（記者周釔 通訊員張?jiān)獫?nbsp;張桂生）5月14日，由海洋工程公司海工事業(yè)部承建的陸豐12-3WHP深水導(dǎo)管架中心桁架完工，焊接探傷一次合格率為99.38%，安全生產(chǎn)120余萬工時(shí)，標(biāo)志著陸豐12-3WHP項(xiàng)目進(jìn)入新階段。

　　陸豐12-3WHP導(dǎo)管架是海洋工程公司承建的首座深水導(dǎo)管架，建造始于2021年，高253米，是亞洲目前在建的第二深水導(dǎo)管架。深水導(dǎo)管架建造工程設(shè)計(jì)難度大、大型吊裝作業(yè)多、精度控制要求高、焊接缺陷控制難。此次導(dǎo)管架鋼材加工量超過萬噸，要求精度控制到毫米級標(biāo)準(zhǔn)，187米長的導(dǎo)管必須保證3條測線直線度不超過12毫米，7層井口基盤同軸度偏差控制在±6毫米以內(nèi)，多項(xiàng)技術(shù)問題屬行業(yè)難題。

　　為打破技術(shù)瓶頸，海洋工程公司海工事業(yè)部大力開展自主攻關(guān)，反復(fù)學(xué)習(xí)試驗(yàn)，不斷總結(jié)提高，最終攻克了導(dǎo)管架臥式建造、特氟龍板布置、導(dǎo)管架建造過程受力分析、VIV計(jì)算、復(fù)雜空間結(jié)構(gòu)吊裝設(shè)計(jì)及校核等多項(xiàng)技術(shù)難題，有10多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了中油海工在深水導(dǎo)管架建造領(lǐng)域的空白。

　　制管作業(yè)是牽制施工的最大難題，海工事業(yè)部通過多輪反復(fù)試驗(yàn)攻關(guān)，最終將大管徑、薄壁管回圓率由80%降低到15%，二氧化碳保護(hù)焊自動(dòng)焊接效率提高了1.5倍。在大型吊裝過程中，單管起吊重量提高到600噸，雙車聯(lián)合吊裝高度提高到110米，四車聯(lián)合吊重提高到550噸，吊裝成功率保持在100%。

　　海洋工程公司通過陸豐12-3WHP深水導(dǎo)管架建造，沖破了多項(xiàng)技術(shù)和管理壁壘，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)管架建造能力從千噸級到萬噸級的巨大跨越，推動(dòng)了企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，提升了深水業(yè)務(wù)綜合競爭力，推動(dòng)了中國石油海工業(yè)務(wù)走向高端。