓測(cè)試后即可安裝上線。這是目前輸油處首次閥門再制造的成功維修案例，自此閥門隱患問題將告別“

 8月12日，第三輸油處首次軌道球閥閥門再制造工作組裝階段順利完成，該DN350閥門內(nèi)部損壞部件經(jīng)維修后完整組裝，經(jīng)過打壓測(cè)試后即可安裝上線。這是目前輸油處首次閥門再制造的成功維修案例，自此閥門隱患問題將告別“一壞就換新”的時(shí)代。發(fā)展閥門再制造，對(duì)于提高該處物資利用率，降本增效持續(xù)“過緊日子”，促進(jìn)輸油處高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義，隨著輸油行業(yè)自動(dòng)化、智能化、信息化的應(yīng)用，智能再制造技術(shù)有非常廣闊的應(yīng)用前景。

2024 MANUFACTURE

01
排查隱患風(fēng)險(xiǎn)
在面臨年底前完成“大監(jiān)控”硬件布設(shè)及投運(yùn)條件的硬任務(wù)、硬指標(biāo)下，由該處技術(shù)部門牽頭，各部門緊密配合，全面排查工藝系統(tǒng)存在的漏洞及問題，經(jīng)梳理排查發(fā)現(xiàn)閥門管理成為制約當(dāng)前大監(jiān)控順利實(shí)施的隱患風(fēng)險(xiǎn)之一。
02
技術(shù)引領(lǐng)創(chuàng)新

該處完整性專班全體成員以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，把心思集中在閥門完整性管理領(lǐng)域，積極尋求高效解決技術(shù)，把目標(biāo)落在現(xiàn)場(chǎng)閥門隱患問題整改上，實(shí)現(xiàn)閥門預(yù)防性維修再制造。


8月12日，由一級(jí)工程師張建昌、安全副總工程師盧星辛帶隊(duì)，機(jī)關(guān)部門、各集輸作業(yè)區(qū)、生產(chǎn)保障大隊(duì)技術(shù)骨干一行12人在吳忠儀表有限公司開展了閥門再制造技術(shù)研討交流，先后參觀了廠區(qū)鑄造中心、智能裝配平臺(tái)、數(shù)字化組裝生產(chǎn)線、智能涂裝線、智能巡檢分裝線、智能倉儲(chǔ)等智能化車間。隨后在再制造車間，學(xué)習(xí)了堆焊、噴涂、熔敷等特殊再制造加工技術(shù)，參與該處失效閥門的修復(fù)情況并現(xiàn)場(chǎng)完成組裝，參加人員對(duì)閥門的結(jié)構(gòu)構(gòu)造、原理及易損壞點(diǎn)有了全面的掌握，對(duì)閥門密封件加工、打壓測(cè)試原理有了進(jìn)一步了解。最后，在會(huì)議室內(nèi)雙方技術(shù)人員開展了閥門典型問題的技術(shù)交流和相關(guān)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

#管理



經(jīng)過技術(shù)試驗(yàn)，該處的閥門管理嚴(yán)格遵循完整性管理方法及管理流程開展。一是要全面開展數(shù)據(jù)采集工作。完善站場(chǎng)、閥室閥門臺(tái)賬，確保所有在役閥門型號(hào)類型清晰、出廠數(shù)據(jù)齊全。二是要分級(jí)分類風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，制定不同的管理策略。針對(duì)該處運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)將閥門分為ABC類，閥室截?cái)嚅y、進(jìn)出站總閥、儲(chǔ)罐根閥等列為A類重點(diǎn)管理對(duì)象，站場(chǎng)工藝閥門列為B類管理對(duì)象，DN60以下排污閥等列為C類管理對(duì)象，根據(jù)分級(jí)制定不同的活動(dòng)頻次及保養(yǎng)維護(hù)方法。三是精準(zhǔn)運(yùn)用閥門再制造開展高質(zhì)量維修維護(hù)。針對(duì)失效閥門依托技術(shù)專家現(xiàn)場(chǎng)分析故障問題，開展閥門在線維修或閥門離線再制造修復(fù)，消除閥門隱患。





下步將針對(duì)DN600平板閘閥開展試驗(yàn)性維修，逐步提高全員對(duì)各類閥門管理的重視及專業(yè)素質(zhì)，為“大監(jiān)控”順利推進(jìn)試行打牢工藝基礎(chǔ)。同時(shí)開展多領(lǐng)域再制造產(chǎn)業(yè)推進(jìn)和技術(shù)交流，開展再制造基礎(chǔ)理論、工藝共性技術(shù)的課題研究，延伸輸油三處完整性管理版圖。  

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