歐美簽署聚合物電解質(zhì)燃料電池測(cè)試協(xié)議

    8月14日，歐盟聯(lián)合研究中心（JRC）同美國(guó)能源部阿爾貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（ANL）簽署聚合物電解質(zhì)燃料電池（PEMFC）測(cè)試程序協(xié)議，標(biāo)志著雙方邁出了燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化的第一步。近年來(lái)，全球燃料電池與燃料電池堆棧（Stacks）技術(shù)發(fā)展迅速，已展現(xiàn)出在道路交通電動(dòng)汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用的前景。協(xié)議的簽署，有利于雙方在燃料電池測(cè)試技術(shù)與測(cè)試方法上的相互協(xié)調(diào)與標(biāo)準(zhǔn)化，擴(kuò)大雙方間燃料電池技術(shù)的信息交流與數(shù)據(jù)交換，加速燃料電池技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。

        根據(jù)燃料電池國(guó)際專家組最新提供的研究報(bào)告，“從國(guó)際視角看燃料電池測(cè)試協(xié)議”顯示，簽署國(guó)際協(xié)議的重要性和必要性顯而易見(jiàn)。目前，世界上燃料電池主要存在兩大類性能（Performance）測(cè)試方法和五大類負(fù)荷曲線，包括占空比（Duty Cycles）的耐久性（Durability）測(cè)試方法。其中，美國(guó)以動(dòng)態(tài)應(yīng)力測(cè)試法（DST）為主，而歐盟以新歐洲駕駛循環(huán)模擬汽車功率測(cè)試法（NEDC）為主。暫且不論不同測(cè)試方法提供的數(shù)據(jù)參數(shù)準(zhǔn)確性與誤差率，僅不同測(cè)試方法很可能導(dǎo)致的不同技術(shù)發(fā)展路線，包括國(guó)際間燃料電池技術(shù)參數(shù)的對(duì)比交換，必將造成延遲燃料電池技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用的嚴(yán)重后果。

        雙方代表在測(cè)試程序協(xié)議簽字儀式后表示，歐盟美國(guó)將加強(qiáng)燃料電池這一戰(zhàn)略能源新興技術(shù)領(lǐng)域的科技合作，積極推動(dòng)燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化。