國內(nèi)首艘集成式全電驅(qū)大型壓裂船開建

4月11日，從中國海油天津分公司獲悉，國內(nèi)首艘集成式全電驅(qū)壓裂船開始建造。這是中國海油在國內(nèi)船舶行業(yè)無同類型船建造經(jīng)驗(yàn)的情況下立項(xiàng)設(shè)計(jì)建造的項(xiàng)目。

常規(guī)儲層基質(zhì)滲透率高，儲層內(nèi)油氣依靠自然滲流即可流向井筒形成工業(yè)油氣流，但致密儲層不行，需要通過壓裂技術(shù)，打通地下油氣資源和油井的通道。

所謂壓裂就是通過地面高壓泵組向井內(nèi)泵注高壓液體將地層壓開形成裂縫，并在裂縫內(nèi)充填陶粒等支撐劑以防止裂縫閉合，這樣就在井筒和致密儲層之間修建了一條或數(shù)條“高速公路”，為油氣流向井筒形成工業(yè)油氣流提供有效通道。

在未來五年，海上低滲油氣田儲量是我國海洋石油生產(chǎn)的重要潛力增長點(diǎn)。針對海上低滲透油氣儲量規(guī)模大、分布廣，但動用程度低、產(chǎn)量貢獻(xiàn)不高的情況，中國海油針對壓裂船全電驅(qū)智能動力系統(tǒng)、壓裂設(shè)備集成化控制等技術(shù)開展重點(diǎn)攻關(guān)。

針對海上壓裂作業(yè)的特殊需求，船內(nèi)配有供液、混配、混砂、儲砂、輸砂設(shè)備、油田增產(chǎn)設(shè)備均采用進(jìn)艙集成布置。采用綜合電站設(shè)計(jì)，發(fā)生最大單點(diǎn)故障時(shí)，船舶電站實(shí)現(xiàn)自動電能分配，有效保證壓裂作業(yè)安全開展，打破海上低滲開發(fā)僵局，實(shí)現(xiàn)海上“千方液、萬方砂”的全新壓裂模式。

該大型壓裂船計(jì)劃2025年交船，將用于渤海油田諸如渤中25-1、渤中 19-6等海上低滲油氣田群的開發(fā)。

中國海油天津分公司副總經(jīng)理、總工程師(鉆完井)喻貴民表示：2024年我們將全力推進(jìn)科技創(chuàng)新強(qiáng)基工程，將科技創(chuàng)新放到“國之大者”中去思考、謀劃和推進(jìn)，在實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)上奮發(fā)有為，全面激活渤海油田高質(zhì)量發(fā)展的潛能和動力。加速大型壓裂船的建造及配套工藝研究，早日填補(bǔ)我國海上油田壓裂技術(shù)和工程領(lǐng)域的空白。