珠三角水資源配置工程全線貫通 將于2023年底建成通水

10月29日，隨著“粵海42號”TBM掘進(jìn)機(jī)在廣東東莞大嶺山破巖而出，珠三角水資源配置工程最后5條盾構(gòu)隧洞順利貫通。這標(biāo)志著該工程長達(dá)135公里的48條盾構(gòu)隧洞全部貫通，工程建設(shè)轉(zhuǎn)入全面內(nèi)襯階段，為早日實(shí)現(xiàn)2023年底通水目標(biāo)、全面保障粵港澳大灣區(qū)供水安全奠定基礎(chǔ)。

以國產(chǎn)為主的大型隧洞掘進(jìn)設(shè)備助力工程建設(shè)

珠三角水資源配置工程是國務(wù)院部署加快建設(shè)的全國172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程之一，是廣東省“五縱五橫”水資源配置骨干網(wǎng)絡(luò)重要組成部分，也是繼港珠澳大橋之后粵港澳大灣區(qū)又一項(xiàng)重大基礎(chǔ)性工程。

工程從西江佛山順德鯉魚洲取水，向珠江三角洲東部的廣州市南沙區(qū)、東莞市和深圳市供水，并為香港特別行政區(qū)以及廣東省番禺、順德等地區(qū)提供應(yīng)急備用供水條件，惠及1140萬人。

工程全長113公里，設(shè)計(jì)年供水量17.08億立方米，總投資約354億元，設(shè)計(jì)總工期60個月。工程采用深埋隧洞輸水方式，其中盾構(gòu)隧洞總里程135公里（部分線路雙洞），開挖直徑4.1米至8.3米，同時投入了29臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)、18臺泥水平衡盾構(gòu)機(jī)和1臺TBM掘進(jìn)機(jī)共計(jì)48臺。記者了解到，以國產(chǎn)為主的大型隧洞掘進(jìn)設(shè)備助力工程建設(shè)，輸水隧洞開挖深度和盾構(gòu)機(jī)投入規(guī)模之大均屬國內(nèi)罕見。

深埋盾構(gòu)節(jié)約萬畝資源

工程建設(shè)全線采用深埋隧洞方式，在縱深40米至60米的地下空間建造輸水管道，永久征地僅2600畝。與傳統(tǒng)地面輸水方式相比較，這一方式節(jié)約了約兩萬畝土地資源，為未來發(fā)展預(yù)留寶貴地表和淺層地下空間。

然而由此帶來的挑戰(zhàn)卻大幅增加。工程建設(shè)須攻克長距離深埋盾構(gòu)施工、高水壓襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工、寬揚(yáng)程變速水泵研發(fā)、長距離深埋管道檢修等多項(xiàng)世界性難題。僅在盾構(gòu)掘進(jìn)階段，該工程就面臨“埋深大、水頭高、穿越多、地質(zhì)復(fù)雜”等諸多風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。

工程穿越珠三角核心城市群，沿線共穿越105處重要建（構(gòu)）筑物，其中穿越高鐵4處、地鐵8處、高速12處、江海16處，對上部結(jié)構(gòu)的保護(hù)極其嚴(yán)苛，穿越施工困難重重。工程地處素有“地質(zhì)博物館”之稱的珠三角，沿線穿越眾多地下斷層、破碎帶等復(fù)雜地層，加之埋深大等因素，給盾構(gòu)選型及施工帶來巨大挑戰(zhàn)。

攻堅(jiān)克難開創(chuàng)多項(xiàng)紀(jì)錄

從第一臺盾構(gòu)始發(fā)到最后一臺盾構(gòu)貫通，珠三角水資源配置工程的“盾構(gòu)征程”歷時900多個日夜，占全面開工至今1200多天施工歷程的絕大部分。一大批知名院士、行業(yè)專家與上萬名建設(shè)者一道，克服新冠疫情、惡劣天氣、原料供應(yīng)緊張、地質(zhì)條件復(fù)雜等多重不利影響，不僅順利實(shí)現(xiàn)全線盾構(gòu)貫通目標(biāo)，還創(chuàng)下了目前已知多項(xiàng)行業(yè)、國內(nèi)乃至世界紀(jì)錄，建成后還有望成為世界上流量最大的長距離有壓管道調(diào)水工程。

與此同時，工程還創(chuàng)新運(yùn)用智慧監(jiān)管手段、行業(yè)前沿技術(shù)、自主研發(fā)設(shè)備，引進(jìn)了氣墊式雙通道泥水盾構(gòu)機(jī)，采用垂直皮帶機(jī)用于渣土運(yùn)輸、深層液氮快速凍結(jié)盾構(gòu)開倉等創(chuàng)新技術(shù)。

這些技術(shù)助力盾構(gòu)穿越硬度極高、地層復(fù)雜、斷裂帶密集的獅子洋、大金山、大嶺山等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，并創(chuàng)造了6米級盾構(gòu)單月456米、單日32米，8米級盾構(gòu)單月448米、單日40米，TBM單月986米、單日47米的盾構(gòu)掘進(jìn)紀(jì)錄。