廣州市氫能基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃發(fā)布

9月21日，廣州市發(fā)改委印發(fā)《廣州市氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃（2021—2030年）》（下稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》以白云、黃埔、花都、番禺、南沙、從化、增城等區(qū)為重點(diǎn)，結(jié)合其余各區(qū)實(shí)際情況，進(jìn)行氫能基礎(chǔ)設(shè)施布局。

《規(guī)劃》基準(zhǔn)年為2021年。參考《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019-2030年）》中的目標(biāo)，《規(guī)劃》提出，“十四五”階段新建制氫站1座，累計(jì)建成制氫站3座以上；累計(jì)建成加氫站50座以上；開展1-2座制氫加氫合建站建設(shè)，1-2座儲(chǔ)氫站（或依托制氫站、制氫加氫合建站、加氫站統(tǒng)籌考慮儲(chǔ)氫）有關(guān)工作。

據(jù)了解，截至2021年4月，廣州共建成5座加氫站，均分布于黃埔區(qū)。在氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展下，加氫站布點(diǎn)不足、分布不均的問(wèn)題將會(huì)影響到后續(xù)燃料電池汽車的規(guī)模化應(yīng)用推廣。在此背景下，《規(guī)劃》的推出，將有利于破解上述難題。此外，《規(guī)劃》還綜合考慮了制氫、儲(chǔ)氫等環(huán)節(jié)難點(diǎn)，并提出相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)保障。

細(xì)化加氫站區(qū)域布局

除提出“十四五”階段建設(shè)制氫站、加氫站、儲(chǔ)氫站數(shù)量目標(biāo)外?！兑?guī)劃》中同時(shí)提出，“十四五”期間，形成3.5萬(wàn)公斤/天（1.3萬(wàn)噸/年）燃料電池用氫氣制氫能力，形成不低于4.0萬(wàn)公斤/天加氫能力（1.5萬(wàn)噸/年），可以滿足6000輛以上氫燃料電池車運(yùn)行用氫需求。

展望2026-2030年，《規(guī)劃》提出，新建加氫站50座以上，累計(jì)建成加氫站100座以上，形成5座以上制氫加氫合建站布局，3-4座儲(chǔ)氫站布局。形成10萬(wàn)公斤/天（3.6萬(wàn)噸/年）燃料電池用氫氣制氫能力，形成10萬(wàn)公斤/天（3.6萬(wàn)噸/年）以上加氫能力，可以滿足氫燃料電池車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)需求。

據(jù)了解，目前廣州市建成的5座加氫站均分布于黃埔區(qū)。為了落實(shí)廣州市“一核心、一樞紐、三基地”氫能產(chǎn)業(yè)布局，確保廣州市氫能產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，《規(guī)劃》以白云、黃埔、花都、番禺、南沙、從化、增城等區(qū)為重點(diǎn)，結(jié)合其余各區(qū)實(shí)際情況，進(jìn)行氫能基礎(chǔ)設(shè)施布局。

根據(jù)《規(guī)劃》，白云區(qū)和黃埔區(qū)規(guī)劃建設(shè)的氫能基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量領(lǐng)先。白云區(qū)規(guī)劃建設(shè)氫能基礎(chǔ)設(shè)施52座：加氫站51座，制氫加氫合建站1座（根據(jù)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況實(shí)施）。黃埔區(qū)規(guī)劃建設(shè)氫能基礎(chǔ)設(shè)施47座：制氫站3座，其中2座為已建成制氫站；制氫加氫合建站5座，其中1座已建成；加氫站39座，其中4座已建成。

規(guī)劃實(shí)施后，廣州市將建成北、中、南三大供氫中心，以60公里最優(yōu)供氫距離考慮，能夠保證基本覆蓋整個(gè)廣州市，進(jìn)而有效地降低氫氣運(yùn)輸成本。廣州市基本形成較為全面的加氫站網(wǎng)絡(luò)，覆蓋廣州市內(nèi)主要干線。

與此同時(shí)，在廣州-東莞-深圳、廣州-佛山-陽(yáng)江、廣州-中山-珠海的高速公路上均布局有加氫站，與廣州市內(nèi)主要干線上的加氫站布點(diǎn)，形成氫能走廊。這將有利于廣州與省內(nèi)其他工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫資源豐富的地區(qū)相連，形成城市群間的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

允許站內(nèi)電解水制氫

廣州市的城區(qū)相關(guān)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)趨于成熟，而加氫站作為新能源設(shè)施，擇取新的理想位置有一定的難度。

《規(guī)劃》提出，為利于氫燃料電池汽車在公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、私家車等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，匹配《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019-2030年）》各階段氫燃料電池汽車推廣目標(biāo)，在做好安全評(píng)估、與周邊重點(diǎn)敏感設(shè)施依法保持合理距離的前提下實(shí)施，中心城區(qū)的加油加氣站在市場(chǎng)成熟時(shí)可轉(zhuǎn)為加氫站。

同時(shí)，《規(guī)劃》從制氫和加氫兩個(gè)方面提出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)保障。

制氫方面，提出加快推進(jìn)廣石化、廣鋼氣體等企業(yè)制氫項(xiàng)目建設(shè)，允許企業(yè)在廠區(qū)外建設(shè)車用氫氣提純裝置和集中充裝設(shè)施，提高氫氣供應(yīng)能力。

允許在加氫站內(nèi)電解水制氫，落實(shí)燃料電池汽車專用制氫站用電價(jià)格執(zhí)行蓄冷電價(jià)政策，積極發(fā)展谷電電解水制氫。允許發(fā)電廠利用低谷時(shí)段富余發(fā)電能力，在廠區(qū)或就近建設(shè)可中斷電力電解水制氫項(xiàng)目和富余蒸汽熱解制氫項(xiàng)目。

加氫方面，提出允許在物流園區(qū)、露天停車場(chǎng)、公交站場(chǎng)和燃料電池汽車比較集中的路線利用自有土地、工業(yè)用地、集體土地、公共設(shè)施用地等土地，在滿足安全規(guī)范的前提下建設(shè)自用加氫站。

鼓勵(lì)利用現(xiàn)有加油（氣）站改擴(kuò)建加氫站，在滿足有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求前提下，重點(diǎn)支持油、氫、氣、電一體化綜合能源補(bǔ)給站建設(shè)，現(xiàn)有加油（氣）站在紅線范圍內(nèi)改擴(kuò)建加氫站的，可視為已納入本布點(diǎn)規(guī)劃。新布點(diǎn)加油站原則上應(yīng)同步規(guī)劃建設(shè)加氫設(shè)施。

此外，《規(guī)劃》提出，鼓勵(lì)企業(yè)先行先試，創(chuàng)新發(fā)展模式，形成可復(fù)制、可推廣的廣州經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其中具體提到了新能源制氫項(xiàng)目實(shí)施，探索開展液態(tài)儲(chǔ)氫、有機(jī)質(zhì)儲(chǔ)氫、固態(tài)儲(chǔ)氫等儲(chǔ)氫新工藝、新技術(shù)試點(diǎn)，探索在廣東電力交易平臺(tái)上增加制氫用電交易品種等內(nèi)容。