遼河油田稠油“冷輸”節(jié)能降碳增效 稠油不加熱集油技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白

　　（記者羅前彬 通訊員吳朔 劉筠筠）12月6日，遼河油田齊108塊的稠油井在停爐冷輸后，產(chǎn)量穩(wěn)定、管線通暢，單井日節(jié)約天然氣達(dá)到100余立方米。

　　遼河油田稠油產(chǎn)量占原油產(chǎn)量的60%，由于稠油黏度高、常溫下不易流動(dòng)，在用熱采方式將其開(kāi)采至地面后，大多需要再次加熱才能實(shí)現(xiàn)地面集油。傳統(tǒng)稠油熱輸主要有3種方式：一是單管熱輸，即在井口設(shè)置加熱爐，將原油加熱后用一根管輸進(jìn)站；二是雙管摻液輸送，即從采油站引出一根管，把熱水或稀油摻至稠油井中，將稠油升溫降黏后，再用一根管輸送進(jìn)站；三是采用3根管伴熱輸送，即在雙管摻液基礎(chǔ)上，再建一根管線來(lái)伴熱。

　　為克服傳統(tǒng)集油方式高能耗、高成本的弊端，遼河油田在前期探索的基礎(chǔ)上，從2019年起大力攻關(guān)稠油不加熱集油技術(shù)。技術(shù)人員針對(duì)稠油區(qū)塊普遍含水率超80%、開(kāi)發(fā)后期溫度升高的特點(diǎn)，通過(guò)大量室內(nèi)實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析，建立了稠油表觀黏度預(yù)測(cè)模型與計(jì)算方法，揭示了含水原油黏度與溫度之間的變化關(guān)系，弄清了井口液量、壓力、含水率、管輸距離、管徑等因素與稠油流動(dòng)性之間的關(guān)聯(lián)性，為冷輸提供了理論依據(jù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)研究的空白。

　　在此基礎(chǔ)上，技術(shù)人員在錦45塊開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，通過(guò)建立區(qū)塊冷輸數(shù)據(jù)庫(kù)，明確不同液量、不同含水率井實(shí)現(xiàn)冷輸所需的條件，指導(dǎo)一線結(jié)合實(shí)際逐井、逐站開(kāi)展停爐冷輸。同時(shí)，對(duì)原有的雙管伴熱流程進(jìn)行改造，采用“功圖計(jì)量、串接集油、冷輸進(jìn)站、集中加熱”的“環(huán)狀”流程，替代原來(lái)“井口加熱、雙管摻液、單井進(jìn)站計(jì)量”的“放射狀”流程。錦45塊共停運(yùn)加熱爐337臺(tái)，25個(gè)計(jì)量站和計(jì)量接轉(zhuǎn)站實(shí)現(xiàn)功能降級(jí)，2021年節(jié)電346萬(wàn)千瓦時(shí)、節(jié)氣208萬(wàn)立方米，集輸運(yùn)行成本和碳排放量分別下降25%。

　　近兩年，這項(xiàng)技術(shù)在齊108、杜229、杜84等區(qū)塊逐步推廣應(yīng)用，越來(lái)越多稠油井通過(guò)整體停爐、季節(jié)性停爐、降低摻液量等方式，實(shí)現(xiàn)集油過(guò)程節(jié)能降碳。

　　同時(shí)，得益于這項(xiàng)技術(shù)的突破，遼河油田逐步形成了以“串接集油”為核心的稠油集輸新模式，地面建設(shè)投資下降20%、系統(tǒng)能耗降低15%至30%，為稠油經(jīng)濟(jì)、低碳開(kāi)發(fā)增添了利器。