西部管道維搶中心攻克上海耐萊斯詹姆斯伯雷球閥卡阻難題

西氣東輸一線站場工藝區(qū)閥門普遍選用上海耐萊斯·詹姆斯伯雷電動球閥，由于運行時間已近20年，近年來此類電動球閥陸續(xù)在西部管道塔里木輸油氣分公司輪南壓氣站2402閥（2020年）、四道班壓氣站2501閥（2022年）先后出現(xiàn)閥門無法電動開關的卡阻故障，直接影響站場運行控制及工藝安全。庫爾勒維搶修中心以創(chuàng)新驅(qū)動“做優(yōu)維”，從典型疑難故障出發(fā)，發(fā)揮全員創(chuàng)新潛能，攻克西一線耐萊斯·詹姆斯伯雷電動球閥“卡阻”疑難故障，以“急難險重有我們”的擔當精神，扛起自主運維的“做優(yōu)維”紅旗。

開展閥門故障攻關研究

    2019年，輪南壓氣站2402電動球閥出現(xiàn)卡阻故障，中心維修人員因缺乏處理經(jīng)驗，面對故障一籌莫展，多次嘗試，也未能排除“卡阻”問題。2020年，分公司利用集中動火，對該閥進行了更換處理。打了“敗仗”的中心迅速以新老結(jié)合的黨建互助小組為抓手，成立閥門故障攻關小組，利用更換的故障閥門，開展疑難攻關。攻關小組新老結(jié)合，由年輕員工查詢、翻譯進口閥門資料，老員工對故障閥門進行解體對照，迅速摸清閥門典型結(jié)構。2021至2022年，攻關小組利用疫情封控時機，研發(fā)專用拆卸工具5套，對故障閥門進行了多次全面拆卸，為后續(xù)的疑難攻關打下了堅實的技術基礎。

沒有實戰(zhàn)解決的卡阻故障成為卡在中心維修人員心里的刺。2023年，四道班壓氣站2501耐萊斯球閥再次出現(xiàn)卡阻故障。中心向分公司主動請纓，對照舊閥門對故障原因進行全面分析，贏得了分公司領導的大力支持。攻關小組多次往返四道班壓氣站，先后測試、排除執(zhí)行器扭矩不足、密封面粘連等故障原因，最終將卡阻原因鎖定在閥桿銹蝕。閥門攻關小組信心滿滿，但閥桿拆卸難度立刻給了維修人員一個下馬威，由于對閥桿銹蝕程度預想不充分，研制的拆卸工裝強度不足，第一次拆卸作業(yè)未能成功。攻關小組沒有氣餒，“至少檢驗了工裝的設計思路是正確的。”通過引入液壓千斤頂，設置可調(diào)整拉盤、強化安裝螺栓等措施，在故障閥門上反復測試，最終研制出滿足現(xiàn)場需求的新型閥桿拆卸專用工裝。

閥桿拆卸專用工裝應用

解決了專用工裝問題，攻關小組與屬地單位密切配合，系統(tǒng)辨識工藝風險，制定落實管控措施，向閥門卡阻故障發(fā)起總攻。4月13日，攻關小組在屬地單位配合下，成功拆卸卡阻閥桿，對閥桿銹蝕部位進行全面處理。經(jīng)過15天運行測試，卡阻現(xiàn)象未再次發(fā)生，卡阻故障得到成功解決。攻關小組通過研制成本不足1000元的專用工裝，避免了更換新閥門采購成本22萬元。由于該閥門在西氣東輸一線站場、閥室普遍使用，按照設備運行“浴盆曲線”，同類故障將在近期普遍出現(xiàn)，攻關小組已將本次故障處理過程形成典型技術通報，為公司范圍內(nèi)同類故障處理提供解決思路。

中心以全員創(chuàng)新作為貫徹“做優(yōu)維”的重要抓手，把握問題導向，從日常維檢修作業(yè)典型出發(fā)，發(fā)揮全員創(chuàng)新機制，深入鉆研典型疑難故障攻關，形成以“疑難攻關為導向 改進提升為抓手”的創(chuàng)新攻堅模式，2023年中心共申報青年五小課題14項，申報實用新型專利3項，目前課題完成率已達65%。