我國規(guī)模最大液化天然氣儲(chǔ)備基地在鹽城投產(chǎn)

9月26日，經(jīng)過16天、6000海里的航行，來自卡塔爾的“阿爾卡莎米亞”號(hào)液化天然氣運(yùn)輸船抵達(dá)江蘇鹽城。我國規(guī)模最大的液化天然氣儲(chǔ)備基地——中國海油鹽城“綠能港”開始接卸首船液化天然氣，標(biāo)志著該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

在5艘拖輪的牽引下，容量21萬立方米的超大型液化天然氣運(yùn)輸船“阿爾卡莎米亞”號(hào)緩緩靠近碼頭，5根高達(dá)36米的卸料臂調(diào)好角度，精準(zhǔn)對(duì)接，船上的液化天然氣由此輸送“綠能港”的3號(hào)儲(chǔ)罐中儲(chǔ)存。該儲(chǔ)罐也是國內(nèi)首個(gè)正式投用的22萬立方米液化天然氣儲(chǔ)罐。21萬立方米液化天然氣氣化后達(dá)1.3億立方米，可供650萬戶家庭1個(gè)月的生活使用。

位于江蘇省鹽城市濱海港工業(yè)園區(qū)的中國海油鹽城“綠能港”是國家天然氣產(chǎn)供儲(chǔ)銷體系建設(shè)及互聯(lián)互通重點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目，一期工程建造10座大型液化天然氣儲(chǔ)罐，包括4座22萬立方米儲(chǔ)罐和6座27萬立方米儲(chǔ)罐，總罐容達(dá)250萬立方米，是國內(nèi)規(guī)模最大的液化天然氣儲(chǔ)備基地。按照年處理能力600萬噸計(jì)算，每年可減排二氧化碳3764萬噸，減排氮氧化物66.8萬噸，相當(dāng)于植樹造林8000萬棵。

中國海油董事長汪東進(jìn)表示，該項(xiàng)目的投產(chǎn)對(duì)于華東地區(qū)天然氣供應(yīng)渠道的多元化以及天然氣儲(chǔ)備調(diào)峰保供等都具有重要意義，將極大提升華東地區(qū)清潔能源的供應(yīng)保障能力，助力長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。

隨著我國天然氣消費(fèi)量的快速增長，液化天然氣產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，接收站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速。2006年，中國海油廣東大鵬接收站投產(chǎn)，我國液化天然氣產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)0的突破。截至2021年底，我國已建成沿海液化天然氣接收站22座，總接收能力9227萬噸/年。其中近十年新建接收站達(dá)16座，新增接收能力5917萬噸/年，復(fù)合增長率達(dá)10.8%，建設(shè)規(guī)模位居全球首位。

液化天然氣接收站的大規(guī)?？焖俳ㄔO(shè)，得益于設(shè)計(jì)建造技術(shù)的自主掌握和我國強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力。中國海油氣電集團(tuán)董事長石成剛表示，中國海油在國內(nèi)率先進(jìn)入液化天然氣領(lǐng)域，自主研發(fā)建立了液化天然氣接收站智能化新型化、新型低溫存儲(chǔ)等13大技術(shù)體系，掌握了全球最大27萬立方米儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)建造能力，整體達(dá)到世界一流水平，為我國液化天然氣接收站建設(shè)按下了快進(jìn)鍵。

目前，我國天然氣消費(fèi)仍處于快速增長階段。國家發(fā)改委提出，到2030年，天然氣占國內(nèi)一次能源消費(fèi)比重爭(zhēng)取達(dá)到15%，而目前占比仍不足10%，天然氣產(chǎn)供儲(chǔ)銷體系建設(shè)仍需加速推進(jìn)。

石成剛介紹，為充分利用寶貴的沿海岸線和土地資源，液化天然氣接收站的集約化、規(guī)?；ㄔO(shè)十分必要。除了中國海油鹽城“綠能港”外，中國海油正積極推進(jìn)寧波、珠海等地多個(gè)接收站擴(kuò)容，已開工擴(kuò)建11個(gè)27萬立方米儲(chǔ)罐，使這些接收站的儲(chǔ)存能力基本實(shí)現(xiàn)翻一番。

面對(duì)首次接卸，鹽城“綠能港”針對(duì)船舶系纜、卸料臂連接、工藝卸料等重點(diǎn)作業(yè)流程，進(jìn)行了20余次模擬演練。中國海油鹽城“綠能港”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李峰介紹道，“這次接卸，我們首次使用了自主研發(fā)制造的國內(nèi)最大尺寸卸料臂和自主研發(fā)的控制系統(tǒng)，整個(gè)過程非常順利，驗(yàn)證了全套裝備的可靠性?！?/SPAN>

據(jù)了解，本次到港的“阿爾卡莎米亞”號(hào)創(chuàng)下了鹽城港進(jìn)港船舶最大歷史紀(jì)錄。為保證該船如期靠泊，鹽城海關(guān)、海事、出入境邊防檢查站等主動(dòng)作為，打通口岸安全暢通“最后一公里”。